中国电建路桥匠心筑路 潍烟高铁圆梦山海

直到现在，程青还记得那个清晨。

高铁从村西山坳里钻出来，像一条银色长龙，贴着饮马池水面轻快掠过。车窗灯光一格格晃过，快得让人来不及看清。早起的村民伫立良久，望着列车久久不语，颤声说：“这回是真通了。”

一百年前，也有人这样满怀期盼地眺望过。

门前这条路，藏着胶东人跨越百年的念想。程青常听老一辈说，宣统元年，烟台谭宗灏先生便牵头规划潍烟铁路，线路正从村西经过。那时全村欢腾，盼着“火车一响，黄金万两”，山里果品能运出山，外面好物能送进来。可时局动荡，规划几番搁置，德国人介入又终止，铁轨始终没能铺到家门口。

而今的程青，一个土生土长的胶东青年，见证了铁路的建设全程。

在胶东半岛的山海之间，一条银白色的高铁线路如巨龙蜿蜒，串联起莱州与招远，拉近了烟台与省会济南的距离。潍烟铁路，作为国家“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，441亿元投入、273公里战线、88座桥梁飞架、8座隧道贯通、4735孔箱梁搭建起钢铁骨架，这些曾只在新闻里出现的数字，如今成了家门口触手可及的风景。三年时光，这条承载着胶东百年期盼的铁路，从图纸跃然现实，彻底告别了“绿皮火车摇晃半日”的旧时光。

2020年冬天，饮马池畔的积雪尚未消融，一阵机器轰鸣打破了村庄的宁静。中电建路桥集团有限公司的建设者们进驻这片水源保护地与丘陵山区，打响潍烟高铁站前2标攻坚战。79.3公里正线，既要跨越生态敏感的饮马池，又要穿透围岩破碎的灵山，施工难度可想而知。

但乡亲们看到的，是建设者对这片土地的敬畏。73岁的村民李守义，曾是饮马池边的老羊倌，项目开工后，他每天都到池边转悠。“我亲眼看见工人们往池里放传感器，24小时监测水质，氨氮含量比标准还低。活了大半辈子，头一回见修铁路这么金贵环境。”如今，李守义常站在村口，望着高架桥上飞驰的列车感慨：“三年前还是庄稼地和池塘，如今火车从头顶过，快得看不清人影，跟做梦一样。”

全线最艰难的攻坚，当属灵山隧道。全长1981米的隧道，是全线最长的隧道，五级围岩占比高达65%，名副其实的“卡脖子”工程。项目技术负责人匡伟军至今难忘那段岁月：“岩体碎得像豆腐渣，掘进半米就得扫描检测，支护方案前后优化了47次。暴雨山洪冲毁施工便道时，年轻的建设者们扛着沙袋冲进雨里，浑身湿透没人退缩。”隧道贯通那天，山谷里鞭炮长鸣，不少人摸着刚凿通的岩壁红了眼眶。这群平均年龄不到35岁的建设者，用三年坚守，在胶东山海间凿出了一条通途。

2024年10月，潍烟铁路正式开通运营，百年期盼终成现实。

家住招远的王秀梅，第一次带孩子坐高铁去烟台看海，满是欣喜：“以前坐大巴要两个多小时，孩子一路晕车哭闹，现在20多分钟就到，刚坐稳就抵达目的地。周末带孩子逛烟台山、吃海鲜，晚上还能赶回家写作业，太方便了。”

烟台市的林强，是一家企业的负责人，他更是把这条铁路当成事业发展的“加速器”：“以前跑业务一天只能跑一个县，现在早上从烟台出发，中午跑完莱州、招远，晚上还能回公司开会。高铁通了，生意半径都扩大了。”

作为在外求学、如今计划返乡创业的大学生程青，每次回家，都会驻足凝望高架上飞驰的列车。眼前是几年间家乡的翻天覆地：庄稼地变身高架通途，偏僻村落融入胶东城市圈，祖辈的遗憾变成了这代人的机遇。

夕阳西下，饮马池水面倒映着高铁的身影，这条钢铁长龙呼啸而过，不仅缩短了时空距离，更承载着千万胶东家庭的幸福。百年前谭宗灏先生西望的惆怅，老一辈“火车怕是来不了”的叹息，都在列车的鸣笛声中烟消云散。

潍烟高铁，是穿越山海的便民通途，是地方发展的经济加速器，更是胶东人跨越百年的幸福路。它见证着家乡的新生与崛起，也为程青这样的青年铺就了返乡创业的坦途。未来的他，定会扎根这片热土，乘着潍烟铁路的东风，用所学知识建设家乡，让祖辈的期盼，在这代人手中绽放出更璀璨的光芒。

通讯员：薛宇燕