一次申报，全程放行！“山港通” 解锁省内港口智能转运新体验

4月24日，首批搭载金属矿石的133个外贸集装箱在青岛前湾港完成卸货后，搭乘支线船舶“山港龙口”轮直达威海港转运，标志着“山港通”智能转运进口模式正式开通。自此，“山港通”智能转运模式从单一出口突破，迈向进出口全面贯通的新阶段。

海关关员对“山港通”智能转运集装箱进行现场监管 张进刚 摄

“山港通”智能转运模式，是青岛海关结合山东港口集群发展实际，借鉴粤港澳大湾区先进经验，量身打造的创新升级监管举措。该模式依托“枢纽港+支线港”联动运营架构，打通港口间货物智能调拨、高效转运全链条，为区域外贸物流畅通筑牢制度支撑。

进口智能转运模式开通后，企业无需对接两地海关、船企、货运代理等多方主体重复办理清关与物流手续，仅需在报关环节勾选“组合港”选项，经枢纽港海关放行后，货物即可通过内支线船舶转运至支线港办结通关业务，真正实现了“一次申报、一次查验、一次放行”。

相较于传统“转关+分段报关”的操作模式，“山港通”智能转运模式省去冗余转关申报环节，为属地企业节约了大量的时间与物流成本。

山东恒邦冶炼股份有限公司关务负责人崔译文表示：“‘山港通’新模式给企业带来了实实在在的便利，不用往返多地海关跑腿办事，一次申报就能完成全程放行，既压缩了运营成本，又大幅提升了物流周转效率，让我们真切体会到外贸通关的‘山东速度’。” 

海关关员对“山港通”智能转运集装箱进行现场监管 张进刚 摄

据悉，早在2025年7月，“山港通”智能转运出口模式已率先落地运行，在通关时效、物流周转、港口协同、成本优化等方面成效显著。数据显示，企业预配舱单放行时间由原先近45小时压缩至数小时内；集装箱、驳船周转效率分别提升20%、25%，累计惠及企业千余家。

青岛海关口岸监管处副处长罗福茂介绍，“山港通”智能转运模式构建以青岛前湾港为核心枢纽，联动烟台、威海、日照等支线港的“1+6”体系，实现了港口间多类型货物智能转运监管新突破，提升船舶舱位综合利用效率20%以上。

依托舱单一体化申报、转运全程可视化追踪、跨关区智能监管互认等数字化、智能化创新举措，山东港口支线航运网络进一步加密优化，支线船舶直靠率将提升至95%以上。同时，进口货物在威海港堆存周期可压缩至2至3天，为企业进口生产原材料、成套设备等关键物资提供稳定、可控的物流保障，助力企业精细化成本管控。

青岛港国际集装箱发展有限公司口岸服务与数字化部副主任杨玫表示，进口转运模式的全面开通，将进一步提速跨境物流链条，深化山东港口群一体化协同发展，构建山东港口“多港如一港”的发展新格局。

（大众新闻记者 白晓 通讯员 邵云庆 崔雪慧 隋云海）