观澜亭|喜欢张雪和去买他家的摩托车不是一回事

清明小长假风和日丽，出门郊游，路上笔者发现不少车友也在驾驶摩托车兜风。

组队出行的摩友队伍当中，啥车型都有，啥牌子都有，大家因为共同的爱好聚到一块就很开心，骑啥车子反倒没那么重要了。

这让人不由想起最近大火的张雪机车。

这块牌子在国外专业赛道打响之后，回到国内民用车市场，有多少车友响应张雪？有多少人会骑张雪机车？其实大有探讨的余地。

不可否认，张雪和他家的摩托车是做到了深度绑定，人做事专一有情怀，车子性能也经过了大赛考验，“人车合一”自己就能为自己代言，让人挑不出毛病。

但喜欢张雪和马上去买他家的摩托车还不是一回事。

这是两个群体的汇合，两种感受的混合，将来能不能融到一块去，现在还不好说。

首先说喜欢张雪这个人的群体是越来越庞大了，这其中很大一部分都是奔着他本人去的，觉得这人很励志，被感动到了。

这其中很多人是不骑摩托车的，甚至都没拿到摩托车驾照，下一步他们会不会去考驾照去买张雪机车还很难说。

毕竟买辆大几万的摩托车也是“添大件”，不是小事。

另一个认可张雪机车的群体就相对复杂一点，这里面有资深摩友，也有刚上手的小白，都是对摩托车有一定了解和上手体验的，这个群体的意向意见其实更有参考价值。

跟买汽车一样，买摩托车之前也要考虑价格、用途、品牌和售后各方面，最后综合考虑找到最符合自己要求的那一款。

就这几个方面来说，张雪机车很难在短时间内像张雪本人那样迅速得到大家的认可和追捧。

赛道比拼的是圈速、极限操控、轻量化，但这些优势与普通用户日常通勤关心的平顺性、能耗、维保成本并非完全重合。

即便你在赛道上各项参数极度优异，车友们常见的担忧如“三年后小毛病多不多”、“二手折价快不快”、“4S店服务跟不跟得上”，这些问题能不能解决掉？

要知道，长期可靠性、市场保值率、完善的售后体系，这些车友的购车标准，恰恰是赛道无法验证的，都需要在千万次交车、保养、维修中积累口碑和人气。

所以说，张雪和他的机车拿到的赛道奖杯，赢得的是大家的尊重和关注，但粉丝的喜爱并不等同于消费者的支付意愿。

如果张雪机车的赛道光环，不能迅速下沉为普通车友日常驾驶的踏实感和愉悦感，那就很难转化为真金白银的订单。

接下来对张雪真正的考验在于，能否把自家的技术优势翻译成用户体验后的大白话，把赛道上的极限能力转化为用户驾驶中的获得感。

赛道上的领先优势可能转瞬即逝，市场里的波动变化更是瞬息万变，如何抓住品牌溢价的关键期赢得用户，是张雪现在要考虑的头等大事。

（大众新闻记者 杨新会）