“三无”海钓船出事故，致人受伤！海钓出圈，更需“紧箍咒”稳住流量

近年来，海钓风靡岛城，对人们的吸引力倍增，一些游船的经营者也发现了商机，组织客人出海钓鱼，享受海钓的乐趣。每至合适天气海钓船只成群结队赶往鱼群集中的水域，不过海上不同于陆地，水深、流急、礁险加上多变的天气如果没有经验极易发生意外，甚至部分“三无”船只偷偷出海发生危险，造成人员伤亡，纠纷不断。海钓经营如何规避风险？海钓爆火后行业该如何规范才能让流量长红？记者近日做了一番探访。

“三无”船海钓出事故致人伤残

海钓已经发展成一项十分流行的运动，但一些“违规”操作不仅让海钓危险倍增，也让参与海钓的各方损失惨重。

2022年9月，某公司所属游艇“奥×1”艇与马某某控制的无名船艇在青岛胶州湾发生碰撞，造成海钓参与者孙某某一处伤残七级、一处伤残八级。因为责任认定与赔偿问题，伤者提起诉讼。

海上碰撞事故发生后，青岛海事局进行了调查，查明两船在航行过程中形成追越或交叉相遇局面，在两种局面中，“奥×1”艇均为让路船，应及早根据当时环境和情况给他船让路。认定“奥*1”艇未保持正规瞭望，未及早发现对方和碰撞危险，未能在两船形成碰撞危险后采取让路行动；无名船艇未保持正规瞭望，未及早发现对方和碰撞危险，在碰撞发生前没有采取最有助于避碰的行动；无名船艇未进行船舶检验，无法保证适航状态；无名船艇驾驶员未取得驾驶证驾驶机动船。

2023年1月3日，青岛海事局作出《水上交通事故责任认定书》，认定“奥×1”艇在本起事故中承担主要责任，无名船艇承担次要责任。

青岛海事法院认为，“跑马行船三分险”，涉案事故发生前，孙某某数次乘坐由马某某驾驶的该无名船艇出海钓鱼，孙某某作为完全民事行为能力人，对出海钓鱼活动本身所具有的风险并不缺乏预见性，但其在对驾驶人员马某某是否具有船舶驾驶资格并不知情的情况下，选择乘坐简陋的无名船艇，对自身安全未尽谨慎注意义务，应自行承担相应损害责任，法院酌定孙某某应自行承担20%责任。结合两船在本次事故的过失程度，法院酌定某某公司与马某某按照7:3比例承担船舶碰撞责任，即某某公司、马某某应分别根据56%、24%的比例承担孙某承受伤损失的赔偿责任。

最终法院对马某某的相应损失进行了认定，青岛某公司赔偿原告孙某某医疗费、误工费等各项损失共计30余万元；马某某赔偿原告孙某某医疗费、误工费等各项损失共计11万余元；被告青岛某公司对被告马某某应承担的赔偿金额承担连带责任。

海钓船超员发生事故

除“三无”海钓船外，部分海钓船还存在超员的情况。“我们审理的海上人身损害责任纠纷案件中，海钓船超员的情况也时有发生。”青岛海事法院马维东法官告诉记者，几年前，魏某经人介绍以200元/次的价格租乘船舶从龙口市海域出海钓鱼，途中因船速过快，遇浪后，将魏某颠起，导致腰部受伤，当时丧失活动能力。

“经鉴定，魏某构成伤残十级，诉至法院，要求船舶所有人承担赔偿责任。”马维东法官介绍，船东邹某以其自有的游艇对垂钓者提供海上运输服务，双方形成了服务合同关系，邹某具有安全驾驶船舶，对船上人员提供安全保护，按约定为船上人员提供安全运送的义务。

“《游艇安全管理规定》第四十三条规定，游艇从事营业性运输，应当按照国家有关营运船舶的管理规定，办理船舶检验、登记和船舶营运许可等手续。该游艇未办理船舶营运许可证从事营业性运输，违反上述规定。”马法官介绍，经过法院调查，该船舶存在超员的情况。最终法院判定邹某对魏某的合理损失承担70%赔偿责任。

“海钓已经成为一种当下非常时兴的运动，但是由于其特殊性，也需要引起经营者和海钓爱好者的注意。”马维东法官提醒海钓爱好者要做足功课，充分预见海钓活动风险并对自身安全尽到最大程度的注意义务。“选择合法正规营运的海钓船舶，远离桥区等海上设施，合法海钓；穿戴好救生衣，携带好防滑防晒、救生消防等其它专业装具和物资。”

“对于海钓经营者，要确保船舶的驾驶人员证照齐全，与海钓者签订合同，在出海前向海钓者就海钓有关风险作充分告知，提示其投保人身意外伤害保险，并尽到必要的安全保障义务。航行中严格遵守水上安全交通有关规定，切勿随意穿越航道、抢越他船船头、在航道锚地或通航密集水域抛锚海钓。”

海钓流量密码，需要规范才能长久

海钓火出圈的当下，影响行业平稳发展的“暗礁”仍然存在。“一些不规范的经营行为，影响海钓的口碑，一些‘三无’渔船存在脱离管控的风险和安全隐患。”业内人士孙先生表示，休闲海钓经营主体的规范方面仍有许多工作需要做。“目前关于休闲海钓方面的上位法存在空白，各个地方的法规也存在不健全的情况，其实业内人士都期待针对休闲海钓的专门立法。”

“立法是一个风向标，既能规范从业者守法经营，又能避免不必要的消费纠纷。”经营着三艘休闲海钓船的丁先生告诉记者，他们经常遇到游客因为钓不到渔获或者晕船的投诉，“‘空军’是我们也不能避免的，这不是我们故意不想让钓友钓不到鱼，这种投诉我们也很无奈。”

记者了解到，相关主管部门也从各方面加强对休闲海钓行业的规范提升。“包括对船舶管理的完善，对政策制度的完善，对经营管理经营模式的完善。”青岛市海洋发展局工作人员王先生告诉记者，部门也正在考虑完善保险保障方面的工作，下一步，休闲海钓范围内的船只，必须购买相应的运营保险，“同时，游客也可以购买人身意外保险，增加保障。”

“现在海钓船买保险并不是强制规定，但是为了自己安心，以防万一，我的海钓船都会给乘客买上保险。”船东尹先生告诉记者。

“我们青岛对海钓的管理相对是比较严格和规范的，各个海钓船只的运营方也知道，只有通过严格规范的管理，才能促进海钓行业的持续发展，才能让经营者抓住流量带来的福利。”业内人士修先生表示。

（半岛全媒体首席记者 尹彦鑫）