车市观察｜旗下一合资公司注销，奇瑞汽车准备在青岛“下一盘什么棋”？

企查查最新信息显示，奇瑞（青岛）国际贸易有限公司于2026年1月5日注销，这在汽车业内引发了不小的关注。

据悉，奇瑞（青岛）国际贸易有限公司成立于2020年5月，法定代表人为崔明寿，注册资本1亿元人民币，经营范围包括汽车新车销售、汽车租赁、机动车改装服务等。该公司大股东为青岛城鑫控股集团有限公司，持股65%；奇瑞汽车持股35%。值得一提的是，青岛城鑫控股集团有限公司为青岛地方国企。

记者了解到，2021年3月10日，奇瑞专用车（青岛）有限公司变更为奇瑞（青岛）国际贸易有限公司，注册资本由5000万元增加到1亿元，经营范围也由车辆改装、集装箱及汽车技术咨询等，变更为货物进出口，技术进出口等，大股东由奇瑞汽车股份有限公司变更为青岛城鑫控股集团有限公司。

而考虑到青岛为国际贸易地图中的重要海陆枢纽，因此奇瑞（青岛）国际贸易有限公司在成立之初，被业界认为是奇瑞汽车出海战略的重要棋子。

如今，这家公司注销了，那是否会对奇瑞汽车在青岛的产业布局产生影响？青岛的汽车产业是否会有一些微妙的变化？从目前的态势看，奇瑞汽车，尤其是奇瑞的新能源车，在青岛的发展势头很不错。如果说有变化的话，那也只会是“升级”，而非“收缩”！

奇瑞汽车在青岛实现“加速度”

一切都要从2022年11月18日说起，这一天，奇瑞青岛超级工厂在即墨区青岛汽车产业新城建成投产，并实现首辆整车下线。而该项目作为山东省、青岛市两级重点项目，总投资230亿元，工厂涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和研发中心、试验检测、试车场等设施，建筑面积约26万平方米，可同时实现多款常规动力和新能源乘用车的混线生产，年产20万台，平均每1.5分钟就能有一台全新整车下线。此外，奇瑞青岛超级工厂还吸引了20多家产业链配套企业落户。

到了2024年，奇瑞青岛基地可以说“火力全开”，全年实现整车产量16.5万辆，产值突破180亿元。而产量不断增长的同时，还有高端车型不断导入，包括星途瑶光、风云T9及瑞虎8L等。2025年，奇瑞持续将新能源汽车作为发展重点，青岛基地1月至6月生产新能源汽车2.18万辆，增长4.4%。在持续扩大产量的基础上，奇瑞青岛基地计划拓展KD出口业务。目前KD生产车间已投入使用，可满足10万件KD配件的生产、发运。

此外，奇瑞青岛超级工厂的新车阵容继续扩容，2025年9月29日，2026款星途瑶光C-DM寰球版正式上市，其共推出3款车型，售价区间为13.99万元~18.99万元。这款新能源SUV搭载了“1.5T发动机+P1/P3电机+DHT150混动专用变速箱”组合而成的C-DM插混系统，综合续航里程超1400公里，实测百公里亏电油耗能达到2.8升左右。而据奇瑞的官方信息，瑶光C-DM系列已畅销19个国家，在西班牙、意大利等欧洲市场跻身细分销量前三。

车企与城市需要“深度融合”

奇瑞汽车与青岛这座城市的携手可谓“成功典范”，一个百亿级的产业项目“落地生根”，一个汽车工业集群“拔地而起”……而这种发展势头还在持续，2025年年中，奇瑞冲压二期项目完成设备安装调试，正式投入使用。奇瑞青岛基地投产以来，一直处于产量爬坡中，而冲压二期项目投产后，可极大提升基地整车生产能力，持续吸引上游零部件企业集聚。此外，奇瑞的新能源战略正在加速落地，青岛作为其重要的生产基地，大概率会承接更多新能源车型的生产任务。

一方面，奇瑞超级工厂的运行，助力青岛汽车产业快速发展，据统计，2025年上半年，全市累计生产整车产量46.5万辆，同比增长37.8%；其中新能源汽车18.8万辆，同比增长490%。另一方面，奇瑞汽车借助青岛的港口和区位优势，实现了对北方市场的深耕和海外出口的扩容，这种双赢格局在汽车产业变革的大背景下显得尤为珍贵。

综合来看，奇瑞（青岛）国际贸易有限公司注销，更像是一次发展中的“技术动作”。奇瑞的“青岛故事”已经从简单的项目投产，转向了产业链、创新链的深度融合，相信在新能源车与汽车出口领域，奇瑞汽车青岛基地会有更大的作为。

（半岛全媒体记者 郑天钟）