运河之上——山东小清河内河航运高质量发展纪实

内河航运，是华夏大地奔流千年的绿色动脉，以低碳环保、成本低廉、运量磅礴的独特优势，串起产业珍珠、激活经济春水。在齐鲁沃野之上，小清河犹如一柄横贯鲁中的玉如意，西起济南睦里闸，东抵寿光羊口港奔涌入渤海，237公里碧水蜿蜒东西，串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五座工业重镇。

暮春时节，记者沿着小清河采访——从2024年全线复航至今，这条沉寂26载的古河道破冰重生，航运效能节节攀升，智慧绿色深度赋能，一幅内河航运高质量发展的壮阔长卷正在徐徐展开。

四港竞秀筑脊梁

清晨，一艘满载集装箱的货轮驶离济南港东去，身后标着“山东海洋集团”字样高耸的橙色龙门吊犹如一座灯塔。沿河东行，济南港、章丘港、高青港、博兴港四座现代化港口依河而立，仿佛四颗璀璨明珠串起小清河航运脊梁。

济南港作为主城核心港区，坐拥内河+海港+铁路三位一体枢纽优势，东联渤海湾诸港，西接亚欧国际班列，成功开通至孟加拉国吉大港、尼日利亚阿帕帕港等外贸航线，如同一座内陆开放桥头堡，让济南这座内陆省会圆了“通江达海”的百年夙愿。

服务当地金属加工制造业，章丘港则以超限大件运输为特色，为风电法兰、重型机械等钢铁巨无霸货物开辟绿色通道，破解陆路运输长期痛点。2026年捷报频传：7小时高效完成14件超百吨法兰装船发运；春节3万吨货物顺畅集疏港；3月14日单日作业量11490吨，冲破万吨大关。更令人振奋的是，A I智能闸口系统在此率先落地，箱号、车牌自动识别，地磅数据实时联动，实现“一秒识别、无感通行”，集卡过闸压缩至10—15秒，效率提升60%以上，无人值守节约人力成本过半，为智慧航运注入科技引擎。

高青港则扛起集装箱运输大旗，成为小清河集装箱中转核心枢纽与压舱石。2025年完成吞吐量8198T EU，占据沿线半壁江山。2026年，春节假期单日作业7艘次、吞吐量255T EU，两次刷新历史纪录。港口推行“船到即卸、即装即走”，船舶在港停留时间降至2.3小时，同时拓展成品纸、基础油等14类货种，稳坐集装箱运输“主力军”位置。

作为“中国金属板材之乡”，博兴港进出的河海联运航线直达曹妃甸、黄骅，钢卷顺水而至。博兴港自主研发“双耳钢卷专用吊具”，单小时作业量超650吨，2026年一季度单日作业量达1.39万吨，连续三日破万吨，以科技创新为产业腾飞插上水运翅膀。

山东水运负责人告诉记者，2026年第一季度，小清河四港累计吞吐量突破72.76万吨，同比增长184%，这一串滚烫数字，宣告这条黄金水道的强势回归。

产业兴城万象新

中国钢铁行业有个很有意思的现象——炼钢看唐山，加工看博兴。作为滨州下辖的县，博兴凭什么跟全国粗钢产量第一城唐山并列？答案藏在一组数据里：博兴涉钢企业超过160家，从业人员2万多人，拥有各类金属板材生产线500多条，年产能超5000万吨，其中镀锌产能占全国1/2，彩涂产能占全国2/3。

博兴模式的精髓在于“两头在外”：原料从河北、天津、东北的钢厂进，成品卖到全国乃至全球。以前原料进来全靠公路，大货车一辆接一辆，成本高还不环保。小清河复航后，博兴港开通了河北曹妃甸、黄骅到博兴的“河海联运”航线，钢卷走水路直达家门口。

在兴福镇、店子镇一带，方圆20公里内挤着上百家加工厂，产线密度全球罕见。成本降了，博兴的竞争力更强了，更关键的是，博兴形成了完整的产业链生态：轧硬、镀锌、彩涂、钢结构、复合板、配套包装……一个镇里就能完成从钢卷到成品板材的全流程，上下游协同效率拉满。现在的博兴，板材产业正向千亿级规模迈进。

小清河上，从钢卷、铝矾土到风电装备、建筑砂石，大宗货物依水而行、畅行无阻，如银色长龙穿梭于河海之间。小清河以低成本、大运量、低排放的优势，打通山东工业腹地物流堵点，让“黄金水道”转化为“经济水道”，激发出产业格局重塑蝶变。

智慧绿色双赋能

智慧与绿色，是小清河高质量发展最鲜明的双重底色。从智能闸口到智慧平台，从清洁能源到生态保护，小清河在发展中守护生态，在创新中提升效能，打造内河航运样板标杆。

智慧建设蹄疾步稳、数字领航：章丘港AI闸口领跑全线，“五位一体”智慧港航物流平台加快搭建，整合航道、船闸、港口、船舶、货物全要素数据，实现港—闸—船—货一键联通，如智慧大脑指挥全线高效运转。未来智慧船闸一体化平台投用，京杭运河与小清河将实现统一调度，航运管理更精准高效。

绿色发展步履坚实、生态优先：沿线港口岸电全覆盖，在建L NG动力船实现“航行零污染、运营低能耗”，让小清河真正成为“水清、岸绿、航畅、业兴”的生态画廊。

承载着小清河运营重任的山东水运发展集团，聚焦核心货种，与大型钢企、渤海湾港口深度协同，货源共享。为破解运力不足难题、实现港航联动，2025年专门成立航运子公司，全力打造河海直达船队：3艘近海散货船即将投运，4艘多用途船、L NG动力河海直达示范航线新船型船舶等加快建造。其中LNG示范船集智能航行、智能机舱于一体，载重2800吨，可实现内河与海港无缝衔接，成为绿色航运旗舰标杆。小清河以河海直达为核心，打通山东腹地与渤海湾的物流通道，让货物运输更高效、更经济、更环保。

奋楫扬帆向未来

从断航沉寂到复航勃发，从港口崛起到两河连通，从产业赋能到生态优先，小清河用两年多时间，完成从传统内河到现代黄金水道的华丽蝶变。

2026年4月，京杭运河与小清河连通工程喜报传来：全长72.9公里，总投资245亿元，2026年底开工、2030年底通航。与此同时，《济南港总体规划（2035年）》获批，“一港四区”格局成型：主城、章丘主打海河联运，平阴、长清聚焦铁水联运，四大港区错位协同、能级跃升。

在此之前，山东水运发展集团已经在以东平港、济南港为支点，打造京清运河物流大通道，今后，两河连通的红利还将持续释放。而济南也一跃成为内河水运十字枢纽，货船东入渤海、南下长江，未来货运潜能不可限量。

无论是从千年五柳闸、近代黄台盐仓码头旧址，还是如今的现代化港口，站在小清河畔，你会由衷地感慨：这是一条运输之河、产业之河，更是生态之河、发展之河，它承载着千年航运文明，更激活齐鲁发展的潜能。

（大众新闻•山东国资记者 王炜／通讯员 朱泰真）