福山：把“长期主义”刻进发展基因

从2002年一场半天的供应商大会捕捉汽车零部件产业的机遇，到如今314家汽车零部件企业集聚成群，福山的“长期主义”为回答“何为政绩”提供了鲜活的样本。

2026年一季度，福山区308家规上工业企业累计完成产值162.7亿元，同比增长16.6%，规上工业增加值增长23.3%。其中，汽车部件产业势头强劲、增速达到36%，装备制造产业稳步上扬，两大主导产业合力拉动全区工业增长17.3个百分点，一组亮眼的春季数据，勾勒出福山稳中有进、向新而行的发展态势。

亮眼答卷的背后，是福山多年来一以贯之的产业坚守。锚定汽车部件、高端装备制造两大赛道不动摇，一张蓝图绘到底、一棒接着一棒跑，以深耕主业的长期主义、久久为功的务实作风，持续厚植产业优势、完善产业生态。从传统汽车零部件配套，到新能源动力全链条布局，福山以实打实的项目落地、链条延伸、平台赋能，走出一条根基扎实、后劲充足的县域产业升级之路。

福山之“长期”，就是坚守主业不动摇

干事创业，贵在定力，难在坚持。对区域发展而言，真正的长远竞争力，是认准符合自身禀赋的正确路径，沉下心打基础、利长远，多做“功成不必在我”的潜绩实事。

福山汽车产业的崛起，正是这份战略定力的生动写照。故事的起点，是2002年那场改变区域产业命运的供应商大会。福山区政协副主席，高新区福山园工委书记、管委主任宫涛介绍，当时，福山区敏锐捕捉到汽车零部件产业的发展机遇，迅速对参会的300多家企业开展深度研究，将90家一级配套企业精准划分为ABC三类——A类是基于产能判断必定落地的核心企业，B类是需待区域整车产能突破20万辆后才会入驻的潜力企业，C类则为长期跟踪培育对象。这种专业预判与分类施策，让第一家企业延锋（烟台）座椅系统有限公司罗湖福山，2003年建厂、2004年投产，开启了产业集群的集聚之路。

此后数年，福山始终紧盯目标不放松，2008年A类企业全部进驻，2012年B类企业悉数到位，还通过8年持续招商拿下原上海采埃孚转向系统项目（现博世华域转向系统烟台有限公司），如今每10辆行驶的汽车中就有3辆搭载其转向系统。

历经20余年沉淀积累，福山已成长为国家火炬计划汽车零部件产业基地，培育形成涵盖6大系列220余种产品的完备体系，15个产品全国市场占有率第一，26个产品北方市场占有率第一，“福山制造”深度嵌入全国汽车产业配套体系。

从工作部署的接续推进，更能看出福山的实干逻辑。2024年定为“高质量招商引资突破年”，集中力量延链补链；2025年聚焦“营商环境提升年”，全周期服务企业发展；2026年聚力“项目成效落实年”，全力推动项目投产达效。三年层层递进、环环相扣，所有工作安排都围绕两大主导产业提质增效展开，政策、资源、力量集中倾斜，一步步把产业规划转化为落地项目、实物工作量和现实生产力。

依托清晰的产业定位，福山超前布局新能源转型赛道，聘请工信部装备中心专家团队编制汽车产业发展规划，紧盯电动化、智能化发展大势，高标准规划建设8.6平方公里新能源汽车产业园，集中布局新能源动力、电池配套、检测研发等关键环节。连续两年省级重点项目数量位居全市首位，20个省级重点项目总投资650亿元，产业承载能力持续跃升，为汽车产业迭代升级筑牢硬核载体。总规划面积2000多亩的南航国际创新智谷同步推进，未来将成为集聚科创资源、培育新质生产力的重要平台。

福山之“长期”，就是一锤一锤用力敲

认准的路持之以恒，定下的事紧抓落实。秉持“功成必定有我”的责任担当，福山以钉钉子精神推进项目建设、产业培育、企业服务，一环扣一环抓实产业链条，一步接一步做实产业生态，让每一项规划、每一个项目都落地生根、开花结果。

项目是产业发展的硬支撑，园区是集群发展的主阵地。走进福山新能源汽车产业园，厂房林立、车流不息，生产车间机器轰鸣，重点项目建设提速提质，呈现投产一批、建设一批、储备一批的良性循环。作为“十一五”以来烟台最大市外投资装备制造业单体项目，总投资560亿元的潍柴弗迪（烟台）新能源动力产业园落地见效、产能持续释放，成为拉动区域工业增长的核心引擎。

“项目2024年3月开工建设，300天实现首批产品下线，创造了企业国内在建项目最快纪录，目前一期2条产线全部投产，3公里长的生产线采用比亚迪最新2.0版技术，涵盖8大工艺、138道工序，电芯生产节拍由6秒一个提升至3秒一个。”高新区福山园挂职工委委员、管委副主任纪仁鹏介绍，目前，潍柴弗迪项目一期2条产线正满负荷运转，每条产线每天能生产大概15000个电芯。

围绕这一链主企业，福山精准开展链式招商，深挖上下游资源，集聚配套企业160余家，同步引进创明电池、中质国检等一批关键配套项目，十余个链上项目总投资超850亿元，产业链上下游精密咬合、协同发展。

创明锂电池聚焦高能量密度大圆柱电芯、高镍三元体系电池等领域，中质国检项目14栋单体建筑将于6月底投用，建成后将争创国家级汽车检测中心，可满足欧洲CE、澳大利亚ADR等国际出口认证市场准入测试需求，助力产品直达海外市场。

在做强硬制造的同时，福山同步布局创新平台、补齐科创短板。“目前，南航大智能制造技术与装备创新中心核心团队、中试设备已有序进驻，多条产线已经开展中试验证工作。制造业创新中心年底前具备验收条件；中试验证基地方面，开始筹备建设省级智能制造领域中试验证基地。”高新区福山园挂职工委委员、管委副主任张洪瑶说。平台团队已完成全区102家企业数字化诊断，加快搭建AI+产业大脑，以智能制造赋能传统制造业转型。

产业提质，离不开专业能力和机制保障。健全全生命周期项目管理机制，坚持“不谋不动”，提前一年谋划次年重点项目，春节前办结全部手续，国土部门提前储备土地，实现“用土地等项目”，连续两年工业用地出让量居全市首位。常态化召开项目推进会，部门联动、现场会商、高效解难，90名项目特派员、159名企业服务专员下沉一线，建立“问题收集—分类交办—督办反馈”全流程闭环管理制度，闭环解决企业生产、建设、审批中的各类难题，以高效服务保障项目快落地、快建设、快投产。

福山之“长期”，就是以专业升级产业

县域发展，既要立足当下稳增长，更要着眼长远蓄动能。福山始终坚持产业思维、链式思维，注重产业生态培育、结构优化、能级提升，在稳扎稳打中积蓄长期发展势能，让汽车产业实现从集群集聚到迭代跃升的质变。

“想做这个产业，就必须要成为这个行业里的专家。”福山区政协副主席，高新区福山园工委书记、管委主任宫涛说，不能等着行业到了高点，马上要下滑的时候，再去布局这个行业，而是要把行业研究透了以后，预先知道这个行业的发展曲线走到了什么程度，这往往是我们的优势。

福山启动干部“携手攀登”计划2.0版，470余名干部跨部门组建学习小组，在招商引资、产业培育等10个领域“组团成长”，推动招商服务从粗放型向专家型转变。记者观察到，在采访中，从各级负责人到一线工作人员，对项目引进历程、技术亮点、上下游配套等情况侃侃而谈，数据细节信手拈来。这种“全员皆兵、人人懂行”的状态，正是福山发展的关键密码。

依托汽车产业深厚积淀，福山传统车企加快向新能源转型。“目前，上汽变速器产品整体已进入市场上升成熟期，我们订单充足、排期饱满，核心产线保持着24小时不间断运转。仅NP11电驱动变速箱项目，年产能就达30万台套，2026年一季度已实现满产满销。”山东上汽汽车变速器有限公司CVT装配车间主任刘峰介绍，上汽升级了产品结构，混动+电动变速器已成为生产主力，新能源配套占比显著提升。

高端装备制造产业协同并进、多点开花。“去年，公司从设备大型化、智能化、数字化等方向加大研发投入，实现企业跨越式发展，助力国内外绿色化、智慧化矿山建设。”鑫海矿业董事长张云龙介绍，今年企业订单已经排期至10月底，企业计划8月底三厂投产，企业业务已遍布全球100多个国家和地区。

1-3月，福山区308家规上企业中，80家重点企业产值同比增长19.6%，对全区工业产值增长贡献率达99.6%，74家高成长创新型企业实现产值占全区规上工业总产值的28.5%。

眼下，福山区产业动能持续释放，产业能级不断跃升。新能源商用车零部件特色产业集群影响力持续扩大，19.3平方公里的西部工业新区正在从纸面跃为现实，力争5年内打造成为引领产业变革、集聚新质生产力的标杆园区。

产业会客厅沙龙路演活动有序开展，精准搭建政企对接桥梁。福山明确年度目标与阶段方向，聚力推动年内工业产值突破700亿元，未来三至五年持续释放重大项目产能，向着1500亿产业产值目标稳步迈进。不追求一时之快，只求步步扎实；不热衷表面之功，只求发展之实。

从一场供应商大会的精准布局，到千亿级产业集群的雏形初现，福山以“不偏向、不断档”的发展定力，以脚踏实地、久久为功的务实行动，持续做强汽车零部件产业与高端装备制造业，完善产业生态，积蓄发展后劲。坚守长远发展导向，做实基础、做强实体、做优生态，福山正以稳健步伐，持续书写县域高质量发展的答卷。

（大众新闻记者 董卿 邢金钰 通讯员 潘丹丹 胡斌）