淋浴房、卫生间等齐上阵，“万物皆可装”的新能源车有多少伪需求？

日前，多家新势力车企推出了“移动五星套房”车型，引发全网热议。

某款车型座椅折叠后能放下宽1.8米、长2米的大床，可以完全放平；还有的车型有简易淋浴房、迷你吧台、衣帽间甚至卫生间等配置。与此同时，车载冰箱从选配变标配，后排大屏从一块变三块，座椅按摩从腰部升级到全身，甚至有车企将KTV、游戏机、咖啡机都搬进了车内。

随着新能源汽车市场进入存量竞争阶段，“配置内卷”已从动力、续航等核心性能领域，全面蔓延至生活娱乐场景。

车内的冰箱、彩电、大沙发

当汽车不再只是交通工具，而是变成 “移动的家”，哪些配置是消费者真正需要，哪些又是车企为了差异化而刻意制造的伪需求？

汽车开卷“生活方式”

“十年前买车，大家比的是发动机排量、变速箱挡位和百公里加速；五年前比的是续航里程、辅助驾驶和车机系统；现在比的是谁的冰箱大、谁的座椅舒服、谁的车内空间更豪华。”

刘元（化名）在杭州从事汽车销售工作将近15年了，3年前从合资燃油品牌跳槽到了一家造车新势力门店，对汽车核心卖点的变化特别有感触，“现在的新车发布会，一半时间在讲生活方式，另一半时间在讲各种新奇配置，真正讲三电技术的时间越来越少了。”

汽车衣帽间

某车企申请的马桶专利图

潮新闻记者梳理发现，当前新能源汽车的“非核心配置”主要集中在四大类：一是生活起居类，包括车载冰箱、可折叠大床、淋浴房、衣帽间、卫生间等；二是娱乐休闲类，包括后排超大屏、车载KTV、游戏机、投影仪、星空顶等；三是舒适享受类，包括零重力座椅、座椅加热/通风/按摩、香氛系统、多色氛围灯、电动腿托等；四是商务办公类，包括车载办公桌、视频会议系统等。

汽车淋浴间

一位业内人士向潮新闻记者透露，很多看似高端的配置其实成本并不高，但在宣传时却能被包装成豪华体验，成为车企提价的重要理由。

“现在20万元级别的车型，几乎都标配了车载冰箱和后排大屏；25万元以上的车型，没有座椅按摩和香氛系统都不好意思上市；30万元以上的车型，开始比拼谁的车内空间更豪华。”刘元认为，很多消费者买车时，其实根本用不上这些配置，但看到别人有，自己也想要，形成了一种攀比心理。

有人“离不开”，有人“一次没用过”

对于这些层出不穷的新奇配置，消费者的态度呈现出明显的两极分化。

“车载冰箱绝对是我买车以来最满意的配置，没有之一。”家住杭州的90后车主陈女士是一名户外爱好者，她告诉记者，“周末带孩子去露营，冰箱里可以放饮料、水果和食材，夏天还能放冰激凌，特别方便。平时上下班，我也会在冰箱里放一些酸奶和水果，随时都能吃到新鲜的。”

经常需要出差的商务人士李先生则对“可放平大床”赞不绝口：“我每个月都要开车跑好几次上海、南京，以前在服务区只能趴在方向盘上休息，现在把座椅放平就能睡一觉，精神状态好多了。”

然而，也有很多消费者表示，大部分豪华配置其实都是鸡肋。

“我买车的时候，销售说车载KTV特别好用，朋友聚会可以在车里唱歌。结果买了快一年了，我一次都没用过。”车主王先生无奈地说，“谁会没事在车里唱歌啊？音效不好，还闷得慌。而且那个后排大屏，我家孩子偶尔看个动画片，大部分时间都是黑屏状态，还容易积灰。”

更让消费者吐槽的是，一些配置不仅不实用，还带来了不少麻烦。“我的车有全车座椅按摩功能，但按摩时会发出一些噪音，已经好几个月不开了。”车主张女士说，“还有那个香氛系统，用了几次就腻了，想换个味道还得买原厂的香氛弹，特别贵。”

潮新闻记者随机采访了十多位新能源汽车车主，发现车载冰箱、座椅加热/通风、无线快充是使用率最高的三项配置，超过80%的车主表示“经常使用”；而车载KTV、衣帽间、后排大屏的使用率最低，超过一半的车主表示“一次都没用过”或“只用过一两次”。

一位造车新势力销售坦言，很多消费者看车时都会被车载冰箱、大显示屏等功能所吸引，畅享未来的美好用车生活。但很多功能比较适合经常开车去露营、长途旅行的人，并不适合所有人，消费者要根据自己的用车场景进行选择。

国际智能运载科技协会秘书长张翔接受潮新闻记者采访时表示，新能源汽车核心技术同质化比较严重，车企希望通过个性化的差异配置在众多车型中被人记住。“现在新能源汽车的三电技术已经非常成熟，不同品牌之间的续航、动力差距越来越小。在这种情况下，车企只能通过增加配置来吸引消费者，尤其是那些看起来很炫酷、很有科技感的配置。”

张翔认为，这种“配置军备竞赛”其实是一种资源浪费。很多配置的研发和生产成本很高，但使用率却很低。而且这些配置增加了车辆的重量和复杂度，不仅会影响续航里程，还会增加故障率和维修成本。最终，这些成本都会转嫁到消费者身上。

“未来的汽车市场，一定会从堆砌配置的粗放式竞争，转向‘精准满足用户需求’的精细化竞争。”张翔预测，“真正解决用户痛点、提升用户体验的配置会被保留下来，并不断升级；而那些为了内卷而制造的伪需求，最终会被市场淘汰。汽车终将回归其交通工具的本质，同时在这个基础上，为用户提供更加个性化、更加人性化的出行体验。”

（潮新闻）