VLEC“天枢轮”：一艘巨轮背后的“山东航运+山东终端”模式，为海洋强省建设注入新动能

5月8日，山东海洋集团旗下山东海洋能源太平洋气体船与万华化学首艘100000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC DUBHE”天枢轮命名交付活动在江南造船举行。该船由江南造船自主研发建造，搭载自主B型舱货物围护系统，是目前全球最大舱容的VLEC。投运后，将承担从美国至山东的乙烷运输任务，为万华化学乙烷裂解装置提供关键原料运力保障。

破局：打通原料运输瓶颈

自主掌控VLEC运力、搭建稳定供应链体系，成为乙烷工艺落地的必经之路。“虽然国内有一些乙烷资源，但是数量非常有限，必须依赖跨洋运输从国外进口，同时全球超大型乙烷运输船数量有限，且以项目的形式存在，现货市场没有流动性，因此若想布局乙烷裂解，必须自己去布局船舶资源。”万华新加坡公司总经理梁滨说。

具体来说，可控船队让企业拥有原料供应自主权，有效保障装置连续稳定运行。通过自主掌控运输环节，提升物流效率、强化安全管控、压缩运输成本，把成本波动转化为成本优势。“在当前复杂多变的全球贸易环境下，拥有一支可控的运输船队，首先意味着我们能够更好地保障乙烷原料的稳定供应，确保装置持续、稳定运行。”梁滨说，从更长远来看，在不确定性成为常态的背景下，掌握运力本质上就是掌握原料供应的确定性。

创新：“山东航运+山东终端”产航融合

此次合作并非简单运力租赁，而是省内企业产业链上下游的深度战略协同。山东海洋集团在国际航运、船舶管理、全球运营上具备成熟资源与经验，万华化学则深耕高端化工新材料，拥有持续稳定的乙烷进口需求。“本次新船交付，将为万华化学提供专业化乙烷运输保障，畅通化工原料海运通道，稳固能源产业链、供应链安全，推动航运产业与实体经济深度联动、互利共赢，为山东海洋产业高质量发展和海洋强省建设赋能助力。”山东海洋集团所属山东海洋能源党委副书记、总经理孙德华说。

据介绍，双方创新采用定制化长期期租模式，计划联手打造7艘VLEC，以长期租约锁定专属运力，将化工端长期需求与航运端专业能力有机结合，打通从资源获取、运输保障到终端制造的全链条协同。这一“山东航运+山东终端”模式，实现产业需求与远洋运输精准对接、优势互补，既为万华锁定稳定运力、压降物流成本，也让海洋集团优化船队结构。

“此次产航深度融合的合作模式，实现了国际航运与实体产业精准对接、优势互补，成功打通了上下游产业链壁垒，既放大山东高端航运产业优势，又强力支撑本土重点产业稳定发展，形成双向赋能、协同共进的良好格局，也为我省加快海洋强省建设、培育特色海洋产业集群，打造了可复制、可推广的创新实践样板。”孙德华说。

标杆：绿色智能双轮驱动技术领跑行业

“VLEC相比常规液货船的挑战主要体现在操作精度要求更高，航行适配性更严格，以及对自动化系统的依赖与应急应变能力的新要求。”山东海洋集团“天枢”轮船长朱亚可介绍，该船各种设备的自动化水平明显提高，从根源上减少了人为失误的风险，而且货物维护体系也更为安全，降低了操作风险。

据了解，该船由江南造船自主研发，船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身打造”的船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。该船具备油气耗低、货物蒸发率小、无液位装载限制、维护成本低等优势。此外，船舶采用双燃料主机，可减少99%以上硫化物排放、降低近两成碳排放。

赋能：强链补链助力海洋强省建设

“天枢轮”的交付，是山东海洋集团与万华化学协同创新的重要成果，也为高端化工与海洋产业发展提供借鉴。一方面，产航深度融合，显著增强高端化工产业链韧性，有力助推新旧动能转换。另一方面，放大山东高端航运产业优势，坚实支撑本土重点产业稳定发展，形成双向赋能、协同共进的良好格局。随着关键原料自主运输能力持续提升，山东在国际能源与化工贸易产业链中的参与度、主动性不断增强，资源配置能力与行业话语权稳步提高，为落实“经略海洋、向海图强”国家战略注入强劲山东力量。

面向未来，山东海洋集团将持续巩固VLEC、VLGC船队领先优势，稳步优化运力结构，深耕多品类气体运输赛道；同时加码绿色智能航运升级，依托核心技术迭代，持续强化全球运营管理能力，以规模化、专业化、低碳化发展，为能源安全稳定与绿色转型筑牢海上网络。

(大众新闻记者 陈景郁）