科技观察｜渐成主流，新能源汽车换代起势之一

5月3日，北京国际车展落幕。此次展会共有1451辆展车参展，其中首发181辆，概念车71辆。不少车企及产业链企业主要负责人亲临展会，足见这场展会在业界的分量。在不久前的4月，举办了近30年的齐鲁国际车展，有近百家品牌的近千款车型参展。两次展会的直观感受是，汽车正迎来一轮明显换代，更绿色、更智能、更舒适。

渐成主流，新能源汽车换代起势

从销量上看，新能源汽车逐渐成为主流。据中国汽车工业协会（CAAM）的数据显示，2025年新能源汽车年度销量达到1649万辆，占比首次超过一半，达到50.8%，成为标志性的分水岭。这一占比在业内被称为“渗透率”。新能源车的这个渗透率逐年提高，由此可以理解为何越来越多的传统油车降价、转型，反之新能源车却有涨价的消息。比如不少豪华品牌、合资品牌油车推出较大幅度优惠，传统的经典油车如大众桑塔纳、福特福克斯均已停产。而部分新能源车由于电池、芯片等成本上涨在涨价。

从出口上看，新能源汽车出口高速增长。多年前，主要引进国外车企成立合资车企保留国外品牌。近几年，这种状况出现了转变，国产汽车开始走出国门，卖到国外。这两年，随着国产新能源汽车技术快速发展，时尚的外观设计，持续提升的续航能力，越来越快的充电时间，出口销量逐年提升。据CAAM数据显示，2025年新能源汽车出口达261.5万辆，2026年一季度达到95.4万辆，呈现出持续快速增长态势。2026年3月新能源乘用车出口渗透率（即占全部出口汽车的比例）首次超过50%，成为出口主力。出口区域遍布欧洲、拉美、东南亚、中东等地区。

从目标上看，新能源汽车具有重要战略意义。为什么要发展新能源汽车呢？国务院先后发布了两次新能源汽车产业发展规划。2012—2020年的规划中指出，“加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。”2021-2035年的规划指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。”由此可见，我国发展新能源汽车具有重要战略意义。

从政策上看，鼓励引导向新能源车转型。上面新能源汽车亮眼的增长数据，除了战略目标的驱动，国家政策的持续鼓励引导也是关键因素。政策在引导过程中还在持续规范、逐步放手。起初以补贴政策为主，实施过程中出现“骗补”现象时及时调整规范，这一阶段主要是“补贴驱动”产业发展。后续逐渐采取稳妥退坡机制，2022年12月31日补贴政策终止，让产业发展逐渐回归“市场驱动”。在基础设施建设方面，自2006年起开始设计并持续完善相关标准。在充电设施方面，统一了物理接口与通信协议。2018年、2025年分别设置“双积分”等政策，引导提高新能源汽车的产销比重。持续强化“法规与标准”的引导约束作用。

交互数据新闻｜新能源汽车发展图鉴（2026）

新能源汽车销售的亮眼成绩和眼花缭乱的快速技术迭代，让人越来越明显地感受到这一产业的活跃程度正在持续提升。2025年12月的临时股东大会上，比亚迪董事长研判技术领先是有期限的，最多为十八个月。新技术领先的红利，会在一年半的时间内消失殆尽。同时也提到竞争对手跟得很紧。从这个侧面印证了当前新能源汽车产业的激烈竞争程度和快速发展速度。而这背后的支撑逻辑，是国家政策的持续鼓励引导和规范约束，引导产业向更健康有序、更高质量方向发展。 

更多信息，可浏览《交互数据新闻｜新能源汽车发展图鉴（2026）》

（笔者采用AI助手WorkBuddy对文中相关信息与数据进行了梳理、核验）

（大众新闻 汤代禄）