大排量机车“不卖新手”，这样的“禁令”该挺

驾龄不满一年禁购大排量！

两夺大赛冠军，让张雪机车爆火。当急着体验速度与激情的人们蜂拥而至，前来购买大排量摩托车时，张雪却以这样一则“禁令”把不少人挡在了门外。当有人心生不满，甚至愤而投诉张雪“侵犯消费者自主选择权”时，公安部交管局公开发声力挺张雪——“新手禁令”，是他给摩友们的一条安全底线！

这是一次及时的表态。大排量摩托动力猛、操控容错率极低，新手刚出驾校，小排量车都未熟练驾驭，就想骑高性能车型追风耍酷，无异于拿生命冒险。禁止驾龄不满一年的新手购买大排量摩托车，并不是非要跟他们过不去，而是在用心呵护他们的生命安全。这样的“禁令”，公安部交管局于情于理都应该支持。这么做，是企业在合法行使自主经营权，不但没有侵犯消费者自主选择权，还以主动作为弥补了现行摩托车驾照“一证通骑全排量”的监管短板。

权威部门力挺张雪，不只是一次激赏，更是一种导向。

这份力挺，挺的是一种难得的清醒与自律。行业品牌多以性能、销量为竞争核心，鲜少有人主动设置安全门槛。但他始终保持清醒，即便品牌迎来销量爆发期，也不被市场热度与利益裹挟，反而反思车型性能过强、新手难以驾驭的问题，清晰认知到行业长远发展离不开安全的骑行生态。在没有任何外部压力的情况下，他依然初心不改，坚持把骑行安全置于销量之上。这足以让不少同行汗颜。

这份力挺，挺的是一份可贵的责任与担当。为了“少死点人”，张雪甘愿牺牲实打实的销量与利润。“新手禁令”会让公司少卖10%的摩托车。为确保“禁令”落地，他推出了严苛管控措施，门店违规售车、发票信息不符均重罚万元，同时设立举报奖励，彻底堵死代买、暗售漏洞。这种以商业代价换公共安全的担当，正是企业社会责任的最佳体现。

权威部门的发声，一锤定音，不仅平息了争议，更为摩托圈树立了价值标杆。

“真正的热爱，不是放纵，是懂得边界；速度可以让人热血沸腾，但只有责任，才能让热爱走得更远。”这才是机车文化该有的样子。

那些已在浮躁的市场环境中迷失方向的同行们，应该好好向张雪学习，自觉自律，守住安全边界，扛起企业责任。

那些反对“新手禁令”的新手们，应该静下心来好好想想，一个在摩托圈摸爬滚打了二十年的人，宁愿牺牲大量真金白银，也要拦着你买他家的大排量摩托，究竟是为了什么。

大众新闻·齐鲁壹点评论员 王学钧