李想炮轰大众9X“落后”理想L9 Livis两代，大众高管回怼李想：仅价格和营销水平领先

4月27日消息，近日，理想汽车CEO李想在2026北京车展参观上汽大众展台时表示，理想L9 Livis比上汽大众ID.ERA 9X至少领先两代。

对此，在上汽大众发布会后台，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊做出了直接回应。他直言，若说“领先两代”，理想目前真正做到的只有两点：一是价格遥遥领先，二是营销水平更高。他同时调侃，上汽大众绝不会宣称自己是“500万内最好”的产品。

李俊进一步阐释了上汽大众对代际差的定义，真正的代际差距，必须是出现无法通过OTA升级弥补的革命性技术变革。他认为，理想与上汽大众走的是完全不同的技术路线——理想侧重软件快速迭代，版本更新频繁；而上汽大众坚持德系大厂的成熟路线。

据公开资料，理想 L9是理想汽车推出为家庭打造的全球智能旗舰6座SUV，也是插电式混合动力多用途乘用车，是首个同时采用动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统冗余设计的量产车型。理想L9车身尺寸：长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米，搭载1.5T四缸增程器与44.5kWh三元锂电池组；采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为 130kW，后驱动电机最大功率为 200kW；前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构；采用Mini-LED和多点触控技术；标配旗舰级智能驾驶系统理想AD Max；配置7.3.4全景声音响布局；采用旗舰级增程电动系统和底盘系统。

据公开资料，ID.ERA 9X是上汽大众新能源序列“ID. ERA”的首款车型，定位为6座增程SUV。该车车身尺寸为长5207mm、宽1997mm、高1810mm，轴距3070mm。动力上采用增程系统，搭载EA211 1.5T发动机作为增程器，并配备65.2kWh电池组，CLTC纯电续航超过400公里。设计采用贯穿式灯带和发光LOGO，内饰为“2+2+2”六座布局，并采用双联屏设计。在智能化方面，车型将搭载组合驾驶辅助系统，并遵循德国大众的全球安全规范。根据申报信息，其车型版本包括2026款四驱版、磷酸铁锂基本型和三元锂基本型，其中四驱版采用双电机四驱布局，电动机总功率为380kW，两款基本型则为单电机后驱布局，电动机总功率为220kW。2026年4月25日，上汽大众ID.ERA 9X在北京车展正式上市，首小时锁单破万。

同为6座SUV，从参数来看，两款车尺寸相近，动力形式均为增程，目标用户高度重叠。李想口中的“两代差距”，在不少第三方工程师看来并没有那么绝对。

对此，有网友支持大众也有网友支持理想，那么问题来了：你觉得理想L9和大众ID.ERA 9X，到底谁领先？又领先了几代？欢迎在评论区留下你的看法。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 韩爽综合东方财经、百度百科、网友评论等）