动车被困4个小时车厢断电，能否砸窗逃生？12306：视现场情况而定

3月29日下午，从桂林北开往珠海的D3665次列车，在驶入佛山至广州南站间的一条隧道后停摆，18时30分恢复通行。（D3665次列车恢复通行，乘客：车上多人疑似晕厥，有人出现了呼吸困难，已被救护车送医救治，接到短信称会补偿费用)

据列车乘客回忆，该列车在14时许过佛山站，进入一条隧道后就突然停下了，随后车厢内全部断电，列车广播中称因前方故障停电。被困的4个小时里车厢断电，空调不运行，因此闷热如蒸笼。有孩子被热哭，多名乘客疑似晕厥，最终被救护车接走。曾有乘客提出要砸窗，列车员不让，并表示要请示列车长。

当天下午，“广州铁路”发布公告称：29日15时许，强降雨龙卷风影响，南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间，广湛高铁佛山至荔湾所间接触网挂异物故障，途经部分列车出现不同程度晚点，铁路部门第一时间启动应急预案，进行紧急抢修。

29日晚，“广州铁路”再发公告，经铁路部门全力抢修，3月29日18时12分广湛高铁佛山至荔湾所间，18时35分南广高铁、贵广高铁广州南至佛山西站间接触网异物清理完毕，设备故障已排除，列车运输秩序正逐步恢复。因列车停运、晚点给广大旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。

面对这种突发情况，究竟应该如何应对？部分网友觉得遭遇特殊情况可以特殊处理，在极端情况下，生命安全应当高于一切规则。若车厢内出现密闭缺氧、高温难耐或乘客突发疾病等紧急状况，此时砸窗通风或寻求自救并非鲁莽，而是在特殊情境下迫不得已的“紧急避险”。

也有网友认为，盲目砸窗不仅涉嫌违法，更可能带来更大的次生灾害。他们担心，在未明确外部环境（如是否在桥梁、隧道或高压线附近）且未经专业评估的情况下砸窗，极易造成玻璃碎片飞溅伤人、破坏车体结构稳定性，甚至导致乘客坠车等严重后果。此外，铁路运行有严格的调度与救援机制，擅自破坏设施可能会干扰专业救援人员的判断与操作，让原本有序的疏散陷入混乱。

根据《铁路旅客运输规程》及一般法律原则，当存在紧迫的生命危险（如有人中暑昏迷、呼吸困难），且乘务员无法及时处置时，乘客有权援引紧急避险原则采取自救行动，包括使用车厢内红色紧急锤破窗。

对此，12306客服人员向大象新闻记者表示，针对类似突发状况是否应该砸窗，铁路部门会有相应的应急处置，紧急情况下列车上工作人员会向乘客告知具体处理方法，不会给旅客造成一定的危险，具体情况应以当时列车处置的信息为准。

（大象新闻）