京杭运河济宁段，一艘2000吨级纯电货船缓缓靠泊。船尾的集装箱式电池被无人化岸桥吊具精准抓取，如同卸下普通集装箱；无人集卡车载着电池箱沿专用道驶入换电站，正面吊将满电电池箱换装上船，只听“咔嚓”一声锁扣卡紧，不到一杯茶的功夫，这艘“绿舟”便再次鸣笛起航。

这一幕，日前发生在济宁港航龙拱港。这艘来自山东融汇集团旗下山东新能船业有限公司（以下简称“新能船业”）的“绿舟”，也带动着内河航运的绿色转型从“柴油机换电机”升级为“造船—换电—云端运营”的航运新生态。

用一艘电船，读懂现代内河航运标准

长期以来，内河船舶制造存在“傻大黑粗”的痛点：工序分散、依赖经验、效率低下。而新能船业用“流水线”思维，以“壳舾涂一体化”现代造船模式叠加5G智能工厂，把传统内河造船的分散工序做成可复制的工业流程。2025年，新能船业联合车间最高产能达8艘/月，分段月度产能提升超330%，整体生产效率跃升172%

短短数年，新能船业构建了覆盖干散货、集装箱、多用途运输的纯电船型体系，兼顾内河标准化推广与国际高端定制。主力内河船型为67.6米纯电多用途船，单船载货量达2000吨，满足京杭运河主航道通行标准。动力方面创新应用“船电分离”模式，集装箱式电池还可进行积木式堆叠，满足更多装载需求，一条“主力标准船+场景化定制”的组合已然形成。

今年3月16日，新能船业为法国达飞海运集团定制的182T EU纯电集装箱船吉水，标志着国产纯电内河集装箱船构建起“工厂—港口—全球”的国际零碳物流闭环。但建造过程中，本土供应链国际化认证，则是新能船业绕不开的问题。

“船得造，还得给供应商当‘导师’和‘翻译’。”新能船业项目负责人表示，外贸订单不仅要求船厂拿到BV国际认证，所有设备供应商也必须具备。为此，新能船业组织船东、船级社深入供应商厂家，进行全流程的把关和整改，帮助这些本土企业跨过国际认证的门槛。

用一箱电池，解决电船推广核心痛点

传统货船船东换船，最担心三件事：补能慢、续航短、买船贵。新能船业则用“换电池”的方式，让三个难题得到解决。

龙拱港码头所呈现的换电流程，正是依托港口智能化吊装设备以及配套换电设施，让电船上的船舶箱式电源换装过程可在20分钟内完成。其中，宁德时代高压大功率充换电设施支持15分钟快速换电，有效缩短电船运输时间成本。

在续航能力方面，主流船型一次换电可实现270公里长效续航，满足京杭运河核心航段的运输需求，67.6米船型满电续航最高可达230公里，每年可替代燃油约200吨。随着航线布局及更多港口换电配套的完善，续航将覆盖长三角至华北全部核心物流通道。

毫无疑问，电池是当前新能源交通工具的“重资产”。新能船业把电池变成集装箱的“船电分离”模式，把成本压力进行拆解。山东融汇时代船舶科技有限公司副总经理杨东江表示，“船东只买船身，无需承担电池成本，初始投入成本直降40%，更容易打消买船贵顾虑。”

用一套系统，给电船与港口装上智慧大脑

如果说换电解决了“能跑多远”，那么“船—岸—云”系统解决的就是“跑得好不好、稳不稳”。

新能船业以67.6米船型，基于船舶“航行脑”技术与岸基遥控系统，构建“感知—认知—决策—执行”闭环，实现船端增强驾驶、辅助决策、自主控制及岸基远程监控与遥控功能。

记者从新能船业处了解，即将建成的调度中心，能耗、故障、周转、准点等指标可通过宽屏实时显示船舶位置、能耗数据和换电状态，船东与调度中心通过语音通讯便可实时与港口进行沟通。同时，遥控设备与应急控制设备的安装，可实现L2级远程驾控，让内河航运实现“岸基驾控为主、船端值守为辅”。

用一套标准，实现从“跟跑造船”到“规则制定”

2025年11月1日，由新能船业提出、山东省船舶工业行业协会归口的团体标准《内河新能源船舶建造企业安全生产标准化建设规范》正式实施。这是国内首部专门针对内河新能源船舶建造领域的安全生产标准，覆盖锂电池、LNG、甲醇等动力系统的安装、调试、测试等环节，对通风、防爆、防火、泄漏检测、应急切断等提出专项要求，填补了行业空白。

“我们坚持不照搬海船规范的‘老经验’，也不脱离实际制定‘高标准’。”新能船业常务副总经理王庆虎表示，在标准制定过程中，凡是与内河实际不符的条款都要重新研究。所有新增或修改条款都要经过现场验证和试执行，确保可操作、可落地。

此外，新能船业还参与了国家标准《船用电气装置一次直流配电系统设计结构》和团体标准《绿色造船企业评价要求及细则》的起草。从产品输出到规则输出，这家新船厂完成了从“跟跑者”向“领跑者”的蜕变。

用一张生态网络，撬动区域经济新格局

新能船业的实践，更深远意义在于通过港航领域的绿色转型，成功撬动了区域经济的结构性优化。

依托运河资源，新能船业整合港口、制造与物流网络，推动济宁由“传统货运港口”向“绿色智慧港口”升级，并在此过程中牵引出覆盖船舶设计、动力配套、充换电设施、智能航运服务的全新绿色产业集群，显著带动了本地产业链的产值增长与高技术就业岗位的创造。

另一方面，宁德时代等头部企业的落地，不仅解决了新能源船舶的“心脏”问题，更通过与采煤塌陷地治理结合的光伏发电项目，为整个产业链提供了绿电保障，实现了生态包袱向生态资源的转化。

往返于京杭运河上的纯电船队，正朝着无人操控也可自主规划航线方向前进；沿线港口不见忙碌工人，岸桥塔吊自动装卸集装箱换电卸货……这些极具科技感的场景，正在新能船业“绿舟”的运营下，驶出现代智能航运新生态。

（大众新闻•山东国资记者 刘常青／通讯员 马辉 田春雨 冯劲舸）