链动全球，车启新程！武城以二手车出口构筑县域新增长极

在全球二手车贸易持续升温、国家推动汽车产业“走出去”的战略背景下，地处鲁冀交界的德州市武城经济开发区（下称“武城经开区”），依托深耕30余年的汽车零部件产业根基，打破县域外贸发展瓶颈，以创新模式打造二手车出口基地，从“无中生有”到“初具规模”，走出一条“产业赋能外贸、外贸反哺产业”的特色发展之路，为县域经济高质量发展注入强劲动力。

日前，经济导报记者在武城经开区采访了解到，武城县二手车出口基地于2025年正式启动建设，恰逢全球二手车贸易扩容、山东二手车出口稳步增长的良好机遇，而武城经开区成熟的汽车零部件产业集群，具备完善的产业链配套能力，可满足二手车整备所需的各类零部件供应，这成为基地建设的核心支撑。同年2月，山东省二手车出口行业大会在武城成功举办，成为基地建设的重要契机，武城经开区顺势发力，将二手车出口作为推动外贸转型升级的重点工作，全力打造特色出口基地。

“武城没有传统二手车交易市场，但我们有完善的汽车零部件产业链，这是我们突围的核心底气。”武城经开区党工委书记、管委会主任侯志刚在接受经济导报记者采访时表示，开发区立足自身产业优势，摒弃“跟风模仿”，聚焦“差异化发展”，将二手车出口与本地零部件产业深度绑定，构建起“整车整备+零部件配套+海外服务”的全链条发展模式，让“武城制造”借助二手车出口实现链式出海。

如何将产业优势转化为出口优势？武城经开区给出的答案是构建“三个一”全链条服务体系，破解县域外贸功能短板。“我们创新打造交易中心、综合服务平台、产业工作站三大载体，实现从车源整合、整备检测到通关出口、海外服务的全流程覆盖。”武城经开区党工委副书记、管委会副主任谈庆超介绍，实体化运作的跨境电商展示交易中心，同步在匈牙利等关键市场布局8处“海外服务站+仓”，实现“前店后仓”跨国运营；全省首个且唯一县域级二手车出口综合服务平台，在海关总署单一窗口上线，实现车辆过户、通关、退税等“一网通办”；跨境电商产业带工作站则引入山东省港口集团、中国出口信用保险公司等8家头部服务商，为企业提供“一站式”外贸解决方案。

政策创新是产业发展的“催化剂”。经济导报记者看到，针对二手车出口企业资金周转难题，武城经开区在鲁西北地区率先设立出口退税资金池，为企业垫付退税资金，缓解企业资金压力。“以往出口退税周期长达数月，甚至半年，资金占用让很多中小企业望而却步。”谈庆超补充道，资金池运行以来，已为企业垫付退税近300万元，切实解决了企业“急难愁盼”，吸引了山东飞盛车业等7家二手车出口企业集中落户，形成集聚效应。

在省级层面，武城经开区的创新实践得到了充分认可。“武城的发展模式精准契合山东省二手车出口产业布局，依托汽车零部件产业基础，实现了‘二手车+零部件’协同出海，为县域外贸高质量发展提供了可复制、可推广的经验。”山东省商务厅对外贸易处一级主任科员、武城经开区企业发展服务部部长董腾表示，作为德州唯一申报省级二手车出口产业集群的区域，武城通过举办山东省二手车出口行业大会、参与广交会等高端平台，持续扩大品牌影响力，已与匈牙利、乌兹别克斯坦等多个国家和地区建立官方合作关系。

产业链的协同发力，最终体现在一线生产环节。经济导报记者在二手车基地的整备车间看到，工人师傅们正忙着对回收的二手商用车进行检修、翻新，打磨、喷漆、更换零部件等，其工序有条不紊。“我们整备的二手车，零部件60%以上都是本地生产的，像玲珑轮胎、腾龙天元这些知名企业的产品，质量有保障。”车间工人师傅一边调试车辆一边介绍，“经过专业整备，二手车性能能达到新车的90%以上，而价格还不到新车的一半，在非洲、中东等市场非常受欢迎，我们现在主要整备商用卡车，这些车出口到非洲后，很多客户都当新车用。”

创新不止步，发展不停歇。面对国家二手车出口新政，武城经开区及时调整发展策略，开辟“合规二手车”与“授权新车”出口双赛道，目前已拿到北京汽车出口授权，正在对接哪吒汽车、吉利汽车等车企，推动业务向高价值、品牌化转型。“我们不仅要卖车，更要卖技术、卖零部件，推动‘二手车+’产业链延伸，让武城成为辐射华北、联通全球的二手车出口枢纽。”侯志刚表示。

数据见证成效：截至目前，武城经开区累计出口二手车近千辆，货值近亿元，带动钢材、轮胎等相关产品出口货值上千万元；“整车出口+零部件再制造+协同出海”模式，获评2025年山东跨境电商产业带工作站优秀案例。从产业基础到外贸新极，武城经开区以二手车出口为突破口，激活了县域经济的内生动力，走出了一条具有武城特色的外贸高质量发展之路。

（大众新闻·经济导报记者 谢卫振）