“破界者”无锡，闯出了一条产业融合的新路子

在长三角这个中国经济的“尖子班”里，江苏无锡，走出了一条充满特色的“融合”之路。

纵观无锡的产业规划布局，无论是滨湖区致力于打造的山水与科创同频共振，还是锡山电动车产业“跨境电商+产业带”模式的试点成功，亦或是“院所+经济”效应为区域经济高质量发展提供的“超级引擎”……无一不是科、教、人、产、城全方位联动的典范。

城市间的竞争本质是生态的竞争，绝不能仅仅依赖几个龙头产业的单点突破，而是在于能否让各类要素自由流动、高效碰撞。无锡正通过种种“无界融合”，打开无限可能。

山水+科创，以最美环境吸引最强大脑

沿着11.8公里的山水东路向北前行，一路尽览两种风光，左侧是鹭鸟蹁跹的湿地生态，右侧是智汇闪烁的科创高地，以这条路为中轴，方圆40平方公里的空间被勾勒出一片独特的创新场域——山水东路科创谷。

当许多城市将高密度的厂房楼宇视为科创园区的标准印象时，无锡滨湖区却另辟蹊径，选择在山水间做科创，将最美的环境留给最强的大脑。

“‘山水间做科创’，让山水与科创资源相互叠加、相互成就。”滨湖区相关负责人介绍，“山水东路科创谷”概念于2024年首次被提出并启动建设，根据规划，科创谷旨在打造环太湖科创圈和长三角兼具高创新度、高集聚度和高标识度的“创新之谷”。

之所以能够形成这样极具辨识度的定位，资源禀赋是一方面：滨湖区拥有无锡90%的太湖岸线，汇集无锡90%的旅游资源，集聚无锡90%的省部级科研院所，既有好山好水，绘得出有诗有梦的生态画卷；也不缺高校院所，科研人才成为产业创新不会枯竭的“智力源”。

另一方面则离不开精准的政策引导：《无锡市2025年政府工作报告》也明确指出，要发挥无锡大院大所资源富集优势，打通高校、科研院所和企业人才交流渠道，高水平打造山水东路科创谷和科技成果转化平台。仅今年，滨湖区区级层面召开的相关建设推进会就达10场。

“企业的感受，是我们服务的唯一标尺。”滨湖区数据局相关负责人介绍，以“能早则早”原则，全区形成标准化《企业全生命周期政务服务清单》，构建“一站式”政务服务体系，切实提升服务质效，优化营商环境，推动企业在此“尽展其长”。

“能早则早”的服务理念，化为令人惊叹的“科创谷速度”。去年9月，通过招商、企服服务专员对接、“一站式”服务等流程前置，签约前已完成拿地，并提前取得全部开工所需证件，总投资11亿元的华立聚能新能源及核聚变装备生产基地项目，实现“签约即开工”。

如今，依托“山水+科创”优势，山水东路科创谷积极构建起“1+3+X”新质生产力集群矩阵，集聚7500余名高层次人才、3000家高科技企业，正成为全市“科”味最浓的山水画廊，“创”意最盛的锦绣缎带。

跨境电商+产业带，“锡山造”叫响全球

“全球 2/3 的两轮电动车来自中国，中国 1/3 的两轮电动车来自锡山。”说起中国电动车品牌，无锡锡山区是一个绕不开的关键产地。

作为“中国电动车之乡”，锡山拥有从电池、零部件生产到整车制造的全产业链条，不仅诞生了雅迪、新日、台铃等一批知名本土电动车品牌，还将这些品牌的名声打响海外。

以雅迪为例，去年品牌全球累计销量突破1亿台，成为全球新能源出行领域首个销量突破1亿台的品牌。近年来，锡山电动车相关产品远销印度、美国、东盟、南美及欧盟等100多个国家和地区。据统计，2024年，锡山区共有电动车及零部件出口企业246家，年出口额6亿美元，其中整车出口4.7亿美元，电动车出口增长40.9%，近三年出口复合增长率超20%。

如何使一方产业叫响全球？这就不得不提到锡山的“跨境电商+产业带”模式。

2023年，无锡在全省率先提出“跨境电商+产业带”模式，把制造业优势与跨境电商相结合，因地制宜启动“一区一产业”跨境电商出海行动，进一步释放跨境电商与产业带叠加效应，推动产业带“抱团出海”。而电动车产业成熟度高、聚集度高、市场潜力大，锡山积极响应。

“以前出海靠‘单打独斗’，现在有了产业园‘全流程护航’。”据工作人员介绍，近年来，锡山区制造的多款电动车因适配美国“皮卡文化”，通过跨境电商平台走红，订单量激增。2025年上半年，以雅迪为代表的无锡锡山区电动车产业出口3.5亿美元，在2024年同比增长40.9%的基础上，再度增长31.9%。

不断实现增长的底气源于政企同心的生态构建。2023年10月，锡东新城商务区联合阿里巴巴打造专业平台，聚焦物流、知识产权等出海痛点，从跨境电商人才培训到海外品牌注册，企业需求都能“一站式响应”。

营商环境的温度，还藏在政策的精准滴灌里。近年来，无锡出台18条举措支持跨境电商发展，锡山更推出电动车产业“21条”专项政策，从展会补贴到研发奖励全覆盖。江苏嗯哇科技董事长康定武算了笔账，企业借助产业园的数字化营销服务拓展欧洲市场，加上政策补贴，综合成本降低12%。

“产业根基+平台赋能，让‘锡山造’更有竞争力。”锡山区工信局工作人员介绍，当地不仅推动雅迪、台铃等龙头企业组团出海，还成立电动车对外贸易协会。目前锡山企业在全球布局20多个生产基地，1800家销售门店。

院所+经济，让实验室成果走向生产线

“去年我们联合江南大学成立了申威创新班，依托江南大学计算机学科优势及申威芯片先进技术优势，探索产教融合、市校共建、人才培养新模式。”申威信创产业园的一位负责人表示。

作为国产芯片巨头，申威累计销售近10万颗“申威芯”、推出约200款整机产品、适配超62000款软件、吸引近400家企业加入产业联盟……而这一系列创新成果的转化，离不开对“院所经济”沃土的厚植。

据不完全统计，单是滨湖区，就汇聚了中国船舶科学研究中心（七〇二所）、航空工业雷达所（六〇七所）、中国航发动控所（六一四所）、中国电科五十八所、无锡江南计算技术研究所（五十六所）等12家省部属科研院所，以及国家超级计算无锡中心、清华大学无锡应用技术研究院、无锡先进技术研究院、上海交大无锡光子芯片研究院等4家新型研发机构。

如此高的“院所浓度”，使得滨湖区在拥有“院所资源”发展的红利资源之余，更肩负着推动这些大院大所科研成果落地转化的重要使命。

自2021年以来，滨湖区联合辖区内的江南大学科技园，连续举办五届江大校友创新创业大赛，期间共有99个高质量项目落地无锡，培养出一批“江大系”的科创先锋；同样扎根于滨湖区的清华大学无锡应用技术研究院，十多年来培育孵化高科技企业100余家，实施产学研合作项目超500项。

近年来，依托大院大所的磁吸效应，众多科研成果走出“实验室”，走向“生产线”，实现了院所与地方经济的相互赋能。2024年，无锡市滨湖区院所经济入库税收达7亿元，同比增长27%。今年上半年，这一数据为4.2亿元，同比增长8%，预计全年这一数据将远超2024年。

无锡的探索表明，城市发展的本质是产业要素的协同进化，只有打破边界、融会贯通，才能形成真正的循环生态，而“破界者”无锡，正在中国的经济版图上，绘制出一幅生生不息的壮丽画卷。

（大众新闻·风口财经记者 吕华）