关于汽车行业，这些新规1月起施行！

2026年新年伊始，汽车行业迎来多项重磅新规落地，覆盖购车成本、用车安全、出行体验等核心场景，既为行业发展划定新赛道，也深刻影响千万车主的决策与权益。

全球首个电动汽车电耗国标落地

2026年1月1日，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）开始实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准，较上一版推荐性标准加严约11%。

以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均将提高约7%。新申请型式批准的纯电动乘用车2026年1月1日起执行，已获型式批准车型过渡期至2028年1月1日。

点评：新标准是2026-2027年新能源汽车购置税减免的准入条件之一，不符合电耗限值的车型将无法享受税收优惠，进一步倒逼车企加速技术升级。

新能源汽车购置税减半征收

2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策正式优化调整，从2024-2025年的全额免征转为2026-2027年的减半征收。新能源汽车购置税按5%税率征收，低于燃油车10%的税率，每辆新能源乘用车减税额上限1.5万元，政策有效期至2027年12月31日。购置日期为“机动车销售统一发票”或“海关关税专用缴款书”等有效凭证上的开具日期。

点评：购置税政策调整旨在引导行业摒弃依赖政策扶持的心态，倒逼车企提升产品竞争力。

严控零公里二手车出口

2026年1月1日起，商务部、工信部、公安部、海关总署四部门联合印发的《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》正式实施，严控新车以二手车名义出口套利。

新规要求，出口车辆距注册登记日期不满180天（含180天）的，需提交车企加盖公章的《售后维修服务确认书》（含出口国别、售后网点等），否则不予发放出口许可证。2026年1月1日前已办理转让登记待出口手续的车辆，可正常履约出口，无需提交确认书。另外，新规同步建立《二手车出口不诚信行为负面清单》，伪造确认书、售后缺位等行为将被动态监管，严重者取消出口资质，形成全流程约束。

点评：新规实施后，将有效稳定国内车型供应，并推动车企完善海外售后体系。

燃油车油耗“最严”标准落地

2026年1月1日，GB19578-2024《乘用车燃料消耗量限值》新规生效，替代现行GB19578-2021标准。新规基于整备质量将乘用车分为三档进行考核。小型车（质量小于1.09吨）百公里油耗不超过2.57升；主流家用车（质量1.09吨至2.51吨）百公里油耗不超过3.3升；大型车（质量大于2.51吨）百公里油耗不超过4.7升。

测试工况全面升级，正式淘汰NEDC工况，全面采用WLTC工况，更贴近真实驾驶场景。另外，实行“单车限值+企业平均燃料消耗量（CAFC）”双轨考核，同时与新能源积分（NEV）政策深度绑定，提出2026 年48%、2027 年58%的新能源积分比例要求。

点评：这一调整进一步压实减排责任，推动燃油车行业绿色转型。

国七汽油上线

2026年1月1日起，国七汽油全面上线，这是我国油品升级的重要里程碑。国七汽油核心是深度提纯净化，不改变原有标号，92号、95号等仍可按习惯加注，所有合规燃油车无需改装即可直接使用。硫含量减半至5毫克/千克，首次管控氨排放，加严超细颗粒限值，芳烃含量压缩至30%，更环保护车。

点评：国七油价与国六b持平，长期使用可减少积碳、节省油耗。

规范“单踏板”新规实施

2026年1月1日，强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670-2025）正式实施。核心亮点包括：规范单踏板模式，明确默认状态下不得仅通过松开加速踏板减速至停车，需通过制动踏板完成刹停，规避误操作风险；强制要求所有新申请型式批准车型安装ABS防抱死系统；动能回收减速度＞1.3m/s²时需点亮制动灯，提醒后方车辆。

实施节奏上，新申请车型除特定条款2027年实施外，其余2026年即时执行；已获批车型过渡期至2027年1月1日，平稳推动行业升级。

点评：新规聚焦汽车驾驶安全痛点，规避单踏板模式与燃油车驾驶习惯的冲突。

汽车维护及检测新规落地

2026年1月1日，由交通运输部牵头编制的推荐性国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344-2025）开始实施。新标准是对2016年版标准的全面修订，覆盖所有载客/载货汽车（含新能源）的维护、检测、诊断全流程，是维修企业作业、监管执法、车主维权的核心技术依据。

点评：新规的实施，标志着汽车维护进入精准、透明、合规的新阶段。

三项智能网联汽车强制国标实施

2026年1月1日起，由工信部组织制定的《汽车整车信息安全技术要求》、《汽车软件升级通用技术要求》、《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》三项强制性国家标准落地实施，分别规定了汽车信息安全管理体系要求、汽车软件升级的管理体系要求、智能网联汽车自动驾驶数据记录系统的技术要求和试验方法。

点评：这是我国智能网联汽车领域的首批强制性国家标准，旨在提升智能网联汽车产品安全水平。

抢险救灾任务车辆免费通行新规落地

2026年1月1日起，交通运输部、应急管理部联合发布的《执行抢险救灾任务车辆免费通行服务保障规程》正式实施。新规明确免费通行适用范围为县级及以上政府启动应急响应时，应急管理部门组织或同意前往灾区执行任务的车辆，不含经营性物流等非任务车辆。核心要求包括建立跨部门对接机制，任务车辆需通过专用平台报备信息并经审核确认，名单有效期原则不超过5天；ETC及人工车道均实现自动识别抬杆，误扣费可办理退费，特情可通过值班电话核实，保障抢险救灾车辆快速通行。

点评：新规有助于破解过往执行中的认定混乱、效率不足等痛点，又守住了合规底线。

专用汽车和专用挂车分类新标实施

2026年1月1日，推荐性国家标准《专用汽车和专用挂车分类、名称及型号编制方法》（GB/T 17350—2024）正式实施。新规对专用汽车和专用挂车的分类体系进行优化完善，明确了邮政车、压缩式垃圾车、厢式卸货车等车型的专用货车归类，同时规范了各类车型的名称表述及型号编制规则。

点评：新规将有效解决行业内分类不统一、表述不规范的问题。

广州全市禁止国Ⅲ柴油货车通行

根据《广州市人民政府关于实施国Ⅲ排放标准柴油货车限制通行交通管理措施的通告》，自2026年1月1日起，在广州市行政区域内，全天禁止国Ⅲ排放标准柴油货车通行。不过，执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车，以及行经特定道路的过境车辆不受限。

点评：有助于推动淘汰老旧柴油货车。

(来源：中国汽车报)

责任编辑：刘泽阳