政企联动破难题！桓台 “多企一场”激活危货运输新动能

“以前自己找地建停车场，不是土地性质不达标，就是周边设施受限，折腾大半年也没眉目，就算找到了合适地块，验收又要耗上大半年。”在桓台县首个危险货物运输“多企一场”示范停车场现场，山东富宜达运输服务有限公司总经理孙学华指着整齐停放的危货车辆，向记者道出了以往企业发展的困境。

桓台县作为淄博市化工产业核心承载区，境内2个省级化工园区集聚了大量化工企业，危险货物道路运输需求旺盛，全县危货运输企业、车辆保有量常年位居全市前列。但长期以来，“一企一场”的传统模式，让不少企业陷入发展瓶颈。

“依据现行政策，新增危货运输企业必须配套建设不低于3500平方米的专用停车场，而危货停车场对土地性质、安全管理的要求极为严苛。”桓台县交通运输局交通管理服务中心货运科科长张开信在接受采访时表示，单家企业独立承担场地建设、安防、应急等重资产投入，不仅面临选址难、成本高的问题，繁琐的审批手续也让企业望而却步，形成了“企业想进来、市场有需求、落地有困难”的现实矛盾。

面对这一痛点，桓台县打破固有思维，创新推行“多企一场”集约化建设运营模式，以“政府主导、部门牵头、市场运作、企业参与”的方式，统筹规划建设区域性危化品运输综合停车场，将多家企业的停车需求归集整合、统一配置，提供“拎包入住”式配套服务。

“我们通过研究各类政策文件，主动对接自然资源、行政审批等部门，积极向上争取政策突破，最终敲定了‘多企一场’这种新运营模式，就是要为企业降本增效开辟全新路径。”张开信介绍，为确保政策落地，相关部门还成立专项工作组，建立“联席会议和联合勘验”机制，将原本分散的审批事项整合为“一体化”办理流程，大幅压缩审批时间。

记者在现场看到，这座已建成投用的示范停车场占地2.2万平方米，场内分区清晰、标线醒目，应急设施完备，智能监管实现全覆盖，可同时容纳170余辆危货车辆集中停放。“得益于‘多企一场’模式，我们跑手续的时间只用了1个月左右，比以往节省了4个月，运营总成本也比‘一企一场’模式降低了40%左右，大概能省30万元。”孙学华算了一笔“实惠账”，这笔节省下来的资金，足够新增一辆危货车辆。

据了解，该停车场自2025年10月落地以来，已成功招引5家企业入驻，新增危货运输车辆215辆。数据显示，今年一季度，桓台县累计完成货运周转量35504万吨公里，同比增长40.97%，货运市场运行稳中向好、增速强劲。

“‘多企一场’看似是小切口改革，却撬动了危货运输行业的大提升。”张开信表示，该模式实现了资源集中配置、安全集中管控、应急集中响应的多重效益，对监管而言，能实现危货运输车辆“集中停放、规范管理、全程可控”，从源头降低安全隐患，为危化品道路运输安全监管提供“桓台方案”；对县域发展而言，既能集约利用土地资源，又能优化营商环境，助力化工产业健康可持续发展，激活县域运输经济新动能。

如今，桓台县“多企一场”模式已成为优化营商环境、服务实体经济的生动实践，实现了“企业受益、政府提效、安全保障、社会稳定”的多方共赢。

大众新闻·齐鲁壹点 张文珂