从单向沟通到集中攻关：一项制度创新如何让泰新高速“快人一步”

4月11日18时，随着现场总指挥一声令下，S31泰新高速公路徂徕枢纽至新泰枢纽段改扩建项目全线临时封闭。一场与时间赛跑的攻坚战役就此打响。

36小时内，28座天桥及分离立交桥需完成拆除、破碎、清运，交安设施同步恢复。桥梁分布于57公里主线，平均每2公里一座，结构涵盖预应力空心板梁、现浇连续梁、斜腿钢构等多种类型，涉及地方政府及交警、路管等35家单位。时间紧、任务重、协调难度大，考验着每一位建设者。

“我们组织行业专家及参建单位细化方案，‘施工+监理’单位专人逐桥包靠。”山东高速泰新路改扩建项目办工程处业务主办李琦介绍。400余台（套）专业破拆设备及配套车辆、610余名管理及作业人员轮班作业，一场环环相扣的“接力赛”在57公里的战线上全面展开。10小时，全部桥梁落地；28小时，右幅具备恢复通行条件。4月13日6时，右幅准时恢复通车。

高效，并非偶然。自3月20日半幅封闭施工以来，项目全线按下“快进键”。全长19.4公里的一标段是保障左幅贯通的“第一棒”。“我们推行‘两班倒’作业模式，投入大型设备220台（套），同步开设16个作业面，路基、桥涵、防护工程多点开花、并行推进。”山东高速泰新路改扩建一标段协调负责人廖源说。截至目前，一标段左幅路基工程已完成51%，桥涵工程完成44%。三标段同样如火如荼：21.3公里的线路上，190台（套）机械设备轰鸣，14个施工点位全面铺开，路基填筑完成28.7%，桥涵桩基施工完成36.1%。

高效施工的背后，是一项制度创新——“首席质量官”模式。设计、监理、施工、业主等单位的技术能手打破单位与职级壁垒，坐在一起“会诊”难题、共定方案。“以前是单向沟通，现在是集中攻关。”李琦说，以此次拆桥为例，各单位沟通顺畅、标准统一，效率显著提升。

泰新高速与青兰、济泰、董梁、京沪、新台5条高速互联互通，是鲁中地区重要的交通“黄金纽带”。然而，沿线村庄众多，征地拆迁任务重、难度大。在泰山区化马湾乡，13个行政村涉及其中。乡政府成立工作专班，建立乡、村、项目部三方联动机制，干部全部下沉一线。“我们协调解决施工用电、交通疏导等问题40多件，严格落实征地补偿政策，确保资金及时足额发放。”化马湾乡党委书记丁大伟介绍。目前，全乡完成永久征地约17.5公顷、临时用地约3公顷，清点附着物3万多株，拆除房屋20多处，确保按期实现净地交付。

“我们始终坚持靠前服务、全程保障，深化政企联动，推动项目提速提质，目前各项投资任务已超额完成。”泰安市交通运输局重点项目中心工程建设科副科长娄猛表示。项目各方正紧盯年底半幅通车目标，抢抓施工黄金期，以高质量工程建设赋能区域经济社会高质量发展，用“高速速度”跑出发展新动能。截至目前，项目左幅征地拆迁清表基本完成，路基工程完成25%，桥梁工程完成35%，柴汶河大桥等关键控制性工程有序推进。（大众新闻记者 刘涛 通讯员 温雯）

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