翻开《中国近现代科技遗产》，看见大国科技的来时路

当我们为“天问一号”着陆火星欢呼，为“天河二号”稳居世界超算前列而自豪，或是热议AI技术变革时，很少有人会想起：今天中国科技的“狂飙突进”，其实早有伏笔。广西科学技术出版社“知了”新书《中国近现代科技遗产》，带领读者走进独属于中国人的“科技记忆地图”。

中国现代化的起点，比我们想象的更加“硬核”。

1909年，京张铁路全线通车，这是中国人自主设计建造的第一条干线铁路。当西方人断言“能在南口以北修建铁路的中国工程师还没出生”时，詹天佑用“人”字形线路和竖井开凿法给出了答案。记录这一壮举的《京张路工撮影》影集里，不仅有青龙桥车站的轨道、八达岭隧道的洞口，还有刻着苏州码子的里程碑——这不是简单的标记，而是宣告“中国铁路主权在我”的“宣言书”。

百年后的2019年，世界首条智能化高铁——京张高铁通车。时速350公里的复兴号，与百年前的蒸汽机车在青龙桥车站“交会”。从京张铁路到京张高铁，跨越百年的不仅是技术的迭代，更是中国现代化从“追赶”到“引领”的底气——而这底气的源头，正是詹天佑们埋下的“自主创新”种子。

中国近现代科技遗产不仅是社会发展的历史见证，更是科学家精神、工程师精神及中华民族自立自强品格的文化凝结。《中国近现代科技遗产》聚焦“中国近现代科技遗产”这一深刻反映中国工业化与现代化历程的文化载体，主要从“科学遗产”“技术遗产”“工程遗产”“综合性遗产”四个维度，精心选取31则具有代表性的遗产案例，全面探讨其中蕴含的科学技术内涵与丰富的人文精神，从科技遗产视角诠释了中国实现农业、工业、国防和科学技术现代化的历程。

该书作者段海龙，科学技术史博士，内蒙古师范大学教授、博士生导师，校学术委员会委员。吕清琦，中国科学院自然科学史研究所科学技术史博士，内蒙古师范大学讲师。杨帆，内蒙古师范大学科学技术史博士研究生。

清华大学深圳国际研究生院人文社会科学部教授戴吾三认为，本书凝结着中华民族近现代科技发展不同阶段的物化记忆，折射出中国近现代科技从艰难起步、曲折探索到蓬勃发展，直至改革开放腾飞的壮阔历程。了解中国近现代科技遗产，有助于深化认识科学家精神、工程师精神和工匠精神，激励我们的民族自信。

（大众新闻记者 张九龙）