消纳废旧轮胎超10万吨！山东建筑大学这项技术解决了国际性难题

废轮胎、废塑料能做什么？在山东建筑大学任瑞波教授团队手中，它们摇身一变，成为了使用寿命可达15-20年的优质铺路材料。

由山东建筑大学牵头研发的“固废橡胶塑料改性沥青高效利用及绿色低碳关键技术”，曾获得2024年度山东省科学技术进步奖二等奖。任瑞波团队首次系统建立了完整的废橡塑基热塑性弹体性（TPE）改性沥青装备工艺，其研究成果已经达到国际先进水平，其中在橡塑合金沥青改性技术方面居国际领先水平。

提及传统沥青铺装，不少人会想到这样的场景：空气中腾起刺鼻的黑雾，一团团滚烫的沥青在地面奔涌，工人们挥汗如雨，而这样铺设的路面，通车没几年就需频繁维修，每年养护费用动辄上百万元。

 “真正的创新不是追热点，而是解决痛点。”任瑞波带领团队历时15年钻研，将废旧轮胎橡胶磨成粉，搭配废弃塑料等工业废品作为改性原料，成功制备出新型改性沥青。

这项被工程界称为“路面黑科技”的技术，成效立竿见影。相较于传统沥青路面8-12年的使用寿命，新型改性沥青路面寿命延长至15-20年，抗碾压能力从50万次提升到100万次以上，道路养护周期也延长了至少5年，大幅减少了养护成本。且彻底告别了传统沥青“夏天发软、冬天脆硬”的老毛病，抗低温性能提升138%，耐高温性能提升160%。

传统沥青施工时，需现场用大铁锅高温熬制，短时间内必须铺完，不然就会像烤糊的蛋糕，又硬又干。任瑞波团队首创将石墨烯用于沥青温拌，大幅降低了铺路温度，同时稳定型固废橡塑改性沥青能保证25天不离析，可在工厂大规模标准化生产后统一运输到施工现场，每吨改性沥青的工厂化生产可节省500元。

“这项技术解决了一个国际性难题。”山东路通道路材料有限公司董事长郭兆军说。目前，该技术已在多个重点工程落地应用，其中济南绕城高速采用温拌固废改性沥青，路面寿命延长至18年，维护周期从5年延长至10年；京台高速山东段采用这项技术，按年产15万吨沥青混合材料计算，年节省成本约750万元。

这项技术有多受欢迎？早在2009年，山东路通道路材料有限公司和山东大山路桥工程有限公司联合出资1000万元，赞助团队建设交通工程实验室，这也是学校建校以来最大的一笔企业投资。2025年6月，山东高速新材料集团有限公司在官方网站中指出，固废橡胶塑料改性沥青显著降低了生产过程中的烟气排放，且性能优于SBS沥青，具有显著的经济效益和社会效益。

据了解，该技术目前已在山东大山路桥、金欧特集团、金衢新材料等多家企业应用，累计节约建设成本超2000万元，消纳废旧轮胎超10万吨。其中单路段每年可节约中修资金超60万元，企业原料成本较同类产品降低40%。

（大众新闻记者 苑文飒 通讯员 王建华）