风浪中的生死时速！山东远洋成功营救5名落水人员

5月5日清晨，威海北部水域，一艘玻璃钢小船翻扣，5名群众落水遇险。正在执行山东远洋“两港一航”+“管输”供应链项目省内原油保供任务的“大庆452”轮发现险情后迅速驰援，从发现到救起仅用63分钟，5名落水者全部安全获救。在西南风6级、浪高1.5米的海况下，这艘油轮完成了一次惊心动魄的生命救援。

63分钟惊涛驰援：搏浪营救5条生命

“左前方有异常！”

清晨5时35分，“大庆452”轮的驾驶台内，值班驾驶员的声音骤然绷紧。这艘由山东远洋承租的油船，此刻正执行董家口至滨州的原油保供任务。顺着指引方向，船员们看到了令人心头一紧的画面——五个橘红色的身影趴在倒扣的船底上，随浪颠簸，微弱的呼救被海风断断续续地吹过来。

船长张森冲上驾驶台，抓起望远镜。镜头里，那个趴着的人正好被一个浪头盖过。多年的航海经验让他瞬间判断：情况万分危急。他果断启动应急救援程序，并同步报告山东远洋旗下山东港航油运公司（以下简称“油运公司”）、威海交管中心。

油运公司迅速统筹，业务部经理于钧韬指令简短而坚决：“停止航次运输任务，全力以赴救援！”这意味着“大庆452”轮将改变原定航向、错过滨州海域的靠泊潮水——下一轮靠泊可能要等十几个小时，货物将延误交付、整个运输计划将被打乱，但在五条人命面前，这些都可以让步。

平日里的应急训练让船员们行动有素，从指令下达到全速驶往事发海域，只用了5分钟。

5时40分，油轮逼近翻扣小船。玻璃钢小船在海浪面前脆弱得像一片蛋壳，任何不当触碰都可能导致船沉。船长张森冷静沉稳地评估着所有可能，每一种救援效果在他脑海中快速预演，他做了一个大胆而精准的决定：让“大庆452”轮斜插入涌浪的上风舷，用船体为小船筑起一道临时屏障。甲板上，救援人员全部就位。救生圈抛了出去，软梯垂向海面。

“别怕！我们来了！”

两名船员甩出“撇缆”，那个趴着的人似乎听到了，用尽仅存的力气抓住这根“救命稻草”，与此同时船员收紧绳索将小船拽向油轮。救援紧张而有序地进行着，有人负责拉拽，有人负责接应——那是上百次训练形成的“肌肉记忆”。当最后一名遇险者踏上甲板时，所有人悬着的心终于落了下来。

6时38分，从发现险情到全部获救，整整63分钟。

船舱里的温暖：没事了，安全了

获救人员被迅速转移到船舱——那是船上最温暖的地方。船员拿来毛毯和保温服，把他们身上湿透的换下来。经初步检查，五人身体状况良好，船舱里的气氛终于松了下来。

据被救的其中一名人员介绍：“当时是在威海靖子头西北约17海里，凌晨4点，天还黑着。忽然一阵大浪，船被浪打翻了，我们全都掉进海里。幸亏穿着救生衣，勉强爬上了已经朝天的船底。船底很滑，我们努力抠住船底边沿，不敢松手也不敢闭眼。”

“不知道过了多久，天慢慢亮了。可风越来越大，浪头一个接一个砸过来。我们顿时浑身发抖，说不出是冷还是麻木，耳边只有浪砸在船底上的声音。那时候感觉好累，我开始想保存体力蹲趴在船底，但心里愈来愈害怕，觉得可能回不去了。幸亏遇到了你们！救了我们的命！”

“谢谢……谢谢你们……”接过船员递过来一杯杯的热水，被救人员不停道谢，大家深吸一口气，恐惧、绝望和疲惫，在这一刻彻底释放。船舱里，船员们还端来了热腾腾的面条和馒头，此时天光已经大亮，五个人捧着碗，大口大口地吃着。

随后，“大庆452”轮遵照威海交管中心指令，驶往威海新区锚地，将五名获救人员安全移交至海巡0592轮。船员们站在甲板上，看着归于平静的海面，彼此拍了拍肩膀。船长张森转身走向驾驶台：“出发，重新规划航向。”油轮转向，向着滨州驶去。

“大庆452”轮是山东远洋供应链项目中统筹运营的油船，肩负原油运输使命。但这个清晨，它成了一艘救援船。从险情发现到人员移交，救援环节精准高效——所谓的“肌肉记忆”，不是天赋，是每月一次、从不懈怠的应急训练。山东远洋把这叫“应急优先”，船员们把它叫作“到了那一天，你得对得起那条命”。

晨光虽微，足以驱散黑暗；巨轮虽巨，愿为五条生命改道。对于山东港口来说，这不是第一次，也不会是最后一次。当“大庆452”轮重新调转航向，在涌浪中划出一道弧线驶往滨州时，那道由船划开的白色航迹，在晨光中久久不散。它像山东港口写在蔚蓝大海上的一张答卷——运输的不仅是货物，还有对生命的敬畏和对责任的担当。

（大众新闻记者 陈景郁 通讯员 李春颖）