“中国农机”出海，丰盈“世界粮仓” ——济南铁路物流中心为中国农机出口海外铺就运输“快车道”

草长莺飞，齐鲁大地春耕正酣，万里之外的中亚草原也迎来耕作时节。

在国铁济南局济南铁路物流中心（以下简称“物流中心”）潍坊营业部，正面吊轰鸣声此起彼伏，一只只40英尺集装箱被稳稳吊装至平板火车，箱内装载的由潍柴雷沃重工股份有限公司（以下简称“潍柴雷沃”）生产的M704型拖拉机，即将搭乘“齐鲁沿黄专列”启程，穿越5600公里戈壁草原，抵达哈萨克斯坦库斯塔奈，在异国他乡的黑土地上播撒下丰收的希望。自2026年2月农机出口“公转铁”项目运作以来，物流中心潍坊营业部已累计发送潍柴雷沃农机及配件超300车，年运量预计突破2000标箱。

今年以来，物流中心深化货运市场化改革，积极响应国家降低社会物流成本号召，联合山东高速等物流企业、地方政府，充分发挥铁路集运、绿色高效的优势，聚焦潍柴雷沃等龙头农机企业出口需求，创新“齐鲁沿黄专列+中欧班列”联动模式，破解企业物流痛点，培育以农机为代表的重要“白货”增长点，实现了社会物流成本下降、铁路运量攀升、企业效益提升的三方共赢。

服务破局，打通运输装运堵点

“以前农机出口主要靠公路转运，成本波动大、时效没保障，长途奔波还容易造成设备损耗，运输问题一直是我们的一块心病。”4月14日，在潍坊营业部潍坊西货场，潍柴雷沃海外营销公司物流主管扈培喆坦言。

作为中国农业装备制造业的龙头企业，潍柴雷沃公司的大中型拖拉机出口市场占有率超30%，产品热销欧亚大陆，但此前长期依赖公路运输至济南董家镇物流园，再换装中欧班列，转运痛点突出。而大型农机本身的装运难题，更让企业雪上加霜——以M704型拖拉机为例，其高3.4米、重2.9吨，体型超限，难以直接适配标准集装箱，装载加固难度极大。

为破解这两大难题，物流中心潍坊营业部主动出击，深入潍柴雷沃生产车间开展调研，结合“齐鲁沿黄专列”开行优势，为企业量身定制全流程服务方案，在企业“公转铁”转型与装运难题方面进行“双向突破”。

针对企业运输模式的“公转铁”转型，营业部联合山东高速开展专项营销，逐项环节为企业拆解运输成本，精准测算出“潍坊本地装车—齐鲁沿黄专列集结—董家镇换挂中欧班列直达”专属模式的优势：按企业在潍坊营业部年发运量2000标箱测算，铁路运输较传统公路转运，可降低短途接驳及长途运输综合成本约12%，仅这一项每年就能为企业节省基础运输成本约144万元。

针对农机在装运过程中遇到的难题，营业部与企业技术人员开展联合攻关，按照“一车一案”，对不同型号农机反复实测、优化方案：对大型拖拉机，他们将其拆解为车轮、车棚、车身三部分，设计专用承载支架，确保完美适配40英尺标准集装箱，避免因体型超限产生的额外费用；对小型拖拉机，他们优化支架结构，经过十余次测试，将单个集装箱装载量从2台提升至3台，单箱物流成本直接降低近三分之一。以单箱物流成本9000元测算，每年可额外为企业节省物流成本约240万元，两项合计节省基础运输及装载优化成本约384万元。

“从运输模式到装载方案，铁路的定制化服务考虑得面面俱到，不仅帮我们降低了成本，更让我们的产品出海更有底气。”潍柴雷沃海外营销公司业务员王栋表示，铁路的贴心服务，坚定了企业扩大铁路运输份额的信心。

联动发力，实现产运衔接闭环

一手抓“公转铁”模式落地，一手抓服务质量提升。物流中心潍坊营业部坚持把装载、加固、验收、转运等各环节做精做细，强化协同联动，实现生产与运输的无缝衔接。

为提升对接效率，营业部建立“一对一”客户直联机制，安排专人全程跟进农机订单和发运计划，实时掌握企业需求，实现沟通“零时差”。针对二次倒箱增加成本的问题，他们主动将装箱、加固、验收环节前移至企业生产车间，农机下生产线后直接完成全流程作业，货运人员现场盯控，确保“入箱即标准、上车即出关”，彻底避免二次倒箱损耗。

安全是物流运输的底线，也是降本增效的前提。为筑牢货装安全防线，营业部在装卸机具上加装基于传感器技术的“三防”装置，实现防空重错装、防掉脱车辆、防货物超偏载，从源头杜绝因货损、返工产生的额外成本。同时，对加固用钢丝绳进行精准测算，结合长途运输中的应力变化，将15毫米直径钢丝绳替换为12毫米，在保障运输安全的基础上，单箱加固费用可降低15%左右，按单箱加固费用800元、年运量2000标箱计算，每年可节省加固成本约24万元。

针对潍坊西货场场地有限、集装箱存放困难的问题，营业部主动对接潍坊联运集装箱集散站，协调专属存放场地，联合物流公司推出门到门全流程服务，包揽企业前置存储、短驳接驳等全部环节，切实为企业节省人力物力投入。此外，他们还成立了农机运输工作专班，提前协调空车空箱资源调配，为企业定制最优物流解决方案，推动产、运、销一体化供应链条落地。

“服务就是生产力，我们通过全方位协同，把难题留给自己，把便利留给企业，就是要以稳定高效的服务，帮助企业降低物流总成本，实现互利共赢。”物流中心潍坊营业部技术助理姚清晨表示。

科技赋能，构建质效双赢格局

4月20日，在潍坊营业部营业大厅，工作人员正通过智慧平台实时监控农机发运动态，受理、进场、装车、通关等环节一目了然。“以前发一趟班列，要填十几种表格、跑好几个部门，现在线上提交资料，一张单据就能当天办完所有手续，太便捷了。”潍柴雷沃厂方代表的感慨，正是铁路智慧服务升级的生动写照。

坚持以科技创新为引擎，物流中心着力打造“线上+线下”“立体式”服务体系，让智慧赋能农机出口物流。线上，他们依托95306货运服务系统，整合国际联运手续，推行“发站一口价、一张票、一次计费”的全程“一单制”，实现所有货运业务线上全流程办理，客户可随时查询业务进度、动态掌握货物轨迹，大幅提升服务体验。线下，他们加快智慧场站建设，运用数字孪生、北斗导航等技术，构建“空天地”一体化作业模式，实现农机运输全环节可视化管控，智能门检、IGV智能无人转运车等设备的应用，实现作业效率提升20%以上，开启农机出口“全球直达”新模式。

线下平台的迭代升级，更让通关效率实现质的飞跃。近年来，国铁济南局与地方政府通力合作，在董家镇建立海关监管场站，打造中欧班列集结地，将海关功能内陆前置，实现“家门口报关”，大幅缩短通关时间。同时，借助“齐鲁沿黄专列”“多点集结、一站通关”模式，激活山东沿黄城市出口贸易潜力，推动“山东制造”抱团出海，形成“物流促贸易、贸易强产业”的良性循环。

在铁路物流的强力保障下，潍柴雷沃农机出口实现15%左右的降本减负，其中“公转铁”转型降低综合运输成本约12%、装载优化降低单箱成本近三分之一、加固方案优化降低单箱加固费用15%，三项叠加，按企业年出口农机运量计算，每年可累计节省物流成本约408万元，与15%的降本比例精准匹配，直接提升了产品在国际市场的价格竞争力，推动产品销量稳步增长。与此同时，铁路也通过培育农机运输这一“白货”增长点，实现货运增运增收，真正实现了社会物流成本下降、企业效益提升、铁路高质量发展的“多向共赢”。

黄河奔涌，钢铁驰骋。物流中心持续深化货运改革，优化服务模式，强化协同联动的生动实践，不仅让一列列满载“中国农机”的货运专列，沿着黄河沿岸的铁路网一路向西，在世界农场书写丰收篇章，也续写着新时代“钢铁驼队”的传奇，为高质量共建“一带一路”注入强劲的铁路力量。

（大众新闻记者 万兵兵 通讯员 李茁华 程成 张亚楠 姚清晨）