“青年尖兵”朱振鹏：从“盾构小白”到总体设计项目负责人

济南重工盾构机研发团队朱振鹏出生于1990年，济南重工集团智能掘进技术与装备研究院盾构机总体设计工程师。2019年入职以来始终奋战在盾构机研发设计一线，朱振鹏从“盾构小白”成长为总体设计项目负责人，六年完成100余台盾构机设计任务，攻克多项核心技术难题，以“匠心致初心”的坚守诠释了新时代青年工程师的担当，是“济南造”大国重器自主创  新征程中的青年尖兵。

锻造技术过硬的“多面手”

2019年，朱振鹏初入济南重工，面对复杂的盾体、刀盘结构设计，如同面对难以逾越的高山。朱振鹏深知技术之路没有捷径，把办公室当成家，把图纸当成挚友。白天跟着资深工程师跑车间、下现场，从刀盘刀具布置到盾体密封设计，逐一钻研；晚上埋首于文献规范，结合实践记录梳理设计思路。

2021年至2024年济南轨道交通二期规划建设高峰期，累计需求盾构机139台。作为核心技术骨干，他全程参与6条线路、159.6公里轨道的盾构机选型设计，负责或参与设计盾构机100余台。三年里，他几乎全年无休，每周参加3-4场设计联络会，白天对接需求、敲定方案，晚上编制技术资料至深夜，周末成为奢侈品。他还奔赴苏州、广州、深圳、天津、宁波等十余个城市，研究各地地质条件与施工标准，从最初被专家问得哑口无言，到后来从容应对技术质询，完成了从执行部件设计到独立统筹总体设计的跨越。

当好项目推进的急先锋

朱振鹏始终坚守技术服务工程、设计保障施工的初心，把施工现场当成检验成果的主战场。深夜排险，保障掘进安全。济南轨道交通4号线施工中，盾构机防涌门突发漏水，他深夜驱车赶往现场，在寒风中排查两小时，锁定漏装盘根密封的问题根源，全程守着重装测试直至问题解决。6号线螺机轴被石块卡住，他连夜查阅图纸、建立三维模型，指导现场多次尝试，最终成功打开检修窗恢复掘进。

系统根治，消除质量隐患。针对4号线多台盾构机防涌门螺栓断裂问题，他组织专项攻关，通过受力计算发现单拉杆设计导致螺机摆动、螺栓过载的症结，制定“增设支撑分散受力+双拉杆结构改造”方案，从根本上消除隐患，为硬岩地层盾构机设计提供宝贵经验。

打造技术突破的新标杆

2021年，朱振鹏作为项目负责人，独立承担JZE6810e软土式土压平衡盾构机研发。面对苏州粉质黏土易结泥饼、粉砂地层刀具磨损快、设备易栽头三大难题，他带领团队数十次方案比选，确定刀盘开口率40%的最优参数，选用高耐磨合金刀具，优化重心布局，最终设计出适应软土地层的整体方案。2022年设备交付使用，有效解决了结泥饼、栽头等技术难题，荣获山东省机械工业科学技术奖二等奖。

2023年，他作为总体项目负责人，研制山东首台9米级大直径复合式土压平衡盾构机（JZE9100e）。针对分块设计带来的焊接空间狭小、装配间隙超差、刀座焊接变形等十余项工艺难题，他成立专项攻关小组，每天泡在生产车间，优化焊接工艺、调整加工精度、增设临时支撑，逐一攻克技术壁垒。2024年设备成功始发，服务于粤港澳大湾区城际轨道项目，先后荣获山东省“省长杯”工业设计大赛银奖、山东省交通工程创新创业大赛一等奖，填补了山东省大直径盾构机自主研发空白。

2024年宁波6号线施工中，盾构机需以1-5mm/min超低速穿越钢筋混凝土地连墙，但变频器频繁过载跳停。他顶着台风预警赶赴施工现场，连续奋战调试，通过更换小排量柱塞泵、精准匹配工况参数，最终实现稳定低速推进，保障了两台盾构机安全穿越3道地连墙，为项目顺利推进奠定坚实基础。

搭建人才成长的传帮带

朱振鹏注重理论与实践的深度融合，主动分享技术经验，建立项目实战+技术传承培养模式，带领年轻技术人员成长，为行业培养了一批盾构技术骨干。他常对徒弟说：设计图纸上的每一条线，都关系着地下工程的安全；我们多一分严谨，施工就少一分风险。在他的带动下，团队形成敢啃硬骨头、敢攀最高峰的创新氛围。

朱振鹏以六年多的坚守，从“盾构小白”成长为技术带头人，完成100余台盾构机设计，攻克软土地层、大直径、低速推进等多项核心技术，在“济南造”盾构机自主创新中发挥了关键作用。他身上体现的勤学善思、攻坚克难、追求卓越的青年工程师精神，正是新时代“泉城榜样”的生动写照。

（大众新闻记者 刘飞跃）