“科技+标准”双管齐下，济宁港建驱力“黄金水道”

近日，济宁港航建设有限公司（下称“济宁港建”）经住房和城乡建设部核准，顺利取得地基基础工程专业承包贰级、钢结构工程专业承包贰级资质，与公司现有的港口与航道工程施工总承包贰级、市政公用工程施工总承包贰级、航道工程专业承包贰级资质形成高效互补，进一步完善“港航为主、多元协同”的核心资质布局。

这是济宁港建稳步推进从传统疏浚到智能建造、从技术跟随到标准探索、从要素驱动到创新驱动的转型，助力京杭大运河“黄金水道”建设的一个缩影。

破局之钥——“标准化”

作为山东融汇集团旗下的核心建设力量，济宁港建立足自身职能，以“科技+标准”为发力点，在实践中探索内河港口建设行业高质量发展路径，逐步形成具有自身特色的发展模式。

长期以来，内河港口建设领域普遍存在“重施工、轻研发，重经验、轻数据”的现象，创新施工工艺管控难度大、低碳新技术落地不畅等问题，一定程度上制约了行业发展。济宁港建立足自身发展需求，从顶层设计入手，以标准化建设破解发展瓶颈。

2025年，济宁港建与山东理工职业学院签署战略合作协议，共同启动“港航建设科技创新企业标准化建设工程”。此次合作聚焦行业痛点，重点推进企业内部标准体系建设，联合编制覆盖“设计－施工－运维”全生命周期的十项企业标准，逐步规范研发、施工、管理各环节流程。

《科技研发项目全生命周期管理规程》《科技创新提案征集与处理规程》等一系列标准的出台，推动济宁港建的管理模式从零散的技术改良，逐步向规范化、流程化转变。通过量化技术指标，企业构建起“技术研发→标准制定→专利转化→成果落地”的闭环机制，既填补了区域港航建设企业标准化的部分空白，也为自身科技创新工作的有序开展提供了制度保障。

智慧之眼——“数智化”

如果说标准化是骨架，那么数智化就是济宁港建的灵魂。这种“智变”，正发生在从空中到水下、从宏观到微观的每一个测量与施工场景中。

在测量领域，一场“质的飞跃”就正在发生。在老万福河航道测量任务中，济宁港建测量中心深切感受到了新技术带来的颠覆性改变。以往需要人员徒步、耗时费力的野外补测，如今被大疆经纬M300 RTK无人机和多波束测深仪所替代。无人机航摄搭载P1镜头快速拍摄、内业三维建模，将传统“边测边画”的低效模式，转变为“野外采集-内业成图”的现代化流程。以1:1000比例尺地形测图为例，新技术使综合成本节约57%。多波束测深仪的引入，则让水下测量实现了从“点－线”到“线－面”的突破，河底地形一目了然。这种“立体建模、数据融合”的能力，让工程决策不再是“盲人摸象”。

在设计领域，“AI+结构”的探索已经启航。在参与山东省职业教育教学改革研究项目《AIGC嵌入建筑结构设计教育的教学创新与实施路径研究》中，济宁港建已经开始探索利用自动化设计工具和智能优化算法，提高设计方案的合理性和经济性。这意味着，未来的港口设计可能不再仅仅依赖设计师的经验，而是由AI在海量数据中寻找“最优解”。

施工管控领域，数值模拟成为“透视眼”。在新能源船舶制造项目码头工程中，面对复杂的钢板桩施工，技术人员利用ABAQUS有限元分析软件，对冲击荷载作用下钢板桩构件的动力响应进行数值模拟，精准分析轴力、弯矩的变化规律及塑性铰的演化过程。这种“先模拟、后施工”的模式，将潜在风险消弭于无形，相关研究成果被“第十九届高层建筑抗震技术交流会”收录，成为理论指导实践的典范。

创新，甚至被“种”进了混凝土里。在被“第三届全国可持续混凝土理论与应用技术学术交流会”收录的论文中，技术人员利用MATLAB图像识别技术，还原混凝土真实骨料排布，研究纤维材料对构件开裂的控制效果。这种从微观材料到宏观结构、从物理世界到数字孪生的全面渗透，让“科技是第一生产力”变成了触手可及的日常。

攻坚之刃——“硬核技术”

科技创新的价值，最终要体现在解决实际工程难题的能力上。这一点，在济宁港建的实践中展现得淋漓尽致。

在跃进沟，攻克“水与土”的较量。在济宁港主城港区跃进沟作业区17#-19#泊位工程（春江港）施工中，如何避免基坑泡水影响地基承载力是核心难题。项目团队没有采用常规的止水帷幕，而是另辟蹊径，采用“导管引流+混凝土封堵”的综合处理技术，对渗漏点进行精准处理。这一创新工艺，在保证地基稳固的前提下，同条件提升施工工期与效率30%，节约项目成本50%，实现了经济效益与社会效益的双赢。

在新能源船厂，驾驭“钢与力”的博弈。在济宁港航新能源船舶制造项目码头工程中，针对钢板桩沉桩这一关键环节，技术团队将数值模拟与现场工艺深度融合。“仿真预演－精准施策”的工法，确保了复杂地质条件下数百根钢板桩的施工质量与安全。

施工方法，融合“机与艺”的精度。在京杭运河济宁段“三改二”工程中，面对高水位条件下墩台施工这一“拦路虎”，济宁港建创新性地提出了“型钢桁架反吊”工艺破解高水位施工难题。这一技术不仅解决了传统工艺在复杂水文条件下的安全风险，更凭借《基于高桩码头施工过程中的反吊技术的研究与应用》获得了山东省企业技术创新促进会二等奖。

在堤防监测，实现“天与地”的互联。2025年，济宁港建实现了“零的突破”——自主研发的“一种堤防堤坝沉降监测方法及系统”荣获国家发明专利。该技术利用高精度遥感影像替代传统的水准仪测量，通过图像获取、坐标转换、沉降计算、智能预警四大步骤，实现了对堤坝沉降的全天候、大范围、高精度监测。从“人工跑断腿”到“卫星天上飞”，这项技术为堤坝安全装上了真正的“智能眼睛”。

关键标尺——成果转化落地

衡量一家企业创新能力的关键标尺，是成果转化率。在济宁港建，创新并非一句口号，而是通往“大作为”的必经之路。

2025年上半年小改小革成果验收中，济宁港建的两项成果《生态航道的绿色护岸技术》与《港口建设企业的“数智化”质量文化建设》顺利通过验收。前者通过在白马河、复兴河的实践，探索出一条贴合实际的绿色航道建设路径；后者则将数字智能技术深度融入质量管理体系，为提升质量管理水平提供了思路。这些源自一线的创新，因其显著的实用性和推广价值，获得了参与年度科技创新评奖的资格。

荣誉墙上的累累硕果。仅2025年，公司便荣获山东省建设科技创新成果竞赛一等奖、山东省机械工业科学技术奖3项三等奖。从实用新型专利到发明专利的“零的突破”，从软件著作权到高水平论文，济宁港建都展现出极强的科研“密度”。在济宁市重点研发计划项目《码头建设中基坑处理的成套施工与管理技术》中，课题组更是实现了“超额完成”：原计划发表2篇论文，实际完成6篇；原计划2项软著，实际拿下13项。越来越多一线技术人员的名字频繁出现在各类学术会议的论文署名，这是济宁港建创新基因的“星火燎原”。

未来，济宁港建将继续深耕内河港航建设领域，持续推进科技创新和标准化建设，在京杭运河高质量发展的浪潮中，书写更加务实的发展篇章。

（大众新闻·经济导报记者 初磊 通讯员 苏本福 张亚东 刘晨）