海报观察｜临清保税物流中心，对聊城意味着什么？

海报新闻记者 侯晓 刘璐 聊城报道

3月31日，59辆满载邢台某公司太阳能板产品的货车陆续驶入临清保税物流中心卡口，顺利完成首单业务通关。紧接着，更多车辆相继入区，货值1700万元的光伏出口业务完成二线入区操作。

这一系列动作，标志着这座全省去年唯一获批的保税物流中心（B型）正式封关运营，迎来“开门红”。从2025年9月获批设立，到12月通过联合验收，再到2026年2月完成海关赋码、3月首单落地，临清保税物流中心以“加速度”完成了从蓝图到实体的跨越。

首月进出口额预计可达1.3亿元，中色正锐设备进口业务也已先行报关——这些数字背后，是一个更具深意的信号：在“十四五”收官、“十五五”开局的历史节点上，聊城的开放能级正在发生质的跃升。

对聊城而言，这座保税物流中心的封关运营，意味着四场深刻的转变正在加速推进。

临清保税物流中心正式封关运营，首笔出口业务完成

区位优势：

从“地理十字路口”到“开放流量枢纽”

聊城地处“山东西进、晋冀东出”的交汇点，是山东的西大门。然而长期以来，这一区位优势并未充分转化为开放胜势。鲁西地区外贸企业依赖青岛、天津等沿海口岸“异地报关、长途运输”，物流成本高企、通关效率受限。

临清保税物流中心的封关运营，让这一局面发生根本性改变。首单业务中，来自河北邢台的光伏产品选择在临清完成通关，这本身就是一种有力的证明——中心的辐射半径正在跨省延伸。

“中心凭借区位优势，有效辐射半径可达150公里，覆盖山东、河北、河南、山西四省12个地市，有望成为冀鲁豫交界地区尤其是鲁豫毗邻地区的国际分拨配送中心和进口商品集散地。”聊城海关副关长侯健宁这样说。

更重要的是，这一平台与鲁西国际陆港形成“双引擎”协同。2025年，鲁西国际陆港获批联合国“CNLCH”国际港口代码，全年集装箱吞吐量达20.6万标箱，稳居山东港口53个内陆港首位。

如今，“保税物流中心+内陆港”的联动格局，相当于将开放口岸向西前移了500公里，叠加公铁海联运的立体交通优势，使聊城真正从“途经之地”转变为货流、商流、资金流的“生成地与汇聚地”。企业可在中心内一站式完成报关、装箱、出运全流程，真正实现“家门口通关”，大幅压缩物流时效、降低综合物流成本、提升供应链整体效能。

产业生态：

从“政策洼地”到“产业高地”

保税物流中心的核心价值，在于为企业提供实实在在的政策红利。侯健宁表示，境外货物入区可暂缓缴纳进口关税，境内货物入区即可享受“入区即退税”，这对于资金密集型的加工贸易企业而言，意味着显著的现金流改善。

临清保税物流中心封关运营后，运营方山东鲁西国际陆港有限公司将为注册企业提供全链条一站式综合服务，涵盖供应链金融、跨境物流、报关报检等外贸全环节。这种“降本增效”的机制，正在加速转化为产业集聚的吸引力。

以临清传统优势产业为例，轴承出口企业可将产品先入中心，提前办理退税，资金周转效率大幅提升；纺织企业则可在国际棉价低位时保税备货，等待配额到位后再进口加工。目前，中心已储备了进口棉花、三信电子、进口农产品仓储分拨等项目。中色正锐设备进口业务也已于3月24日完成一线报关，预计4月2日完成一线入区和二线出区操作。首月进出口额预计可达1.3亿元，这仅仅是起步阶段的成绩单。

与此同时，跨境电商产业园、粮食加工仓储物流、冷链等配套项目也在推进中。政策洼地正在加速转化为产业高地，聊城纺织、轴承等传统优势产业，正借助这一高能级平台加速迈向全球价值链中高端。

城市能级：

从“鲁西一隅”到“开放前沿”

临清保税物流中心的封关运营，更深层的意义在于它标志着聊城在山东开放版图中的战略位势发生了质变。

放眼全省，这是山东第7家保税物流中心（B型），填补了鲁西北地区保税监管场所的空白，使山东的开放平台布局更加均衡。但更重要的是，这座中心的落成恰逢聊城深度融入多重国家战略的关键时期。

从黄河流域生态保护和高质量发展战略来看，聊城地处黄河下游重要节点城市，保税物流中心的运营为沿黄城市提供了对接国际市场的便捷通道，有助于推动黄河流域外向型经济协同发展。

从大运河国家文化公园建设来看，临清作为运河名城，正借势将历史文脉与现代物流枢纽深度融合，实现文化传承与经济发展的双向赋能。

从京津冀协同发展和中原经济区建设来看，首单业务来自河北邢台已经释放了明确的信号——聊城正在成为连接京津冀、中原经济区和山东半岛三大板块的开放枢纽。

“从‘内陆腹地’到‘开放高地’，保税物流中心不仅是临清开放型经济的强大‘路由器’，也为冀鲁豫尤其是鲁豫毗邻地区更高质量一体化发展提供了关键支撑。”临清市政府党组成员、副市长王宏表示。这一表述，清晰地勾勒出聊城在全省乃至更大区域开放格局中的新定位。

区域协同：

从“单点突破”到“网络联动”

值得关注的是，临清保税物流中心的封关运营，正在催生一种更深层次的区域协同效应。

从内部看，聊城已形成“保税物流中心+内陆港”的双引擎格局，铁路与公路联动、内贸与外贸融合的发展格局正在加速成型。这种联动不仅提升了物流效率，更重要的是创造了一种全新的开放生态。那就是，企业可以在这里享受到从通关、仓储到金融、物流的全链条服务，这种一站式综合服务能力本身就是一种核心竞争力。

从外部看，首单业务来自河北邢台，这本身就打破了过去“行政区划决定物流走向”的惯性思维。这意味着，聊城的开放平台已经开始发挥跨省辐射功能。随着进口棉花、三信电子、进口农产品仓储分拨等项目陆续入驻，这种跨区域的资源整合能力将不断增强，聊城作为冀鲁豫交界地区开放高地的地位也将日益凸显。

临清市与聊城海关的密切配合也为区域协同提供了制度保障。从1月取得验收批复，到2月完成海关赋码，再到3月首单落地，各项工作紧锣密鼓、压茬推进，充分体现了地方政府与口岸监管部门的高效协同。这种“拧成一股绳”的工作机制，正是聊城打造一流营商环境、提升开放能级的重要保障。

临清保税物流中心的封关运营，将为聊城高水平开放再添重要砝码。在黄河流域生态保护和高质量发展、大运河国家文化公园建设、京津冀协同发展等多重国家战略叠加的背景下，这座厚积薄发的鲁西城市，正完成从内陆城市向开放枢纽的历史性跃升。