党报帮办丨“霸道”路桩，该不该拆？

4月7日，淄博市临淄区学府路上发生惊险一幕：一名骑电动车的小伙不慎撞上水泥路桩，随后被紧急送医救治。周边市民对此质疑，路桩暗藏安全隐患，理应拆除。

“小伙摔倒后一直喊救命，情况十分紧急。”目击者谢先生介绍，他当时在现场，发现小伙左腿受伤严重，遂拨打120急救电话，救护车抵达后将小伙送往医院。

4月8日，记者实地探访发现，涉事路桩设置在非机动车道中间，被黄黑相间的铁皮包裹，桩体存在明显破损、变形，表面警示标识部分脱落，可见此前已遭遇多次撞击，周边还散落着电动车撞击后残留的碎片。

记者留意到，该路段南北两侧均有居民小区，日常车流人流量较大，路口处还密集分布着8到10根路桩，部分路桩挤占非机动车正常通行空间，过往电动车均需小心避让。

“设置路桩防止私家车随意驶入非机动车道，初衷是好的，但直接设在车道中间，位置实在不合理。”现场有市民表示，尤其是夜间路段照明不足时，骑行者很难提前察觉路桩，进一步加大了碰撞风险。

记者随后前往齐都镇兴齐社区居委会了解情况。一名工作人员证实，该路段路桩并非社区设置，而是归属市政部门管护，此前，此处也曾发生过路桩碰撞事故。

临淄区市政养护部门工作人员李先生对此表示，已关注到此次电动车骑行者撞桩受伤事件。他解释，该路段路桩的设置，核心目的是保障非机动车通行权益，实现人车分流，同时从源头杜绝机动车占用非机动车道的问题，综合考量通行秩序与安全利弊，目前不建议拆除路桩。

李先生介绍，2021年，市政部门已按照上级工作部署，拆除了靠近绿化带的一根中间隔离桩，并为现有路桩全部张贴反光发光贴、涂刷黄黑警示漆，日常安排专人常态化巡查，当前路桩管护状态完好。

针对此次事故原因，李先生认为，事故或与电动车骑行速度过快、骑行者对车辆把控能力不足有关，属于个别特殊情况。若涉事双方需进行事故责任认定，市民可通过法律程序依法维护自身权益。

省人大法制委员会委员、山东海洋律师事务所主任刘加山表示，市政养护中心等公共设施设置与管理主体，对市政设施负有法定的安全保障义务。若因路桩等公共设施存在设置缺陷、管护疏漏等问题造成他人人身损害，相关管理单位应当依法承担相应侵权责任，市民因道路路桩问题受伤，可通过法律途径合法主张自身权益。

刘加山指出，设置路桩以实现人车分流、守护行人通行安全的初衷无可厚非，但硬质水泥路桩绝不能“一设了之”，管理方更不能忽视其潜在的安全风险。市政养护部门可依托新技术，采用柔性化设施落实分流管控，比如更换为软质塑料警示桩、增设高亮反光警示装置、施划醒目交通引导标线等，在保障通行秩序的同时，从根本上消除骑行碰撞隐患。

记者手记：并非小事一“桩”

一起路桩伤人事故，看似是不起眼的小事，却直指城市治理的要害。

市政管理部门设置路桩的初衷是好的，但硬质水泥路桩立在通行要道，加之夜间照明不足、警示标识易磨损，此前已多次被撞，安全隐患早已显而易见。不拆除虽有城市治理层面的平衡考量，却也少了几分民生温度。

在“管”与“放”之间，城市治理从来不是一道非此即彼的单选题。武汉青山将硬质水泥桩更换为弹力警示桩，上海徐汇用景观花箱替代硬桩，杭州余杭坚持“非必要不设桩”……这些柔性化、人性化的方案，既守住了通行秩序，又筑牢了安全底线，给出了可复制的治理答案。

小小路桩，丈量着城市治理的温度。唯有把群众出行安全放在首位，摒弃简单粗暴的治理方式，优化设施布设，强化警示保障，才能让城市治理与民生安全同频共振。

（大众新闻记者 刘玉凡 实习生 杨梦馨 刘奕晨）

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