“钢铁驼队”再创新高 国铁济南局助力中欧班列高质量发展结硕果

大众网记者 张迪 通讯员 吴晨曦 报道

近日，随着开往德国汉堡的X8037次中欧班列从郑州圃田站发车，中欧班列历年累计开行量突破13万列，发送货值超5200亿美元。十三年风雨兼程，这条横贯亚欧大陆的“钢铁丝路”从无到有、由点及面，以超预期的姿态改写着全球物流版图。在这一波澜壮阔的发展历程中，国铁济南局立足山东、辐射沿黄，为服务高水平对外开放交出了一份亮眼的答卷。

通道网络持续拓展，东通道枢纽地位日益凸显

铁路部门围绕境内西、中、东三大通道，动态优化中欧班列运行线路，铺画时速120公里中欧班列图定线路93条，服务范围基本覆盖亚欧全境。作为东通道的关键节点，国铁济南局全力保障山东中欧班列高效开行。数据显示，2025年山东中欧班列开行量首次突破3000列大关，其中青岛开行1225列、同比增长20.5%，连续两年突破千列，七年创历史新高；济南开行1252列、同比增长21.67%，连续6年居全省首位。2026年1至2月，山东中欧班列开行451列，同比增长18.4%，再创新高，东通道枢纽的集散效能持续释放。目前山东运营线路已达57条，可直达共建“一带一路”28个国家60个城市，累计开行量超1.5万列。与此同时，青岛车务段胶州站创新“装车点直发”模式，机车直接进入装车点挂车后即可出发，每次作业时间平均节约1小时，以铁路人的智慧和实干不断提升中欧班列的通关和交接效率。中欧班列朋友圈持续扩大，境内已有129个城市开通运营，境外通达亚欧37个国家数百座城市，真正构建起内外联通、安全高效的物流大通道。

运输效率不断提高，全程时刻表班列跑出“加速度”

铁路部门将中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高至55辆、3000吨，综合重箱率稳定在100%，更好满足了广大客户的外贸运输需求。在提升运输效率方面，济南走在了前列。2025年11月20日，济南开行山东省首趟全程时刻表中欧班列，从济南至匈牙利布达佩斯全程仅需12天，较普通中欧班列用时压缩约30%。该班列通过“优先编组、优先挂运、优先发车”措施，确保货物按固定日期、时刻和车次完成运输，为高附加值、高时效要求的货物注入“确定性”。2025年，国铁济南局青岛车务段胶州站中欧班列开行量首次突破690列大关，全年累计开行697列，同比增加90列，发送货物5.7万标箱，同比大幅增长约17%。运输组织不断优化，口岸通关时间压缩至30分钟以内，六大口岸日均交出50.4列，同比增长21%。效率的提升让山东企业出海更有底气——一家生产高端火车轮的企业通过中欧班列将运输时间从海运的一个多月压缩至12天左右，班列到达时间“精确到天”，为“准时制”生产提供了稳定保障，也见证着中欧班列物流服务正在实现从“跑得通”到“跑得好”的跨越。

物流服务提质升级，济青国家集结中心打开新局面

铁路部门稳定开行22列全程时刻表中欧班列，境内外运输价格较开行初期降低40%以上，平均单柜货值增加41%。2025年1月，济南—青岛获批建设中欧班列国家集结中心，跻身全国14个中欧班列集结中心之列。此后，济南—青岛集结中心接连入列国家和山东省“十五五”规划——国家“十五五”规划纲要明确“支持中欧班列济南—青岛集结中心建设”，山东省“十五五”规划纲要提出“高水平建设中欧班列济南—青岛集结中心”。规划引领之下，两地推动建立“班次互认、舱位共享”协同机制，济青集结中心班列占全省开行总量的比重已提升至80%，截至2026年2月已协同为客户提供服务2.8万标箱。境外方面，山东中欧班列在全国率先完成境外集疏运体系搭建，在哈萨克斯坦阿拉木图、塞尔维亚因吉亚、俄罗斯莫斯科、老挝万象设立4个境外集结中心，累计提供综合物流服务9.4万标箱。冷链箱、冷藏温控集装箱等特种装备的推广应用，电子施封锁的广泛运用，让货物全程追踪、品类不断丰富。95306“数字口岸”系统不断优化，通关便利化水平持续提升。截至目前，中欧班列运送货物达53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备等高附加值货物已成为出口主力军。

从15世纪古丝绸之路上络绎不绝的驼铃，到21世纪驰骋亚欧大陆的“钢铁驼队”，变的是形态，不变的是联通与繁荣的追求。站在累计开行突破13万列的历史新起点上，国铁济南局将继续深化通道建设、提升服务能级，让中欧班列这条黄金通道承载更多“山东制造”与“中国品牌”驶向世界，在高质量共建“一带一路”和高水平对外开放中贡献更多济南局力量。