助力国际航运中心建设，青岛提速推进28个综合货运枢纽补链强链重点项目

4月的青岛胶州湾畔热潮涌动。站在青岛港前湾港区远眺，岸桥林立，巨轮穿梭，集卡如织，一列列海铁联运班列鸣笛驶出，将“山东好品”与全球市场紧紧相连。这里，不仅是货物的中转站，更是信息、金融、服务的“耦合器”。以建设世界一流国际航运中心为战略支点，以国家综合货运枢纽补链强链政策为契机，一场关于物流、信息流、资金流深度融合的变革正在这里发生。

2024年7月，青岛成功入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市名单，三年内将获得最高十亿元的中央补助资金。今年是青岛推进国家综合货运枢纽补链强链工作收官之年，项目建设加速推进。记者从市交通运输局获悉，一季度，全市28个综合货运枢纽补链强链重点项目完成总投资超过8亿元，海丰航运智能仓储物流基地项目、疏港高架拓宽工程、“云港通”港口供应链数智化服务平台等项目投资完成率均超过120%，设施设备类项目整体投资完成率达130%，有效发挥了重大项目的投资拉动和示范引领作用，为建设世界一流国际航运中心提供了有力支撑。

从“物理堆场”的绿色蝶变到“数字航道”的互联互通，从“单一节点”到“多式联运枢纽”，青岛以“链”式思维，重塑港口生态，一幅“港通四海、陆联八方”的壮阔画卷正徐徐展开。

强筋健骨，构筑陆海联动“硬支撑”

建设国际航运中心，基础设施是“筋骨”。针对前湾港区集疏运体系存在的“卡脖子”难题，青岛通过一系列重大工程打通物流“任督二脉”。

“高架飞虹”，破解港城矛盾。在疏港高架拓宽工程现场，一条条崭新的匝道如同钢铁巨龙蜿蜒。这一总投资超6.4亿元的咽喉工程，不仅实现了主线东半幅由2车道向4车道的华丽转身，更通过黄河路南、通河路北等三大连接通道，将前湾港区与胶州湾第二海底隧道、周边物流园紧密串联。随着2026年底全线竣工的临近，这条“货运快速通道”将彻底释放港区通行压力，单位物流成本显著降低，让货畅其流从愿景走向现实。

“邮政枢纽”，补足多式联运短板。在东北亚（邮政）寄递物流枢纽，集装箱场站地面硬化如镜，自动化识别设备高效运转。这里不仅是集装箱的“候车室”，更是海、陆、空、铁、邮的“转换器”。2025年7月投入运营以来，近10万TEUS的集港量见证了它的繁忙。特别是在春节等物流高峰期，这一枢纽通过提供临时堆存与高效转运，有效缓解了港区拥堵，成为保障供应链韧性的“稳定器”。

数字赋能，点燃智慧港口“新引擎”

如果说硬件设施是港口的“躯干”，那么数字化就是港口的“灵魂”。青岛正依托“云港通”等平台，构建“一次委托、一单到底”的智慧物流生态。

“云港通”破壁，打造口岸服务“掌中宝”。由山东港口青岛港打造的“云港通”平台，彻底打破了港口、海关、海事、船公司之间的数据壁垒。曾经耗时半天的提箱手续，如今缩短至5分钟；通过“关港通”智慧监管，查验物流周转效率提升35%；“1+6”组合港转运模式，让企业单箱成本直降20%。这不仅是效率的飞跃，更是营商环境的质变。

“数字一单制”，破解融资难题。在上合示范区，多式联运“数字一单制”跨境联盟网络正通过区块链技术，赋予铁路提单金融属性。过去，中小物流企业因信用缺失面临“融资难”；如今，电子提单质押融资成为现实。2025年，平台融资额突破9000万元，103车TIR业务的成功试单，验证了“见单放货”风控模式的可行性。这不仅是技术的革新，更是商业信用的重构。

公铁海“智脑”，全链条可视化。面向供应链的公铁海智慧物流平台，将海铁联运的“信息孤岛”连成一片。空箱调拨覆盖50余个内陆站点，铁路装卸IGV（智慧引导车）投入使用，集装箱平均装卸效率提升18%。如今，货主轻点鼠标，即可全程追踪货物轨迹，真正实现了“一单制”到“一单通”的跨越。

绿色蝶变，擦亮近零碳港口“新底色”

绿色是高质量发展的底色。在“双碳”目标引领下，青岛港前湾港区正经历一场脱胎换骨的绿色革命。

“以电代油”，算好经济与生态“两本账”。走进青港物流堆场，传统的燃油正面吊正逐步被静音、零排放的电动设备取代。在近零碳绿色堆场项目中，13台电动正面吊、10台电动堆高机陆续上岗。单台设备年节约柴油30吨，年减碳95吨，噪声大幅降低。这一“新购+改造”的规模化替代模式，不仅让堆场作业效率提升20%，更让曾经的“黑烟港”变身“花园港”。

智慧堆场，向“空中”要效益。在港联捷B区，8.94万平方米的土地上，双悬臂自动化轨道吊正在精准作业。这不仅是空间的立体化利用，更是技术的集大成者。在“连钢创新团队”的加持下，该项目实现了设备轻量化（减重13.2%）、永磁电机节能、水冷系统替代空调等关键技术突破。1248TEU的平面箱位数、49.25万TEU的年操作量，标志着青岛港在土地资源紧约束下，走出了一条集约化、智能化、高效化的发展新路。

生态重构：从“港口”到“平台”

青岛建设国际航运中心，志不在单纯的吞吐量竞赛，而在于航运、贸易、金融的耦合共生。

海发集团旗下东北亚寄递物流枢纽，依托B型保税物流中心和航空物流超级货站，加速链接国际产业链供应链资源，着力构建现代化航运贸易物流产业体系，推动青岛打造现代海洋经济发展高地。该项目立足青岛港前湾航运物流枢纽经济区，持续完善青岛西海岸新区保税物流中心（B型）功能，在全国率先建成并运营国家民航局试点“山东自贸区青岛片区航空物流超级货站”，持续加密“中日韩海上高速公路”与跨境电商“全货机”航线，搭建青岛口岸海运数字化订舱平台、与青岛港配套建设集装箱场站和TIR集结中心，构建“海、陆、空、铁、邮”等四位一体的立体物流通道和区域联运网络，有效支撑青岛市国家综合货运枢纽体系建设。

方舟智能发布的全球首个港口服务大模型“方舟TaaS”，聚焦数据链的“服务堵点”、物流链的“节点韧性”和服务链的“数字拓展”，推动港口生产服务贸易环节降本提质增效。目前，“方舟TaaS”已服务29个省份的超4100家企业。

这一系列的“补链强链”行动，本质上是在回答一个问题：青岛如何从“运输港”走向“贸易港”？答案在于“链”。通过基础设施“硬链”，打通物理阻隔；通过数字平台“软链”，打破信息壁垒；通过绿色金融“深链”，重构产业价值。以“链”式思维为引领，青岛国际航运中心驶入全新的航程：它不仅是集装箱的海洋，更是数据的海洋、资本的海洋、服务的海洋，推动着青岛港从物流港向枢纽港、贸易港、金融港、服务港全面转型。

以港兴市、向海图强。青岛将继续深化“海、陆、空、铁”四位一体立体化通道建设，推动电子提单国际互认，推广近零碳港口标准，让“青岛方案”成为全球综合货运枢纽的示范标杆。

（半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 宋学辉）