单台最高涨500元，电动车调价后临沂部分门店日销量跌至两三台

4月1日起，国内电动两轮车行业迎来新一轮全国性涨价潮。雅迪率先下发调价函，称铝、铜、铁等金属材料涨幅超40%，塑料粒子等化工原料涨幅高达80%以上，为保障产品质量稳定、服务标准不降、供应体系可靠，就产品价格调整事宜。紧随其后，九号、台铃、爱玛等头部品牌同步跟进。

4月3日起，记者走访临沂多个电动车经销市场发现，部分主流品牌终端售价均已上调，涨幅普遍在10%-20%，单台最高上涨500元。不少市民赶在涨价前集中“抄底”，而厂家明确表示，受新国标合规成本和原材料价格持续高位影响，短期内电动车价格难有回落空间。

门店价签全更新，有市民赶在涨价前“抄底”

4月3日，记者来到临沂临西五路电动车批发零售市场——这是临沂城区规模最大的电动车销售集散地，上午10点，市场内雅迪、爱玛、台铃、九号等主流品牌门店，均已更换全新价格标签，不时有市民进店询价看车。

“3月下旬就收到厂家调价通知，4月1日正式执行，当天就把全店价签换完了。”在市场做了7年电动车品牌销售的张磊告诉记者，本次调价覆盖全系列车型，基础款新国标车普遍涨100-200元，主流锂电通勤款涨300元左右，高端智能款最高涨幅500元，“卖得最好的一款通勤车，之前活动价2899元，现在零售价3199元，单台涨了300元，市场里所有主流品牌涨幅都差不多。”

调价消息提前释放，带动了一波提前购车潮。张磊说，3月下旬门店日均销量能达到二三十台，是平时的两倍多，都是赶在涨价前“抄底”的市民。而调价落地后，市场明显降温，多家门店负责人均表示，近日日均销量仅为两三台，多数刚需市民询价后选择观望。

成本涨政策严优惠停，三重因素推高终端售价

记者走访了解到，本次全行业集体调价，并非单一品牌的自主行为，而是产业链成本压力、政策合规要求、促销政策到期三重因素叠加的结果。

“最核心的还是原材料涨价，电池占了整车成本的一半还多，今年开年以来，电池涨得太厉害了。”做了10年爱玛品牌批发的临沂经销商王健告诉记者，今年1月碳酸锂价格为7.6万元/吨，3月份已飙升至12.5万元/吨，涨幅超过64%，直接带动锂电池成本每组上涨300至500元。“不光电池，车架用的钢材、轮胎橡胶，还有铅酸电池等原材料价格同步上涨15%-20%，导致终端零售价跟着涨。”

新国标政策升级带来的合规成本增加，是另一重要原因。多位经销商表示，目前全国执行更严格的电动车安全标准，新车必须强制使用防火阻燃材料、加装防篡改装置，3C认证检测项目也有所增加，单台合规成本普遍增加200-300元。此外，一季度厂家冲量的促销政策集中到期，也是调价的直接诱因。“1-3月厂家给的提货补贴，单台最高能补300元，我们就能给消费者让更多利，3月底补贴全停了，进货价直接上调，终端优惠自然就没了。”台铃品牌门店负责人说。

短期降价空间有限，市民购车需认准合规避坑

针对市民最关心的“价格会不会回落”问题，绿源电动车 (山东) 有限公司副总经理王成宾给出答案：短期内价格下降可能很小。

“目前行业内价格上涨区间在10-20%，回顾2025年12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）已全面落地，旧版标准车辆全面禁售。”王成宾介绍，新国标对整车质量、最高时速、电池电压、防火阻燃等方面作出严格规定，企业需用轻质金属、复合材料替代塑料构件，并增加北斗定位、动态安全监测等智能化组件，随着原材料成本增高，制造成本与终端售价均受影响。

结合临沂本地市场情况，王成宾也对正在购车的消费者进行提示。“首先，务必认准符合新国标的合规车型，查验车辆3C认证、合格证，确认可在临沂车管所办理正式号牌，切勿购买非标改装车，避免出现无法上牌、禁止上路的问题。”

同时他还表示，消费者应优先选择正规品牌授权门店购车，既能保障车辆正品品质，也能享受完善的售后维保服务；参与以旧换新活动时，要先确认新车实际售价，再核算旧车折价，避免被“高价抵旧车”的噱头误导。最后，按需选择车型，日常通勤、接娃代步优先选择基础款合规车型，无需盲目追求高端智能配置，根据自身出行里程选适配的电池规格即可，合理控制购车成本。

大众新闻·齐鲁壹点 李其峰