潍柴NG4.0 Pro 六城同发，燃气动力“极限进化”

4月10日，郑州、长春、西安、银川、成都、济南———六座横跨东西、纵贯南北的城市同步点燃了一场属于中国燃气动力的“烽火”。潍柴六地联动举行NG4.0 Pro 燃气动力新品发布会，正式推出WP13NG-4.0 Pro 、WP14NG-4.0 Pro 、WP15NG-4.0 Pro 、WP16NG-4.0 Pro 四款新产品。作为NG4 .0平台的进阶力作，新品被视为潍柴在油气价差持续拉大、燃气重卡市场结构性爆发背景下的关键卡位。

三十年技术长跑：从填补空白到四箭齐发

潍柴在燃气动力领域并非追赶者。上世纪90年代，潍柴便率先投身气体机研发。2005年，潍柴首款天然气发动机WP10NG 面世，填补当时国内大功率天然气发动机市场空白。此后从国五到国六，从NG1.0到NG4.0，完成四代技术跃迁。

此次NG4.0 Pro 被潍柴内部人士称为“NG4 .0的极限优化”。新品在增压进气、燃烧控制等核心领域实现突破：顶置凸轮轴配合特殊燃烧室，融合低损耗高流通进气、低扰动脉冲增压、快速燃烧三大技术，动力响应性提升20%；叠加高膨胀比燃烧、高效EGR 获取等核心技术，百公里气耗较上一代再降1—2公斤，节气水平行业领先。更关键的是，NG4.0 Pro 搭载专属智慧大脑，从底层数据到控制逻辑，可实现毫秒级精准调控，针对不同气源、工况，做到一工况一策、智能适配，操控更随心、运营更高效。

四款机型精准卡位：覆盖全场景运营

四款产品并非简单排量覆盖，而是针对细分场景的定制化方案。

WP13NG-4.0 Pro 排量13.3L，功率520-570Ps，最大扭矩2600N·m 。整机轻量化设计，动力与气耗竞争力大幅提升，锁定资源型、散杂物流、普货运输等复合运输场景。

WP14NG-4.0 Pro 全新发布，排量14L ，功率566-610Ps，最大扭矩2800N·m ，专为中长途干线标载与资源型复合运输打造。

WP15NG- 4.0 Pro 排量14.6L，功率560-630Ps，最大扭矩2800N·m 。潍柴内部人士评价其“为国内15升以上燃气发动机主流产品，市场表现遥遥领先”。

WP16NG-4.0 Pro 排量15.7L，功率640-750Ps，最大扭矩3400N·m 。专为西南、西北高原及山区路况设计，无惧高海拔与长爬坡。

可靠、舒适、服务全链升级

可靠性方面，通过缸盖等应力协调设计、高效冷却、低爆震控制等技术，B10寿命提升到200万公里。零部件通用化率90%，关键保养件适配性强，高价值零部件寿命进一步提升，降低运维支出。

舒适性上，重构进气消声、燃烧噪声、排气噪声三大技术，整车静谧性提升40%以上。潍柴内部人士表示：“专属智慧大脑可实现稳态与瞬态精准控制，针对不同气质成分优化控制方式，在降低气耗的同时抑制爆震，这是此前系统无法实现的。”

服务端同步推出十大专享政策。2026年4月1日—7月1日购买配套NG4 .0 Pro 车辆的首任车主，可享受5年超长质保，缸体、曲轴、连杆等5大基础零部件可享5年不限里程三包期政策；2年内发动机内部核心零部件因质量问题故障，实行“只换不修”；8年/100万公里内，排放质保零部件故障维修工时费全免；2年内发动机不限故障模式，均可享受免费外出救援服务；1年内客户误操作导致的发动机故障，除特殊情况外维修费用全免。

依托行业最大服务网络，服务站平均半径30公里，83家配件中心库，7×24小时服务实现5分钟响应、10分钟派工、30分钟出发，小修6小时完工。

市场格局重构：燃气重卡渗透率近50% 潍柴份额近60%

国内天然气市场正经历结构性变化。卓创资讯显示，2025年国内LNG消费量约4106.1万吨，其中交通用气2171.29万吨，同比增长9.85%，在LNG 消费中份额首次突破50%达53%。截至2025年底，燃气重卡保有量超103万辆。

2026年受中东地缘冲突影响，油价高位震荡，气价涨幅远不及柴油，油气价差持续拉大。一季度燃气车在传统能源商用车（不含新能源）中占比已近50%，全国大中型市场牵引车中燃气车占比达80%。

潍柴燃气产品敏锐捕捉机遇。潍柴内部人士透露，潍柴全球燃气发动机保有量超90万台，燃气重卡发动机市场占有率接近60%，其中13L、15L燃气牵引动力均列行业第一。

“潍柴最明显优势是经济性，NG4 .0版本气耗比竞品低1.2kg左右，NG4.0 Pro 进一步扩大到2—3kg。”潍柴内部人士表示，叠加数十年积累的可靠性、密集备件网络、广泛服务覆盖及充足维修人员储备，共同构成近60%市场份额的基础。

未来展望：燃气动力上升趋势不可逆自 主技术持续领跑

对于趋势，行业判断明确。未来3—4年油价难有较大降幅，未来3—5年，燃气车在传统能源商用车中占比将进一步提升，趋势不可逆。

区域上，西南、西北及燃气资源丰富区域燃气车将大幅增长；场景上，传统能源物流、普货物流、长途干线及西北资源运输（危化品、矿产等）增量明显。

海外市场不会复刻国内“气超油”———各国基础条件不同，部分国家天然气基础设施不完善，仍以燃油车为主。但中国天然气发动机技术已在世界范围内遥遥领先，欧洲相关产品在产量和技术水平上均无明显优势。

技术路线上，潍柴明确NG4.0 Pro 是NG4.0的极限优化，未来将全面切换为4.0 Pro 版本。

发布会现场，潍柴正式启动NG4.0 Pro 全国气耗挑战赛，后续还将开展客户跟车实测、NG大使挑战赛等系列活动，以真实运营数据验证产品价值。

从填补国内空白到全球产销量第一，从国五到NG4.0 Pro 极限进化，潍柴用近三十年证明：在燃气动力赛道上，中国智造不仅站在世界舞台中央，更在持续定义规则、引领标准。NG4.0 Pro 的发布，正是这一征程中又一个里程碑。

（大众新闻记者 王佳声 张蓓）