高质量发展看任城丨以港聚产兴城 续写运河新篇

京杭大运河从山东济宁任城区穿城而过，奔涌千年。如今，这条黄金水道不仅运送货物，更承载着任城从“过路经济”向“通江达海”跨越的战略梦想。

任城区“十五五”规划明确提出“建设港产城融合发展示范区”等三大功能定位。今年3月，山东省人民政府印发《关于支持济宁加快绿色低碳转型塑强高质量发展新优势的实施方案》，对济宁加快建设北方内河航运中心作出系统部署。政策东风劲吹，任城区乘势而上，将港产城融合作为发展先手棋，走出一条以港聚产、以产兴城、以城育港的融合发展新路。

港口是融合发展的核心支点。作为全国内河首家全流程自动化集装箱港口，龙拱港的早晨总是来得格外早。3月24日上午10时，自动化泊位上，智能吊装设备精准将满载货物的集装箱吊装到位，一派繁忙景象。数据显示，2026年龙拱港集装箱吞吐量已突破12.5万标箱，同比增长120%，创下历史同期新高。

高效运转的背后，是多式联运体系的持续优化。龙拱港船舶和火车装卸效率均达30箱/小时，闸口通行时间压缩至16秒以内。“前港后铁”的创新模式，让新兖铁路与京杭运河实现无缝对接，晋陕蒙的煤炭、俄罗斯的木材等大宗物资在这里“下了火车就上船”，一路南下直通江海。

港口还成功纳入中欧班列共享堆场，开通山东首条内河外贸航线，让“运河上的船越来越大，航程越来越远”。

基础设施的完善，进一步筑牢了港航发展根基。济州港疏港路、G237改线建成通车，淄海铁路全面开工建设。全省首家内河海关监管场所投用，企业在家门口就能报关“出海”，物流成本直降30%。

2025年，任城区港口货物、集装箱吞吐量分别突破2000万吨、30万标箱，再创历史新高。龙拱港、济州港入选省级多式联运“一单制”试点，任城也成功创建全国首批绿色低碳交通强国建设专项试点，港航枢纽能级实现跨越式提升。

港口能级的跃升，直接带动临港产业集聚成势，让“物流通道”变身“产业高地”。

走进智慧新钢产业园临港共享加工中心车间，厚重钢卷缓缓开卷，经开平、切割、折弯等工序，迅速转化为规整板材。这些板材直送园内国动科技华北制造基地，加工成船体分段后，经平板车运往济州港泊位装船，发往白马河畔新能源船舶制造基地，形成了“加工——制造——运输”的完整产业闭环。

“我们选择落地这里，就是看中了全链条产业闭环。”国动科技（上海）有限公司董事长赵金华坦言，园区的智能化加工线、高标准厂房及全要素配套，让企业能够专注核心制造，目前正全力冲刺每年3万吨钢结构的生产目标。

“园区以‘贸易带动加工、加工促进贸易，仓储作为支撑、金融提供赋能’为发展定位，依托公铁水多式联运体系，打造集港口装卸、共享加工、集采分销、仓储贸易、物流运输、供应链金融、园区服务于一体的港产城融合产业示范区。”山东京杭智慧新钢投资运营有限公司党群人事部主任张峰介绍。

如今，园区已集聚新能源船舶、智能制造等7家企业，全部建成后将成为百亿级临港钢材加工集散基地。

产业联动不仅吸引外来企业扎根落户，也为本地传统产业注入新活力。长沟镇、南张街道是任城区工程机械产业主阵地，对优质钢材需求旺盛，智慧新钢产业园的落地精准补齐了产业链短板。

本地龙头企业华翊重工机械集团直接在园区布局生产基地，将港口运抵的卷钢原材料就地加工为结构件，进而生产各类工程机械整机。“水运直达的物流优势，让我们的成本大幅降低，生产效率显著提升。”华翊重工公共事务部部长王鹏翔的话语，道出了港产融合给本地企业带来的实实在在的红利。

一港引领、多园联动，任城的临港产业布局多点开花。与智慧新钢产业园一水之隔，济州港江北粮食物流园二期项目建设热火朝天，10座浅圆仓、12栋平房仓拔地而起，“江北第一粮仓”雏形初现。该项目总投资3.8亿元，建成后仓容将达36万吨，成为国家“北粮南运”关键节点及辐射黄河流域与长三角的粮食物流枢纽。园区负责人透露，正谋划落地粮食深加工项目，推动产业链从物流贸易向实体产业延伸。

龙拱港则聚焦百亿级集装箱示范园建设，投资13亿元的国际多式联运智慧物流园加快推进，带动主城区豪德商贸城、美恒汽博城等成熟市场转型升级，开展“散改集”“陆转水”业务，高端装备、木材板材等产业链持续拉长。

目前，任城区内河集装箱航线达29条，通达全国50个港口、覆盖19个国家。物流、商流、资金流沿运河汇聚，“过路经济”逐渐转型为“落地经济”。

接下来，任城区将全力推动枢纽能级、临港产业、港航物贸三大跃升，加快京杭北港码头、淄海铁路建设，推动江北粮食物流园仓储扩容等临港产业项目建成运营，智慧新钢二期等项目开工建设，以生产性服务业撬动制造业扩容升级，把“靠河之便”转化为“向海之势”，以港产城深度融合，全面提升主城区综合承载力与产业竞争力，开辟主城区工业发展新天地。