津潍高铁津沽海河隧道进入无砟轨道施工阶段

记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，4月24日，津潍高铁津沽海河隧道顺利完成第一段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座混凝土浇筑，标志着该项目进入无砟轨道施工阶段。

作为国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，津潍高铁也是山东半岛城市群互联互通、对接京津冀的关键干线，对山东省区域发展、交通格局、经济产业等多维度具有重大战略意义。津沽海河隧道长约6.9公里，是津潍高铁全线唯一隧道，也是国内首条穿越海河的高铁隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建。

津潍高铁津沽海河隧道无砟轨道线路采用双线设计，施工区域地处天津滨海盐碱核心地带，工程地质条件复杂，隧道内有四处曲线，最大曲线半径达4000米。无砟轨道是高速铁路的核心结构，其平顺性和稳定性直接关系到列车运行的安全与舒适，受复杂地质与曲线线形影响，轨道定位精度须达到毫米级标准，对施工组织提出了很高要求。

面对施工难题，项目团队提前编制科学完善的施工方案及首件工程实施计划，优化资源配置与施工组织模式。施工中，项目团队聚焦精度与效率双提升，全面应用智能化工装与锂电池行走龙门等先进设备，以机械化、智能化手段破解作业面限制。同时，项目团队建立全流程质量管控体系，以“精益求精、一次成优”的理念对施工各环节进行精细化把控。

据悉，津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设具有重要意义。

（大众新闻记者 王晓芳 万兵兵 通讯员 侯晓静 董策）