城市观察| 从“黑金”向“绿电”，一座城的“自我换电”

4月22日，“绿动齐鲁·智充未来”电动重卡（船舶）充换电大会在济宁召开。选址济宁是对当地产业、政策、市场先行示范的认可。本次大会是风向标，也是冲锋号，以充换电作为契机，济宁将迈开产业升级、能源结构优化的坚实步伐，完成一座资源型城市从“黑金”到“绿电”的“自我换电”。

新能源重卡司机的省钱账本

“我刚充上电，再有半个小时就能充满了。”在高老桩新能源邹城太平示范站，新能源大卡司机王守仁，开着满载煤炭的货车进站充电。他所开的这辆电动重卡载重约38.7吨，搭载400度的电池，满电情况下能跑300多公里。

新能源重卡充电时，充电桩上实时显示着相关信息：开始时间10:34，充电功率：161.05KW，预计剩余时间32分钟。王守仁补充说，对比之前的燃油车，电动重卡噪音小、舒适度高，更重要的是还省钱。“我主要跑邹城、嘉祥、曲阜和枣庄等短途线路，算着油费、保养费，按一年跑10万公里来算，综合看能省近13万元呢。跑得越多，省得越多。”王守仁笑着说。

该示范站由高老桩新能源科技（山东）有限公司建设运营，企业总经理高峰介绍，该站部署48台重卡超充桩，配备96个充电枪，总功率20兆瓦。“试营业期间，每天有充电车辆300余辆，待4月下旬正式营业后，将会有更多车辆到此补能。”高峰说，该示范站还规划了重卡换电站、风光电储能等功能区域，致力于打造零碳发展园区。

在济宁，高老桩已布局14座重卡充电站，而放眼全国，其已构建覆盖主要运输通道的充电网络。在山东、山西、河北、河南、内蒙古等9地，建成并运营40座高老桩充电园区，日均充电量突破50万度，具备强劲的服务能力和高效的运营效率。

值得注意的是，高老桩还与中国一汽、中国重汽签署战略合作协议，目前已采购新能源重卡近1000辆，其新能源电池都来自宁德时代。据了解，交付车辆为子母车形式，两辆车完成运输任务后，母车可以装载子车一同返程，不仅可以节省一笔车辆过路费，还可降低充电费用，打造新能源重卡运输新典范。

新能源电池生态的完美闭环

如今，“双碳”战略迈入纵深发展阶段，商用车行业的绿色转型已从“选择题”变为“必答题”。不仅在于商用车是陆上交通领域的主要碳排放源，更关键的，运行经济性是重卡行业发展的核心逻辑。尤其，日益完善的充换电网络，为卡车补能解决了后顾之忧。

“2025年我们已在全省建成50座换电站，2026年将新建110座，完善山东‘六纵四横’高速、国省道补能网络，实现省内‘1小时换电圈’，并计划在2027年底累计建成换电站300座，实现‘45分钟换电圈’。”时代骐骥新能源科技有限公司山东区域总经理宿殿阁介绍，在标准化方面，时代骐骥推出了全球首款基于重卡正向研发的75#标准换电块，实现高续航里程。此外，宁德时代的底部换电技术，有效推动新能源重卡制造企业将电池布置在车辆底部，从而让整车重心降低，并兼容驾驶室后移技术，更好地保障驾驶员安全。凭借该技术，重卡车辆可以省出5%至7%的载货空间。

“喝两口水的功夫，换电就完成了，快到不敢想象”。在时代骐骥曲阜北外环换电站，驾驶员颜廷孝说，单次换电不到5分钟，全程不用下车，让他感到很方便。

据了解，该站现处试运营阶段，正式投用后，可实现每天连续服务192车次换电，年换电量可达1200万至1500万度。“我们在济宁已建2座换电站，未来我们计划再建10座。”时代骐骥新能源科技有限公司山东区域运营经理靳存补充说，得益于换电规格、标准走向统一，换电站可满足市场95%以上新能源重卡的换电需求。

重卡车辆充换电的同时，在水上，新能源船舶也进行着换电补能。在龙拱港，只见正面吊伸出钢铁手臂，将重达27吨的电池精准抓取，随后精准地放置在了充电卡位上。“船舶电池来自宁德时代，一次换电只需15分钟，满电状态下船舶可行驶230公里。”山东融汇时代船舶科技有限公司办公室主办曹建文表示，船舶换电站建有智慧监控室，可实时监测电池的电流、电压、充电功率等情况，确保第一时间知悉电池的健康状况。

“现在看到的济宁港航6006号，总行驶里程已达13188.4公里，累计碳减排量194.64吨。随着电动船舶的里程增加与广泛应用，其减碳量将不断增加。”山东融汇时代船舶科技有限公司副总经理胡国辉介绍，企业与宁德时代电船科技有限公司共建“船—岸—云”一体化平台，打通了船、港、电数据链路，实现船舶统一调度、能耗逐趟核算、异常告警秒级响应，有效降低船舶待泊充电时长与综合运营成本，以智慧化手段全面保障电动船舶安全、高效、低成本补能。

另一方面，山东时代新能源电池产业基地一、二、三期均已投产，作为宁德时代在北方规模最大的储能和动力电池生产基地，可为市场提供稳定的电池供应。除重卡外，以山推为代表的新能源工程机械也将因此受益。并且，随着风力、光伏等新能源发电储能项目陆续投用，宁德时代在济宁实现了“绿电+储能+制造”的清洁能源闭环。

更难得的是，宁德时代与山东公用联手打造的零碳综合体——“宁家服务”直营中心将于4月23日开业。这是“宁家服务”在山东布局的第一家直营中心，也是“宁家服务”首家零碳综合体。“依托宁德时代全球领先的动力电池技术优势，‘宁家服务’提供电池检测、维保、回收、梯次利用等全链条服务。”山东公用商业集团总经理张巍说。

至此，济宁构成了新能源电池制造-应用-补能-维修的全生命周期，形成全国范围内都较为少见的新能源电池“制造+运营+服务”生态闭环。其意义不仅是产业的完整性，更在于，在传统资源型城市创造了一个自驱增长的正向循环。这种循环无疑将以乘数效应，放大济宁在新能源电池领域的集聚与虹吸效应，“换道超车”，掌握更大话语权。

一座城的“自我换电”

4月22日，全省电动重卡（船舶）充换电大会选址济宁，除济宁先行示范的产业基础外，还有政策、市场等多重因素叠加。

前不久山东省出台《山东省汽车行业稳增长工作方案》，近日更是出台《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026-2027年）》《关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》，系统性地推动重卡领域“油换电”的规模化落地。

同时，山东省电动重卡呈现爆发式增长态势，保有量已达2.02万辆，仅2025年一年就新增1万辆。而济宁的电动重卡保有量则从2024年的200余台，增加至2025年2000台左右，规模扩大了近10倍，2026年一季度新增新能源电动重卡395辆，居全省第1位。作为省内电动重卡发展的先行者和重要实践地，济宁新能源重卡的发展速度和成效，无疑为其他地区提供了可借鉴的经验和模式。

更重要的是，电动重卡（船舶）充换电这条金线，还将济宁的王牌产业——煤炭、工程机械、专用车，以煤炭运输、电池使用、配套带动等形式，把“传统”转化为“新能源”的核心竞争力。这不是推倒重来式的“腾笼换鸟”，而是“老树发新芽”式的基因重组。让煤炭的运输场景为电动重卡提供天然“练兵场”，让工程机械的制造能力为换电装备提供技术支撑，让专用车的改装基础为电池适配提供产业配套。

传统与新能源在此深度融合，重构了济宁未来发展的底层逻辑。

本次大会的召开是风向标，更是冲锋号。重卡（船舶）充换电为济宁带来的绝不只是GDP数字的攀升。它正在改写这座城市的基因——从依赖不可再生的煤炭，到运营可循环的电池；从输出能源资源，到输出能源服务；从沉重的工业形象，到青春绿色的活力感。

当一辆辆重卡在济宁迅速完成充换电，向前疾驰的不只是货物，还有产业升级、能源结构优化的坚实步伐，以及一座城市从“黑金”驶向“绿电”的自我革新。

大众新闻·齐鲁壹点记者 陈丹 通讯员 杜星辰 李梦宇