感知日照丨“新能源汽车下乡”再迎政策利好

董济翔

2025年6月15日，由工业和信息化部、国家发展改革委等五部门联合印发通知，部署开展2025年新能源汽车下乡活动，首站活动在江苏如皋启动。近日，2026年中央一号文件再次提出“支持新能源汽车下乡”。新能源汽车下乡再迎政策利好，新一轮扩内需、促消费消费潜力新动能或被进一步释放。

新能源汽车下乡政策符合当前经济形势和时代背景，它为乡村发展与新能源产业拓展带来了诸多利好。

新能源汽车下乡能有效刺激汽车消费，拉动内需。随着农村居民生活水平的提高，对出行工具的需求也日益增长。新能源汽车的下乡为乡村居民提供了更多元化的购车选择，能够激发他们的消费热情。

新能源汽车下乡也是给新能源车企带来了更多的发展机会。不仅能帮助车企扩大销量、提升市场占有率，还能通过场景适配倒逼技术创新，有利于车企之间的良性竞争。

新能源汽车在环保方面以其低排放的优势，契合了可持续发展理念。为打造美丽宜居乡村奠定坚实基础，助力乡村实现绿色发展。

与此同时我们也要看到，农村市场的特殊性对新能源汽车下乡构成一定挑战。当前，充电设施布局存在“重城市、轻乡村”的特点，部分地区电桩数量不足、充电环境复杂，导致随时充电、随地充电在乡村落地推广受阻。

再者，农村特殊的交通路况、地理环境对现有城市化的电动车型的适应性提出挑战。皮实耐用的面包车、皮卡车等生产型车辆供给相对短缺，“代步+生产”的复合需求有待进一步满足。

另外，售后网络下沉还存在一定滞后，“三电”系统维修难、成本高，更成为影响消费信心的重要因素。这些短板既反映出城乡基础设施的差距，也凸显了产品与服务供给之间还存在一些结构性矛盾。

新能源汽车下乡要想取得更显著成效，还需多方共同发力，采取有效对策。首先，政府应加大对乡村充电基础设施的资金投入与政策支持力度。鼓励企业积极参与乡村充电设施建设，通过补贴、税收优惠等方式，降低企业建设成本，提高其积极性。

其次，车企要立足农村发展水平和设施条件，进行反向创新。比如，有的厂商为下乡产品设计了超大货箱空间，兼顾日常出行和货物运输两种场景需求。有的厂商针对泥泞土路设计的高底盘车型、针对农资运输强化载重能力的新能源微卡等。

最后，在售后服务层面，打通服务“最后一公里”，减轻农民消费的后顾之忧。可推动车企与县域经销商、维修厂共建联合服务站，配备“三电”系统检测设备与专业工具，将保养、维修、救援等服务拓展到乡镇一级。更重要的是培养本土化人才，支持职业院校开设新能源汽车维保专业定向班，面向农村青年招生，毕业后返乡创业就业，既解决服务力量不足问题，又为乡村培育了新型技能人才。

总之，拓展农村新能源汽车市场是一项系统工程。期待政府、企业共同努力，补短板、优服务、强供给，让新能源汽车下乡更顺畅，为汽车产业发展和乡村振兴增添更大后劲