齐鲁大地“双线并进” 按下高铁建设“快进键”

大众网记者 张迪 通讯员 吴晨曦 报道

春光作序，实干为笔。2026年4月，济滨高铁与济枣铁路两条在建线路几乎同时释放出密集的节点信号：铺轨启动、连续梁合龙、超高压电力迁改完成……一幅“十五五”开局之年的奋进画卷正在齐鲁大地徐徐展开。山东铁投鲁南高铁公司抢抓春季施工黄金期，加快推进两大重点项目建设，轨道铺设、桥梁合龙、电力迁改等多个关键节点“全面开花”，按下了项目建设的“快进键”。这是山东高铁建设进入“深水区”后的一次系统性提速，更是齐鲁儿女以奋斗姿态迎接“十五五”开局之年的生动写照。

建设提速：抢抓黄金期激活发展动能

春季正是施工黄金期。在鲁北平原，济滨高铁轨道铺设全面铺开，钢轨焊接、电力工程多点突破；在鲁中南山区，济枣铁路捷报频传，5天内连续完成3次连续梁合龙，高压线路迁改实现“零误差”收官。铁路建设者以“全面开花”的奋进姿态，争分夺秒推进工程建设。

据了解，济滨高铁正线全长约145.3公里，设计时速350公里，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。按照建设计划，今年7月底将启动验收工作，12月底实现项目开通。济枣铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里。截至目前，全线18座隧道中已有6座实现贯通，征地拆迁基本完成，项目建设进入大干阶段。

这些关键节点的密集突破，不仅彰显了中国基建领域的硬核实力，更以有效投资拉动上下游产业链协同发展。从钢材、水泥到工程机械，从电力设备到信号系统，每一条钢轨的延伸都带动着产业链上的万千企业。山东正以重大工程建设为“压舱石”，为“十五五”开局注入强劲动能。

路网织密：双线并进赋能区域协同发展

如果把山东高铁网比作一盘大棋，济滨高铁与济枣铁路就是棋盘上两颗举足轻重的“活子”。济滨高铁是津潍高铁通道及山东省快速铁路网鲁北通道的重要组成部分，也是国家铁路网“八纵八横”高速铁路网主骨架京沪、青太通道的重要联络线。建成后将彻底结束济南济阳、商河及滨州主城区不通高铁的历史，让鲁北地区全面接入全国高铁网。济枣铁路作为全省重要的旅游通道，向北衔接济滨高铁，向南串联起省会经济圈与鲁南经济圈。

两条线路齐头并进，如同延伸的钢铁动脉，将沿线城市更紧密地嵌入国家“八纵八横”高铁网。向北，与津潍高铁协同，形成鲁北快速出海、北上京津冀的黄金通道；向南，通过济南枢纽中转，可经济枣高铁、鲁南高铁直通长三角。这种“北联京津冀、南接长三角”的双向大通道格局，将推动山东半岛城市群更深层次融入国家区域发展战略，促进人才、资本、技术等要素在更大范围内高效流动，为山东高质量发展开辟新的空间。

通车后，人流、物流、信息流将在鲁北平原与鲁南腹地间高效流动，为城乡融合、产业协作、文旅繁荣提供坚实支撑，一幅区域协调发展的新蓝图正在齐鲁大地铺展开来。

民生筑梦：轨道上的山东温暖出行之路

一条条延伸的钢轨，既是经济线，更是民生幸福路。

济滨高铁的建成，将彻底改写济南济阳、商河及滨州城区不通高铁的历史，让省会北部片区与主城区的时空距离从辗转一个半小时骤降至最快20分钟。对于商河居民而言，这不仅仅是时间的缩短——温泉、花卉等特色资源将搭上高铁快车，走向更广阔的市场；对于滨州而言，这座鲁北重镇将全面迈入高铁时代，半小时抵达济南、数小时连通京津沪，极大降低各类要素跨区域流动的门槛。济滨高铁的轨道延伸，意味着济南的科研资源、金融资本与鲁北的传统制造业之间，将建立起一条高频次、高时效的对话通道。遥墙机场站与航站楼无缝衔接，打造“空铁联运”新模式，乘客下高铁即可登机，“下了高铁就上飞机”的无缝换乘将从梦想照进现实。

济枣铁路则将串联起“一山（泰山）一水（泉水）一圣人（曲阜孔子）”三大著名旅游景点及台儿庄红色旅游资源，形成一条独具齐鲁文化特色的黄金旅游走廊。这条被网友称为“移动的5A级景区”的“最美高铁”，出泉城、穿泰山、连三孔、入古城，沿线七十二泉、泰山之巅、三孔圣地、台儿庄古城……每一站都是齐鲁文化的地标，每一程都是触摸历史与自然的旅程。

从桥梁合龙到隧道贯通，从无缝焊接的平顺性到电力系统的可靠性，每一项技术突破最终都服务于旅客的安全与舒适。铁路建设者以匠心筑就品质，用日益密织的高铁网，守护千万家庭的团圆与期盼，书写“人民铁路为人民”的山东篇章。

今年一季度，山东省铁路建设完成投资124亿元，雄商高铁山东段已启动联调联试，预计9月底前具备通车条件。“十五五”期间，山东将建成雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿及青岛连接线等高铁项目，到2030年全省高速铁路营业里程达到4600公里左右，实现“市市通高铁”。当“轨道上的山东”从蓝图走向现实，齐鲁大地的交通版图正在被重新书写，而每一个被高铁串联起的城市与乡村，都将在这一历史进程中迎来属于自己的崭新篇章。