深耕制造业协同，激活山东区位优势！李冬新谈中韩产业链供应链深度融合

“中韩产业链供应链深度融合是大势所趋，山东凭借独特的区位优势和雄厚的产业基础，理应成为双方合作的前沿阵地和重要载体。”5月7日，由中国人民大学、韩国驻华大使馆联合主办，中国人民大学重阳金融研究院、全球领导力学院承办的“中韩友好合作与未来发展研讨会”在北京举行。大众新闻记者在现场见到了山东大学国际政治与经济系主任、教授李冬新，她结合自身经历畅谈中韩产业合作的机遇与路径，重点阐述了山东在中韩产业链供应链融合中的独特优势与作用。

区位与实践赋能

山东成中韩产业合作前沿阵地

“我与韩国的缘分已近20年。”李冬新现场回忆，2005年她赴首尔攻读经济政策与国际市场合作方向硕士、博士学位，毕业后回到家乡山东，任职于山东大学东北亚学院威海校区。

“选择回山东，核心是看中这里的区位优势。”李冬新坦言，威海距离韩国仁川仅45分钟飞机航程，是中国距离韩国最近的城市之一，这种地理邻近性让山东天然成为中韩产业合作的前沿。

李冬新表示，中韩建交30多年来，两国产业链供应链合作经历了磨合期、认知期、蜜月期，如今进入重新认知彼此、深化协同发展的新阶段。“中韩作为东北亚重要经济体，产业链供应链融合不仅关乎两国自身发展，更对区域经济稳定意义重大。”

她介绍，经过30余年发展，中韩在制造业领域已形成“研发、生产、销售、服务”全链条协同格局，呈现“分工细化、联动紧密、优势互补”的特征。2025年中韩贸易额中机电产品的占比超60%，彰显两国制造业高度融合。“过去是韩国供核心零部件、中国做组装制造，如今正转向新技术协同研发、联合生产、共拓第三方市场的高阶形态。”

在电子信息领域，李冬新举例说，韩国在半导体芯片、显示面板等核心领域占据全球重要地位，三星、SK海力士等企业与中国合作密切；中国华为、小米等企业终端产品走向全球，双方形成“合作中有竞争、竞争中求共赢”的利益共同体。“三星西安半导体工厂承担着约40%的NAND闪存产量，就是双方深度互嵌的生动例子，也为山东与韩国合作提供了借鉴。”

汽车制造业方面，她表示，韩国现代、起亚等车企自上世纪90年代进入中国，通过技术引进、合资生产推动中国汽车产业升级；如今双方合作向新能源领域延伸，现代汽车与北汽集团规划对等增资，深化产业链协同。“山东作为中国汽车产业的重要基地，正积极承接中韩新能源汽车合作，打造协同集聚区。”

高端装备制造业领域，李冬新分析，韩国在机器人、数控机床等领域有技术优势，中国在规模化生产、市场应用场景上有优势，双方合作向高端化、智能化迈进。“韩国斗山、现代重工等企业与中国企业合作推动产品升级，这种模式适用于山东，山东装备制造基础雄厚，与韩国技术优势结合可实现互利共赢。”

谈及山东对于中韩的独特价值，李冬新表示，山东作为中国北方经济大省，产业基础雄厚，威海、烟台等城市凭借临近韩国的优势，成为中韩产业合作重要窗口。

聚焦新能源合作

破解困境共促产业链深度融合

新能源产业是此次研讨会的热点，也是李冬新重点关注的领域。她表示，山东新能源布局完善，威海市能源中心在乳山的海上风电、核电项目已形成规模，融入国家电网的同时，也为韩国电业提供了合作机遇。“在光伏、风电、动力电池、氢能等领域，中韩双方合作基础良好、潜力巨大。”

具体而言，动力电池领域，中国宁德时代、比亚迪等企业在规模化生产、产业链配套上优势明显，韩国LG新能源、SK On、三星SDI等企业竞争力突出，双方已形成协同格局，未来有望共拓东南亚市场；光伏产业中，中国向韩国出口组件、逆变器，同时进口高端电池片和生产设备，形成互补；氢能领域，中国电投绿能筹划的中韩示范区，已将可再生能源与PEM制氢、加氢项目推向前沿。

谈及合作挑战，李冬新表示，随着中国企业转型升级加快，中韩产业合作从传统互补转向互补与竞争并存，还存在合作机制不完善、企业沟通不畅等问题。

结合现场交流共识，她提出四点建议：加强高层沟通，完善合作机制，推动产业、贸易政策及技术标准协同对接；聚焦技术创新，构建全链条一体化合作格局；激活民间、学术界、政府间对话渠道，强化企业互通；加强青年人才交流，培育复合型合作人才。

“青年是中韩产业合作的未来。”李冬新分享，去年依托中国外文局平台，他们举办韩国学生来华“熊猫杯”活动，带学生参观威海法华寺、联桥集团，让其直观了解中国产业发展，为合作奠定基础。“希望未来有更多此类活动，增进两国青年了解，培育更多懂技术、懂规则、懂彼此的人才。”

李冬新表示，中韩产业链供应链深度融合是大势所趋，山东将充分发挥区位、产业优势，搭建合作平台，推动双方在制造业、新能源等领域合作深化。“无论经历何种波折，我始终对中韩产业合作抱有积极态度，相信双方本着互利共赢原则，能推动合作迈向更高水平，为东北亚经济稳定注入新动能。”

（大众新闻记者 董婉婉）