突破500万吨！烟台港德龙烟铁路发运量再创新高

近日，随着一列满载3500吨铝土矿的班列从山东港口烟台港发往山西，烟台港德龙烟铁路总发运量突破500万吨大关，标志着烟台港以“国际海运+国内铁路”模式构建的海铁联运国际物流大通道已进入高频次、高密度、高流量的稳定运行阶段。

2025年6月，德龙烟铁路业务全线贯通。货物自烟台港西港区启程，经德州出省，沿石德、石太等铁路干线，途经石家庄、太原等地，直达内蒙古鄂尔多斯，形成了一条跨越东、中、西三大地理阶梯的沿黄陆海多式联运物流大通道。通道的成型，成为烟台港进一步助力完善现代化综合交通运输体系、服务新发展格局的有力实践。

作为德龙烟跨省海铁联运通道及中非双向物流黄金大通道的始发港，烟台港始终以服务国家战略为己任，通过“四集成、一平台”机制，与政府、海关、铁路及企业搭建一体化联动体系，强化跨区域统筹、跨方式衔接与跨领域融合，加速构建以海铁联运为骨干、公路运输为基础的内外联通、安全高效的国际立体化综合物流网络。依托德龙烟铁路与中非双向物流黄金大通道，烟台港创新推行“重去重回”运营模式。“我们将海外铝土矿、铁矿石运往内蒙、山西、河北等黄河流域腹地，返程时利用空车装载煤炭等物资运回烟台港分拨，实现‘西煤东运、北煤南下’，目前线路平均每周发运近50列，既保障了能源供应稳定，又大幅压减了社会综合物流成本。”烟台港生产调度中心副主任赛伟介绍道。

据悉，烟台港正持续深耕德龙烟沿线腹地，构建起覆盖物流、信息流、资金流的铁路经济生态圈。省内方向，相继打通“西港区—东风港”“西港区—南定”等7个新到站，串联烟台、潍坊、东营、滨州、德州五市，被誉为山东第二条“胶济铁路”；省外方向，开通“西港区—马场壕站”“榆林—龙口”等13个新到站，业务辐射山西、内蒙古、陕西等地。相较于传统陆运模式，新路径可缩短铁路运距约150公里，压缩运输时长6小时，货种覆盖磷矿、铁矿、铝土矿、煤炭等多个品类，有力推动了沿黄省区的互联互通与深度合作。