从“单打独斗”变“链式融合” 山东港口物流集团深度服务产业链降本增效

4月2日，泉城济南，“万企出海鲁贸全球”全省汽车出海高质量发展推进会现场，伴随着《山东省汽车出海联盟倡议书》的发布，由山东省商务厅与山东港口物流集团联合打造的“辀智达”汽车供应链综合服务平台正式启用。这一政企协同务实举措的落地，标志着山东汽车产业从“单打独斗”迈向“抱团远航”，也是山东港口物流集团深入践行交通强国战略、服务产业链降本增效的生动缩影。

从汽车出海破题到深度融入全省19条制造业标志性产业链，再到构建“端到端”供应链综合服务体系，山东港口物流集团正以港口物流链深度赋能产业链，探索出一条“两业融合”发展新路径。

破局：以汽车出海为突破口

山东省商务厅相关负责人在推进会上介绍，2025年，山东省汽车产量达261.22万辆，居全国第4位。然而，物流通道不畅、海外售后薄弱、中小企业单打独斗等痛点突出。

“过去车企出海‘各自为战’，物流成本高、信息不对称。”山东港口物流集团汽车产业链业务负责人刘剑锋向记者介绍，“我们要把这些‘孤岛’连接起来，让山东汽车品牌在海外‘叫得响、立得住’。”

山东港口牵头组建的全省汽车出海联盟正是助力山东汽车“抱团出海”的重要载体。目前，联盟已汇聚20余家海外布局企业，拥有境外服务网点477个，覆盖全球主要区域。作为联盟公共服务平台，“辀智达”依托陆海通数字化底座，集成“货、运、仓、关、港、站、箱、场、列、船”全场景功能，实现“一站式登录、全流程管控”。从融资、物流、通关到展会，企业一次对接即可获得全链条服务。

牵头组建全省汽车出海联盟背后，是山东港口在陆海联动领域雄厚的实力。截至目前，山东港口已累计开通集装箱航线370余条、件杂货航线80余条，通达全球180多个国家和地区；布局内陆港56个，海铁联运班列108条，海铁联运量连续11年领跑全国；参股运营“齐鲁号”欧亚班列，直达“一带一路”沿线28国60城；依托众多海外节点及股东方资源，形成“海外售后网点+核心枢纽仓”的坚实支撑体系。

“我们做的不只是海洋运输，还有陆海联动优化服务。”刘剑锋举例，通过“辀智达”平台推出的海铁联运优化服务方案，济南某大型商用车企散件组装出口业务在保障速度的同时，实现单箱物流成本降低800元，降幅高达26%。

升维：政企合力全链服务

“我们不是简单地在做物流，而是做产业生态。”山东港口物流集团党委书记、董事长王玮强调，“交通运输部等8部门联合印发的《加快培育交通物流领军企业行动方案》，为我们指明了方向。作为山东港口陆海联动核心主体，山东港口物流集团近年来加速构建支撑产业发展的供应链综合服务体系。”

从汽车出海到服务全省制造业产业链，山东港口物流集团正实现战略升维。

2025年12月，山东省工信厅与山东港口签署战略合作协议，确立“省厅统筹、港口支撑、多方联动、全链协同”框架，共同服务全省19条制造业标志性产业链。在此基础上，山东港口物流集团成立产供链协调工作领导小组及专门研究院，创新构建起全链条组织架构。

“工信厅懂产业，港口懂物流，两者结合就能真正做到‘一链一策’精准服务。”王玮解释并介绍，双方联合共建的“山东陆海通产业供应链综合服务平台”（ISCC），定位为全省统一、开放共享的产业数字化枢纽，推动政策、标准、技术、数据、金融等要素融合，以及海关、海事、港口、铁路、航运企业、工业企业等主体融合。目前，平台核心功能已上线，吸引临工机械等重点用户首批入驻，“这个平台是产业供应链的‘智慧大脑’，实现关键环节一网整合。”

精准对接是实现服务“破冰”的关键。围绕全省19条制造业标志性产业链服务，山东港口主动“走出去”，已成功举办两场高规格专题活动。其中，2025年12月举办的东营化工产业链客户恳谈会，吸引60余家化工企业参会；2026年1月，临沂轻工业、装备产业链恳谈交流会举办，临沂市政府、济南铁路局、山东港口签署三方战略协议，“临沂—青岛港”轻装设备海铁联运精品专列正式发运。活动促成与多家重点企业的深化合作，形成“推介—对接—跟进—落地”闭环。

深耕：“一链一策”精准落地

20 2 5年11月，由山东省交通运输厅牵头、山东港口物流集团参与的“创新35吨宽体箱多式联运‘一箱制’新模式”项目，成功入选第二批交通物流降本提质增效交通强国专项试点。此前，山东港口参与的“依托沿黄生态经济带物流通道推进降本提质增效”项目已入选首批试点，成效显著。连续两次入选，标志着交通强国试点在山东港口持续突破，也为深耕产业链服务注入了强劲动力。

以交通强国试点项目为契机，针对焦炭运输中长期存在的粉尘污染、破损率高、到厂水分超标等痛点，山东港口物流集团携手政府、铁路及生产企业，量身打造了“山西—日照—漳州”海铁联运“一箱制”通道，并改造完成全国首艘35吨宽体箱专用运输船舶。由此，真正实现了原箱上船、全程不换箱、不开箱，货损和物流成本双双降低，绿色高效运输成为现实。该试点还推动多式联运迈向“一次委托，一次结算，全程负责”，货物信息全程可视可溯，为增强大宗商品供应链韧性提供了有力支撑。

试点的成功并非终点，而是深耕产业链的起点。从平台搭建到项目落地，山东港口物流集团正以“一链一策”将服务做深做透。2025年以来，山东港口物流集团启动产供链服务项目立项，重点深耕化工、汽车、新能源等核心产业链，同时拓展轻工、食品、建材等潜力产业链，并前瞻布局深海空天等新兴产业链，全年目标不低于50项。首批试点聚焦汽车出海等领域，旨在“解决痛点、提供综合方案、提升效能”，打造可复制、可推广的标杆案例。

“每个产业链的痛点各不相同，必须量身定制。”山东港口物流集团副总经理李兆强举例道，“化工产业链关注罐箱循环利用和危化品仓储，汽车产业链聚焦海外售后和K D件打包，轻工产业链则对多批次、小批量的快速响应要求更高。我们要深入产业的‘毛细血管’，提供精准的供应链解决方案。”

面向未来，山东港口物流集团已明确三大主攻方向：持续完善一体化服务网络，加密全球航线，加快内陆港和“产业班列”布局；提升供应链综合服务能级，强化供应链金融功能，助力产业链协同出海；加速科技创新，高质量建设专业化平台，培育物流新质生产力。

“我们的目标是争创交通物流领军企业。”王玮表示，“山东港口物流集团将坚守服务实体经济的初心，深度融入制造业产业链，为有效降低社会物流成本、保障产业链供应链安全稳定、服务现代化产业体系建设作出新贡献。”

大众新闻•山东国资记者 巩聪聪／通讯员 王苗苗）