全链条协同发力 威海打造氢能产业高地

“十五五” 期间，氢能产业将由示范应用逐步转向规模化推广，构建安全、稳定、高效的制、储、运、用全链条体系，成为产业高质量发展的关键支撑。

哈尔滨工业大学（威海）新能源学院储能科学与工程系主任、副教授、博士研究生导师王方舟介绍，氢能的研究领域我们国家来说，我们有巨大的市场空间和应用的空间。那么总体目前是处于一个从示范应用到大规模推广的阶段，目前我们国家氢燃料电池的重卡，氢燃料电池公交车等等已经进行了成功的示范应用。

围绕氢能全链条布局，哈工大科研团队聚焦源头制氢到终端应用全环节，重点突破装备研发与系统集成，加速技术成果从实验室走向实际应用场景。王方舟表示，他现在主要做的是和储能相关的，尤其是和氢能相关的一些研究，那么具体主要是指的是电解水制氢和氢的应用，主要是燃料电池方面的研究。

在制氢环节，科研团队以绿电耦合制氢为方向，推进大功率、长寿命电解水制氢系统研发，为大规模绿氢量产提供核心装备保障。王方舟表示，他们目前正在研制一个核电的碱性电解水制氢的一个样机系统，目前已经进入了这个系统设计阶段，后期将会进行落地示范应用。

在氢能应用端，船舶领域绿色转型需求迫切，燃料电池动力系统成为主流技术路线，相关成果完成适航验证后，可快速向多场景复制推广。王方舟介绍，在燃料电池应用的研究方面，目前研发了一套船用燃料电池动力系统，后期将装在一艘无人船上进行氢燃料电池无人船的适航性研究。氢燃料电池是交通领域大规模脱碳的重要选择之一。

当前氢能产业快速发展的同时，仍面临制氢规模化不足、储运效率偏低、系统成本较高等挑战，需通过技术升级与政策配套协同破解。王方舟表示，在制氢的阶段，希望能够实现绿电制氢，利用可再生能源发出的电进行电解水制氢，这面临着需要进行一个大规模的示范应用。而在储氢阶段也面临相当多的困难，比如说氢气如何更好地存储起来，更加高效地存储，进行长距离的运输。目前来说能够做到的是进行高压气态储氢，如果说后期进行大规模、长距离的运输可能还需要做到液态储氢。而在应用阶段，目前是，主要是指的氢燃料电池的应用。氢燃料电池目前的系统的成本仍然比较高，后续通过大规模的推广和应用，有望能够降低成本，形成规模化效应。而另一个阶段来说，氢的利用方面，氢不仅是一个利用的终端，更希望说通过氢来后续来制取氨和制取醇等重要的化工原料，把氢能的产业链延长。

威海拥有发展氢能全产业链的天然优势，可再生能源、新材料产业与多元应用场景协同联动，具备打造区域特色氢能生态的坚实基础。王方舟介绍，威海在制氢方面，我们有大量的可再生能源发电的资源，比如说海上风电。我们可以利用海上风电发出来的电进行绿电制氢。而在储氢方面，我们威海有光威等等这种碳纤维材料的企业，可以实现高效储氢。在应用方面，威海作为精致城市，生态环境优良，氢燃料电池公交车、燃料电池船舶等都是极具潜力的推广方向，可从制、储、用全链条实现氢能产业落地。（威海市新闻传媒中心记者 刘佳 胡远达）