捞舆 | 打通“博导”与“张雪”之间的墙

提要：张雪机车的成功，固然离不开张雪的热爱与孤勇，以及“闭着眼睛装发动机”的技术，但也离不开博导们的理论赋能。博导们不必自己亲手造发动机，但理应瞄准国家急需、产业痛点，把论文写在产业一线，与张雪们一起碰撞出新的产业火花。

近期，一篇关于博导为何干不出摩托车发动机的网文，引发关注。

作者的博导，深耕内燃机领域三十年，论文写了一堆，专利攒了几十项，却搞不出来像样的摩托车发动机；而初中毕业、修车出身的张雪，却把中国摩托车送上了世界之巅。两人身份与成果的强烈反差，激起了关于产学研的热烈讨论。

可以明确的是，张雪机车的成功，固然离不开张雪的热爱与孤勇，以及“闭着眼睛装发动机”的技术，但也离不开博导们的理论赋能。

在湖南，张雪的老家，国防科技大学出版社出的大学教材《操作系统原理》，曾帮助张雪完成理论知识的初步积累；在重庆，重庆大学材料学院的“博导”，与张雪机车联合研发的高强度铝合金缸体，比传统材料减重12%，散热效率提升25%。由此可见，在张雪的追梦路上，博导们以不同方式为其助力。

博导们擅长的是理论研究，解决的是从0到1的问题；张雪擅长的是工程化，解决的是如何把“1”拉长、推进。没有扎实的理论研究，产业创新就失去了源头活水；没有成熟的工程化能力，再好的创新成果也难以长成参天大树、育成茂密森林，产业更难以在国际竞争中胜出。因此，肯定张雪的同时，也要肯定博导们的贡献。在中国制造向高攀登的叙事里，两者各有分工，缺一不可。

但网文反映出的学研“两张皮”问题不容忽视。科研方向和产业需求脱节，正是中国科技创新和产业创新深融的突出堵点。博导们不必自己亲手造发动机，但理应瞄准国家急需、产业痛点，把论文写在产业一线，与张雪们一起碰撞出新的产业火花。近年来，从新能源汽车，到芯片，再到机器人，这些产业能在全球产业竞争格局中突围，正是博导们坚持问题导向、需求牵引，与一线工程师们抱团冲锋的结果。

也要看到，有的博导并非不愿造发动机，而是受制于“KPI”考核，难以拿出更多的精力投入到技术攻关上。在当前部分高校的考核评价体系里，“会干机子”没有价值，“论文”才算成果。可见，引导科研人员去解决产业发展的“真问题”，关键在于破除“唯论文”顽疾，将高价值专利转化、重大技术突破纳入科研评价的核心指标，并给予“真金白银”的支持。

如今，张雪机车，让人们看到了普通个体与中国制造同频共振的新可能。可以预见，博导们与张雪们都融入到国家产业发展洪流，双向奔赴，中国制造迈向全球价值链中高端的步伐会越来越快！

（大众新闻记者 刘帅）