答记者问｜电动重卡充电站选址布局公布，来看看有你常走的公路吗→

今天（4月10日）上午，山东省人民政府新闻办公室举行省人民政府政策例行吹风会，邀请山东省交通运输厅负责同志等解读《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案(2026-2027年)》，并回答记者提问。

大众日报·大众新闻记者：为加快大功率充电示范站建设，更好服务电动重卡规模化应用，请问，国网山东电力在示范站用电报装方面有哪些服务举措？

岳宝强：国网山东电力深入落实省委、省人民政府决策部署，把充电设施建设作为助力绿色低碳高质量发展先行区建设的重要举措，近期与相关部门保持常态沟通，积极配合开展《实施方案》研究。持续优化电力营商环境，为重卡充电站用电报装开通“绿色通道”，提供便捷高效的办电服务。

一方面聚焦提高办电便利度，推行用电报装“三项措施”，着力简化流程、优化服务，让项目开发建设单位少跑腿。一是建立省市县三级联动对接机制，明确各层级职责分工，组建由属地供电单位负责人担任“项目长”的专属服务团队，实行“一对一”全过程跟踪服务，精准对接示范站用电需求，提前告知办理节点及注意事项。二是推行报装资料“一站式”收资，由专属客户经理统一对接，一次性收集用电报装所需全部资料，无需建设方多头跑动。三是全面拓展线上服务渠道，依托“网上国网”App、政务服务平台等载体，实现业务申请、供电方案答复、线上报验、进度查询等环节线上办理。通过线上办和主动服务，可以实现报装业务办理“一次都不跑”，大幅提高办电便利度。

另一方面聚焦提高办电效率，严格“四个环节”办电时限，建立“受理—答复—验收—送电”全流程跟踪管理机制，确保各项工作高效推进。一是受理环节，项目用电手续提交后，将在1个工作日内完成业务受理，第一时间组织现场勘查。二是答复环节，结合示范站用电需求，科学制定最优供电方案，在10个工作日内完成方案答复。三是验收环节，项目申请竣工报验后，将在3个工作日内开展现场验收，及时提出验收意见。四是送电环节，项目检验合格后将在3个工作日内组织送电，最大限度压缩接电周期。根据项目建设计划和负荷释放进度主动协助项目开发建设单位，提供“渐进式”报装服务，采取分批建设、分批送电的方式推进示范站建设，减轻前期投资压力、保证远期用电需求，确保电力供应与项目建设高效衔接。

下一步，国网山东电力将持续优化用电报装全过程服务，深入践行电等发展、电促发展，以“先于所需、高于所期”的工作标准跟踪护航重卡示范站用电，服务全省绿色低碳高质量发展。

中国交通广播记者：《实施方案》提出到2027年建设155座充电示范站，其中，高速公路48座、普通国省道107座。请问，这总计155座示范站的选址布局，主要基于哪些考量？

王磊：示范站点位的精准布局，是确保电动重卡大功率充电设施“建得准、用得上、效果好”的基础和前提。为此，在高速公路和普通国省道两个层面，坚持科学统筹、系统部署，明确了差异化的选址布局原则，核心都围绕一个目标，就是服务电动重卡规模化应用、支撑零碳公路运输通道建设。

具体来说，主要统筹考虑了3个方面因素：

一是聚焦省内外循环互通，打造高速公路补能通道。紧密衔接国家零碳公路运输通道总体布局，在全省规划了高速公路“四纵两横”电动重卡绿色补能廊道。“四纵”，就是G2京沪、G3京台、G25长深、G15沈海四条纵向通道；“两横”，就是G20青银、G1511日兰两条横向通道。第一批先行启动的10对服务区20座示范站，全部位于国家高速公路网上，打通山东电动重卡省际通道，强化与京津冀、长三角、黄河流域等国家重大战略区域的快速连通，更好发挥山东促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。

二是立足货运需求特征，构建普通国省道补能网络。综合研判交通流量、物流路径、电动重卡推广预期、站点服务半径等一系列因素，统筹考虑现有电力容量、土地资源等建设条件，围绕普通国省干线沿线的港口码头、工业园区、物流园区等重卡高频作业场景，按照“间距100公里左右、每站不少于6桩12枪”的标准，在G104北平线、G105京澳线、G340东子线、G308文石线、G309青兰线、G204烟沪线、G206威汕线等14条普通国省干线，布局建设107座示范站。这些站点覆盖全省16市，总里程6600余公里，规划建设充电终端（枪）1284个。

三是围绕高速公路与普通国省道功能定位，实现“快充快补”与“场景覆盖”有机统一。高速公路服务区示范站侧重“通道贯通”，优先保障长途重卡在途快速补能，满足“即充即走”需求，并预留与相邻省界站点的协同调度能力。普通国省道示范站侧重“场景覆盖”，更贴近货源集散地、物流枢纽和作业现场，聚焦服务短倒、集疏港、区域运输等多元化场景，降低车辆空驶绕行距离。总的来说，高速公路和普通国省道两类站点互为补充，共同构成全省电动重卡充电基础设施的补能网络。

建站只是第一步，关键是让电动重卡“愿意上路、上得了路、跑得有效益”。为此，省交通运输厅将根据电动重卡保有量增长和实际运行数据，动态优化站点布局，充分发挥市场机制作用，推动充电设施与电动重卡协同高效发展。

山东广播电视台记者：电网配套基础设施是大功率充电示范站建设和电动重卡规模化应用的基础保障，请问，国网山东电力在加快示范站配套电网建设，节省投资、降低成本方面有哪些措施？

岳宝强：国网山东电力坚持惠民利企、精准施策，按照电网建设适度超前原则，全力提速示范站配套电网升级改造，及时满足示范站用电需求，降低示范站运营单位建设成本。

一是优化电力接入，统筹示范站用电负荷特性、周边供电条件，“一站一策”制定接入方案，选择最优接入路径，避免重复建设和资源浪费。延伸公共电网覆盖范围至充电站红线附近，保障示范站用电就近接入，减少项目单位的前期建设投入。全面落实《实施方案》任务要求，提前对高速公路重卡示范站用电需求开展现场摸排，预计首批20座高速公路重卡示范站，将新接入用电容量10万千伏安、新建配套电力线路100公里以上，配套电网建设投资2亿元左右。

二是加快电网规划建设，坚持电力先行、适度超前原则，充分考虑后续充电需求增长以及换电模式发展，推动示范站布局规划与电网规划紧密衔接、深度协同。提前启动20座高速公路重卡示范站配套电网工程路径踏勘、线路设计等前期工作，后续将加快启动配套电网工程项目立项招标、施工建设等相关工作，加大施工人员、机械等资源投入，预计配套电网工程建设周期较常规可压减30%以上。紧密跟踪其他高速、国省干道示范站用电需求，倒排配套电网建设工程里程碑计划，确保各批次高速、国省道示范站配套电网工程提前建成投运。

三是助力示范站节约用电成本，规范执行国家充电基础设施电价政策，免收集中式充电站容需量电费。积极引导电动重卡用好分时电价政策，持续提升重卡谷段充电占比，引导重卡示范站降本增效。持续跟踪研究电动重卡负荷特性，配合主管部门进一步动态优化分时电价峰谷时段。积极支持示范站参与电力市场交易，通过签订现货价格联动套餐、自主参加批发市场等方式进一步降低用电成本，培育示范站成为电网供需协同互动的新样板。

下一步，国网山东电力将根据重卡充电设施布局规划和用电需求，超前开展配套电网纳规、立项，提速电网改造进度，及时满足重卡充电设施接入需求。依托智慧车联网平台，实现桩网联动、智能调度，构建智能化、便捷化的服务生态，为加快建设绿色低碳高质量发展先行区和交通强国山东示范区积极贡献电网力量。

（大众新闻记者 杨烨莹 岳霄远 摄影 李亚平 崔晗 实习生 李梓绮 策划 王雅洁）