高空上建“环轨”，青岛国际邮轮港区航运中心项目创新幕墙施工

近日，由中铁建工集团第二建设有限公司承建的青岛国际邮轮港区航运中心项目屋面层环轨安装工作圆满完成。这套超高层幕墙施工使用的环轨系统主要由规格120*120*5方钢管和25#工字钢作为主要支撑系统，由20#工字钢作为轨道构件，由起吊参数为2吨的行走葫芦作为运输系统。凭借创新设计与可靠性能，为超高层幕墙施工高效推进提供了有力支撑。

据了解，该项目主楼高达180米，幕墙总面积约45000㎡，单元板块吊装难度大、安全风险高。一是主楼最高作业高度达180米，高空风荷载大、作业视线受限，超大超重单元板块吊装定位精度难以控制；二是单元板块单件重量最大820kg，传统吊装方式转运效率低、耗时久；三是高空交叉作业密集，临边作业、垂直吊运叠加，高处坠落、物体打击安全风险极高。

为解决以上难点，项目部量身定制“超高层单元式幕墙环轨施工系统”，中铁建工集团第二建设有限公司青岛国际邮轮港区航运中心项目总工张建介绍，环轨采用双轨设计，内侧轨道负责单元板块水平运输与就位，外侧轨道支撑吊篮作业，搭配2吨电动葫芦与5吨卷扬机，实现垂直运输与水平转运无缝衔接。环轨采用内外双轨协同作业设计，一方面，内侧轨道承担单元板块垂直起吊后的水平运输、精准就位，搭配2吨电动葫芦实现板块平稳移动、精准对位；另一方面，外侧轨道专用支撑高空作业吊篮，为安装人员提供稳定操作平台，双轨分离运行互不干扰，搭配2吨电动葫芦与5吨卷扬机，真正实现单元板块 “垂直起吊 — 水平转运 — 高空安装” 全流程无缝衔接。

值得注意的是，在安装过程中，采用M16化学锚栓后置锚固、钢结构三面围焊加固、直径18mm钢丝绳斜拉防护等多重保障措施，确保轨道支撑结构承载力充足、连接牢固，经SAP2000建模计算与现场荷载试验，各项指标均满足规范要求。

为保障高空施工安全，项目部严格落实临边防护、安全带高挂低用、吊装区域警戒等措施，五级及以上大风天气停止作业，每日对轨道、钢丝绳、螺栓连接点进行检查维护。环轨投入使用后，大幅提升单元板块吊装效率，减少高空交叉作业，有效降低安全风险，为幕墙施工进度提供了坚实的技术支持。

张建称，目前项目主体结构已全部完工，进入装饰装修施工阶段，“五一”期间，项目全体建设者坚守岗位、奋战一线，紧盯工期目标，严守安全底线、严把质量关口，抢进度、保节点，全力以赴推进项目建设，以实干担当冲刺各项建设任务。

据悉，该项目建成投用后，以邮轮港区区域经济带头作用，带动青岛邮轮母港发展，进而以国际航运贸易中心身份，促进中国进出口发展，响应国家进一步改革开放的号召，加强对外经济交流，促进山东沿海经济发展，以矗立于青岛港的未来城市之门，创造出生态、开放、独特的青岛门户。

大众新闻·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 乔羽