众观淄博 | 从交旅融合的“加减乘除”，拆解淄博“流量算法”

观察员 马景阳 记者 王雨萌 淄博报道

春风送暖，文旅逐光。4月23日，山东省文旅产业高质量发展大会将在淄博启幕。“交旅融合”这一主题格外亮眼，《山东省加快旅游交通网建设行动方案》将正式发布。而淄博，这座不靠先天禀赋、凭实干出圈的城市，也将再次成为全省文旅高质量发展的焦点。

锚定文旅提质增效目标，淄博坚守守正创新、融合发展初心，以“优供给、扩需求、提消费、强服务”为抓手，在交旅融合的实践中摸索出一套独到“算法”，破解了“非传统旅游城市”的发展困局，也解锁了城市“流量长红”的核心密码。

当下的文旅竞争，早已跳出“景点比拼”的浅层较量，迈入“全链条服务”的深层博弈。而交通，正是游客与城市相遇的第一声问候、第一份体验。没有先天交通优势加持，不是传统旅游目的地，淄博却凭着一股“逢山开路、遇水架桥”的韧劲，走出了一条独具特色的交旅融合之路——不搞花架子、不玩虚套路，立足齐文化禀赋，把“以文塑旅、以旅彰文”融入每一条道路、每一项服务，让交通不再是单纯的“通行载体”，文旅不再是孤立的“景点串联”，二者双向赋能、同频共振，让“流量”变成“留量”，让“过客”变成“常客”。

　　加法：路网+景区+乡村+文化，串珠成链做大“流量池”

淄博的交旅“加法”，从来不是简单的“1+1=2”，而是打破壁垒、整合资源的“乘数效应”——让每一条路都成为串联美好风景的“金丝带”，让每一处资源都成为吸引游客的“磁石”，把散落的珍珠串成璀璨项链，让“好客山东”的金字招牌在淄博大地上愈发鲜亮，更推动全域文旅从“单点突围”向“全域出彩”跨越。

敢为人先，才能抢占先机。2024年，淄博在全省率先按下全域旅游交通规划“快进键”，大手笔谋划2150公里“四网两廊”旅游风景道体系，硬生生织就了一张“高速快进、国省衔接、农村漫游”的全域交通网，让游客“进得来、转得开、玩得爽”不再是口号。8个省道公路驿站焕然一新，6条标志性最美自驾游公路串起山水人文，13条响应式公交线路、15条旅游专线联动发力，把全市20余处景点连点成线、连线成面，让“一路风景一路歌”成为淄博旅游的真实写照。

最动人的细节，藏在最贴心的回应里。还记得淄博烧烤火爆全网时，这座城市用速度与温度回应每一份期待：优化主城区42条常规线路，新增21条烧烤定制专线，精准覆盖33家热门烧烤店，从火车站到烧烤摊、从景区到民宿，无缝衔接、直达目的地，真正实现了“游客有需求，城市有回应”。如今，省级交旅融合十佳示范案例、全国美丽公路项目、省级“四好农村路”示范市等荣誉加身，成功承办全省首届自驾游开幕式，这些沉甸甸的成绩，正是淄博交旅融合“加法”的生动注脚——公路不再是冰冷的通行通道，更是彰显城市风貌的风景线、助力村民增收的致富路，是“泱泱齐风·悦行淄博”最鲜活的品牌名片。

这道“加法”，让淄博的旅游版图彻底“活”了起来。曾经，游客来淄博，多是直奔一个景点，逛完就走，是匆匆过客；如今，一张票、一辆车就能串起两三个去处，一天的行程能拉长成两三天的深度体验，“路过”变成“停留”，“打卡”变成“深度游”，淄博的“流量池”越做越大，文旅发展的底气也越来越足。

　　减法：一元直达、招手即停，减掉负担暖透人心

流量池做大了，能不能留住人，关键看“门槛”够不够低、服务够不够暖。淄博的交旅“减法”，减的是游客的经济负担、出行麻烦，加的是城市的温度与好感，用“不玩套路、真心实意”的服务，让“想来淄博”从心动变成行动，让“近者悦、远者来”成为现实。

“1元公交游景点”“春游花海”定制公交直达景区、年集专车免费接送村民……这些看似“不起眼”的举措，却藏着淄博最朴素的诚意。30余条定制公交精准对接游客需求，响应式公交“招手即停、按铃下车”，不用查路线、不用绕远路，拖着行李箱的游客、带着老人孩子的家庭，都能感受到这份“被看见、被重视”的温暖。就像一位常来淄博的游客说的：“来淄博旅游，不用费心做攻略，公交就能带你逛遍美景，花1块钱就能解锁快乐，这份实在，太动人了。”

淄博的“减法”，不止在硬件上，更渗透在每一个服务细节里。路修得再宽、车跑得再快，如果游客上车时看不到一张笑脸，下车时找不到一条指引，那这条“融合之路”就只通了车，没通人心。在淄博火车站，工作人员主动上前接过游客的行李箱，青年志愿者耐心解答每一个疑问，值班人员贴心守护走失的孩童、帮扶生病的旅客；在景区周边，志愿者主动指引路线、推荐特色美食，哪怕是一句简单的“欢迎来淄博”，都能让游客感受到这座城市的善意。

这些不经意的瞬间，拼凑成淄博最动人的模样。减掉的是出行的无助与孤独，收获的是游客的认可与眷恋；减掉的是繁琐的流程与负担，凝聚的是城市的人气与口碑。这道“减法”，让淄博的交旅服务有了温度，也让这座城市成为游客心中“来了还想来”的温暖港湾。

　　乘法：济淄同城、地空联运，让流量实现指数级倍增

如果说加法、减法解决的是“存量优化”的问题，那淄博交旅融合的“乘法”，则实现了“增量爆发”的突破——跳出本地圈层，主动对接外部资源，用“小举措”撬动“大发展”，让淄博的文旅流量从“本地循环”走向“全域联动”，实现指数级增长。

一条经十路东延线，短短5.2公里，却架起了济淄同城的“黄金通道”。通车后，济南到淄博的车程缩短至半小时左右，曾经的“跨市出行”变成了“同城通勤”，淄博成功融入济南“周末生活圈”。拿周村区来说，借助这条“黄金通道”，当地串联古村、醋文化博物馆，对接济南泉水游形成文旅闭环，推出济淄景区联票优惠、经十路旅游直通车，让济南游客“周末串门”来淄博成为常态。游客多了，当地的农产品热了，村民的腰包鼓了，这就是“半小时交通圈”带来的乘数效应，让“流量”真正变成了“发展量”。

没有民用机场，却能让人们“飞”来淄博——这是淄博交旅“乘法”的另一处精彩落笔。依托“地空联运”模式，淄博实现了“家门口值机、机场登机”，获批“ZCU”三字代码，成为全国仅有的五座无机场却拥有全球航空网络“身份证”的城市之一。如今，与山航合作的国际联程航线即将落地，青岛机场联动服务也将开通，航空港里设置的陶琉文创展区、淄图驿站，更让候机楼变成了展示淄博文化的“城市会客厅”，让每一位途经这里的人，都能感受到齐风淄韵的独特魅力。

这道“乘法”，让淄博彻底打破了“无机场”的发展局限，跳出了本地流量的小格局，把城市的“入口”不断向外延伸，让更多远方的游客，能便捷地走进淄博、了解淄博、爱上淄博。

　　除法：精细调度、智慧赋能，让出行更从容体验更舒心

流量涌入，最考验城市的治理能力和水平。如果说加法做“大”、减法做“暖”、乘法做“强”，那淄博交旅融合的“除法”，就是做“精”——用精细管理、智慧赋能，减掉拥堵、减掉繁琐、减掉不适，以“服务思维”替代“管理思维”，让大流量平稳落地，让游客在淄博的每一段旅程都从容舒心。

每逢节假日，“流量爆发”成为城市的“年度大考”，而淄博早已摸索出一套应对“算法”：先“算账”，精准摸排探亲、旅游、学生返家等各类客流，摸清人数、摸清路线、摸清需求；再“调车”，热门线路临时加开班次，站里加开安检通道、增设售票窗口、增派志愿者，老人孩子走爱心通道，换乘不用绕远路；最后“分流”，站外公交、出租车提前对接，快速疏散客流，不让游客堵在站前广场、困在旅途路上。环环相扣、精准发力，让每一次“流量高峰”，都成为展示淄博治理能力的“窗口”。

智慧赋能，让出行更具“科技感”，也更具“舒适度”。在淄博，一千多个路口实现车路协同，红绿灯纳入绿波协调系统，车辆仿佛有了“千里眼”，提前知晓下一个路口的红绿灯时长，一路畅行不添堵；无人机在空中巡航，哪里有事故、哪里有拥堵，指挥中心一目了然，远程处理、快速疏导，“智行淄博”从愿景走进了现实。

柔性管理，更让城市充满“人情味”。智能语音提醒规范骑行行为，“车让人、人快走”成为路口的默契；错时共享盘活闲置车位，破解“停车难”的民生痛点；对外地车辆轻微违法，以提醒劝导代替生硬处罚，给游客多一份包容；节假日期间，党政机关停车场免费向社会敞开，用细节彰显城市温度。淄博的“除法”，不靠“限流”应对流量，而是靠“分流”消化流量；不靠“管控”约束游客，而是靠“服务”赢得认可，这正是城市治理能力的生动体现。

　　算法的底色：一路风景，是人与城的双向奔赴

说到底，淄博的交旅“流量算法”，从来不是冰冷的数字公式，而是一套充满温度与实干的系统工程；从来不是某个部门的单打独斗，而是交通、文旅、城管、公安、志愿者、企业乃至每一位市民的协同发力；从来不是一阵风式的短期营销，而是从“一元公交”到“航空港”、从“招手即停”到“绿波通行”，数十年如一日的坚守与深耕。

淄博没有先天的文旅优势，却凭着后天的努力，补齐短板、放大优势：打造“地空联运”航空港，打破交通局限；接入济南半小时生活圈，拓宽发展空间；把散落的旅游资源串成一张网，实现全域赋能。在这里，短板在哪里，创新就在哪里；游客需求在哪里，服务就跟进到哪里。服务细一分，游客的心就近一分；实干多一分，城市的吸引力就强一分。

归根结底，淄博的“流量算法”，算的从来不是短期的“流量账”，而是长远的“人心账”。一路风景，一路温情，这是人与城的双向奔赴——路通了，距离就近了；服务暖了，人心就亲了；流量来了，发展就活了。

4月23日，山东省文旅产业高质量发展大会的召开，将为淄博交旅融合发展注入新的动能。相信这座凭着实干出圈、凭着温度留人的城市，将继续深耕交旅融合“加减乘除”，不断优化“流量算法”，让齐风淄韵与现代交通相拥，让更多人走进淄博、读懂淄博、爱上淄博，让交旅融合成为推动城市高质量发展的强劲引擎，也为全省乃至全国交旅融合发展提供可复制、可推广的“淄博经验”。