16节地铁，12小时搞定！这效率，“港港”的！

近日，在山东港口青岛港8号码头，香港地铁项目动车装船作业在紧凑有序的节奏中全面展开。随着最后一节地铁精准入舱、稳稳落位，本次作业顺利收官——仅用12小时完成16节地铁装船任务，刷新同类作业效率纪录，较原纪录提升14%。

此次装船的地铁车辆属于精密特种设备，既要保证毫米级装载精度，又要满足远洋运输的高标准加固要求。叠加作业窗口压缩、多工序并行推进，现场组织必须在“极限效率”与“绝对安全”之间找到最优平衡点，对作业体系提出了全方位、更高阶的挑战。面对这一高难度任务，大港公司从机制入手、向流程要效，围绕关键环节逐项“拆解重做”，把效率一分一秒“抠”出来、把质量一环一环“卡”到位，推动作业模式实现系统性跃升。

前端准备方面，改变以往“工属具随用随领”的方式，提前完成吊具组装，由上一班组直接组装为可用状态，实现“到位即用、无缝衔接”，有效压缩准备时间。

舱内组织方面，聚焦加固环节优化，创新实施“半舱加固法”，打破“全部吊完再集中加固”的传统模式，实行“边装边固、同步推进”。同时强化关键节点统筹，提前组织加固力量携带工属具就位，实现“入舱即加固”，有效缩减等待时间，显著提升整体作业节拍。

现场执行方面，关键岗位的“盯靠力”成为效率突破的重要支点。操作部工艺员全程指挥，动态修正作业参数；装卸大队、流机队骨干力量紧盯关键衔接点，持续优化节奏转换，把原本可能产生“卡顿”的环节逐一打通。各岗位之间以高频响应实现紧密协同，从设备起吊、平移运行到精准落位、即时加固，每一道工序都在受控状态下高效推进。

（大众新闻记者 陈景郁）