直击2026北京车展 | 车企瞄准“方盒子”车型，“诗和远方”是未来的主赛道吗？

2026年北京国际车展上，以方正造型为显著特征的“方盒子”硬派越野车型，成为各大车企展台的关注焦点。与往届车展侧重参数发布、技术拆解不同，本届车展中，多数车企选择通过场景化布置，向消费者传递车型的实际使用价值。

记者发现，这一变化的背后，是国内汽车消费需求的持续迭代，以及硬派越野赛道格局的重构。

场景化叙事取代硬核参数比拼

本届北京车展期间，十余款全新及改款“方盒子”车型集中亮相，覆盖10万级至60万级价格区间，是参展品牌数量最多、产品密度最高的细分品类之一。

在北京越野展台，北汽将BJ40车型置于草原场景中，同步展出全新北京81车型，强化户外越野的场景联想。

捷途汽车展台将F700等车型置于爬坡模拟场景中，直观呈现车辆的通过性能。

福特汽车展台上，其新能源车型Ford Bronco Basecamp（福特烈马·大本营）通过配备全套后备箱露营装备，彰显户外休闲属性。

比亚迪展馆内，方程豹展台将豹8车型置于山丘沟壑中。

奇瑞汽车在本届车展带来的山海L7，同样以户外自然场景为核心展示载体，打出了“以旅行，见世界”的口号。

这类陈列方式与以往车展集中展示发动机、四驱系统等硬核技术的方式明显不同。本届车展，车企更倾向于通过场景还原，让消费者直观感知车辆在日常通勤、户外露营、长途穿越等多元场景中的适配性。产品展示逻辑正从“技术导向”转向“用户体验导向”。

从专业越野到全场景适配的消费变迁

展示逻辑的变化，除了为用户提供更充分的想象空间外，也与“方盒子”车型持续攀升的市场热度密不可分。

早期，硬派越野车型的核心消费群体是专业越野爱好者，产品竞争力集中在“三把锁”、高通过性、高动力储备等硬核性能指标上，使用场景相对单一。但如今，消费者对硬派越野的需求已转向“既要、又要、还要”。

长城汽车在车展前夕的主题发布会上，邀请短道速滑世界冠军王濛体验哈弗猛龙PLUS车型。试驾后，王濛感叹：“这车能装下全家人的诗和远方。”此前，魏建军也曾因长城汽车全新旗舰SUV的征名活动登上热搜。

从用户发自内心的感叹，到以用户喜好为导向的命名，足见新消费需求下，越野车与用户需求的结合愈发紧密。

与此同时，随着新能源技术的普及，当前市场热销的新能源越野车进一步解决了传统燃油硬派越野车型油耗高、日常使用成本高的痛点，使硬派越野车型从“小众玩具”向“家庭全场景用车”转变，用户群体边界大幅拓宽。

新能源驱动赛道规模持续增长

乘联会及易车发布的零售数据显示，国内硬派越野赛道近年来保持稳步扩容态势，新能源化成为核心增长驱动力。2025年，国内硬派越野市场新能源渗透率已超41%，2026年一季度进一步提升至48.6%。

据《中国经营报》报道，数据显示，2025年“方盒子”车型市场规模已突破110万辆，今年有望冲击150万至160万辆。

不仅国内市场火爆，在海外市场，国产“方盒子”硬派越野车型凭借新能源技术优势与高性价比，在中东、东南亚等市场的出口规模持续提升，成为中国汽车出海的新增量品类。

以专攻越野车型的长城汽车为例，今年1月其海外市场销售4.03万辆，同比增长43.77%，成为集团重要增长极。除东南亚、中东等新兴市场外，长城汽车也通过产品升级进入欧洲等成熟市场，哈弗、坦克等品牌海外认可度逐步提升，新能源车型开始批量出口，形成“燃油+新能源”双线出海格局。

随着市场热度提升，“方盒子”越野赛道入局玩家持续增多。

除长城、比亚迪、北京越野、奇瑞等已布局品牌外，红旗、广汽传祺、吉利银河等品牌均在本届车展带来了全新“方盒子”车型，产品覆盖入门级到豪华级全区间。赛道正从蓝海逐步进入充分竞争阶段。

车企的产品布局呈现明显差异化：部分品牌聚焦城市通勤场景，在保留“方盒子”造型的同时优化城市驾驶的舒适性与经济性；部分品牌深耕专业越野赛道，通过技术升级强化极限通过性能；还有品牌聚焦家庭出行场景，以大空间、高智能化为核心卖点。

未来，究竟哪种场景定位的“方盒子”会成为该领域的爆款？

(大众新闻·海报新闻首席记者 周凌峰 北京报道)