21公里跑完机器人电机仍冰凉，荣耀包揽人形半马前三！“闪电”队长现场揭秘

50分26秒、50分56秒、53分01秒。4月19日，2026北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松赛场传来捷报，荣耀旗下“闪电”机器人组成的三支战队齐发力，包揽赛事冠亚季军，且全程采用自主导航模式。

赛后，亚军雷霆闪电队队长、荣耀研发高级工程师姚彬在接受大众新闻记者采访时表示：“这台46号‘闪电’，是我们雷霆闪电队的主力军，净用时50分56秒，离冠军仅差30秒，完全达到了我们的预期。”

亚军实录：50分56秒的突破，意外中的自主实力

今年29岁的姚彬，谈及团队的亚军战绩难掩欣喜。他介绍，这台编号46的“闪电”机器人是首次参赛，从11号位出发，全程仅在10.6公里处进行过一次换电，便顺利跑完21公里全程。

比赛中发生的一场惊险撞车意外，成为“闪电”自主能力的最佳试金石。姚彬回忆，机器人在赛道中不慎与头车相撞，但未需任何人工干预，凭借内部的动态平衡算法，瞬间拉回正常姿态，迅速重返赛道继续飞奔。“这背后既有硬件的支撑，也有算法的加持，传感器实时捕捉姿态变化，运控算法快速调整，才能实现这样的应急响应。”

对于冠亚季军均来自荣耀的比赛结果，姚彬透露了一个关键信息：三款机器人在硬件结构和算法上完全一致，仅在出发名次和赛前策略上有所调整。“我们的核心目标是验证技术实力，三款机器人的表现，充分证明了‘闪电’系列的稳定性和一致性。”

本次赛事汇聚300余台机器人、上百支队伍同场竞技，赛道全长21.0975公里，整合平地、坡道、狭窄路段等10余种地形，包含22个弯道及多个接近90°急转，对机器人的动态平衡、路径规划与关节响应提出严苛考验。

技术解密：跨界积累赋能，全栈自研筑牢优势

作为一家深耕消费电子领域的企业，荣耀为何能在人形机器人赛道快速突围？姚彬给出了答案：“做手机和做机器人，核心都依赖强大的软硬件实力，而荣耀多年的技术积累，为机器人研发提供了坚实支撑。”

“特别是电机和散热技术。大家应该也了解，很多机器人长时间运动后，各个关节模组的发热量会非常大，但荣耀拥有成熟先进的散热技术，这项技术目前已应用于荣耀多款其他产品，也能完美适配到我们的机器人上。”姚彬进一步解释，同时，还有专业的散热专家深度参与机器人散热系统的设计，这也是荣耀的机器人跑完21公里后，电机依然保持冰凉的关键原因。

在核心硬件上，“闪电”搭载荣耀自研电机，能提供强大扭矩，支撑机器人的高速奔跑。据悉，华科冷芯为该液冷方案提供了核心微型悬浮泵，其转速可达两万转以上，兼具高散热效率与强抗冲击能力。

感知与导航方面，“闪电”机身配备上下两个激光雷达与顶部卫星天线，相辅相成实现高精度定位与环境识别，其感知逻辑与汽车自动驾驶类似，却更复杂。“自主导航的核心难点，在于机器人要自主判断‘自己在哪、该往哪跑’，这需要传感器与规控算法的完美配合，我们做到了全程无人工干预。”姚彬表示。

据悉，荣耀新产业孵化部组建仅一年多，研发团队汇聚了荣耀原有核心研发力量与社会机器人专家，本次参赛的“闪电”机器人，仅用半年时间便完成筹备与调试，背后是跨部门协同的强大合力。

谈及“闪电”机器人的未来，姚彬表示，赛道上的突破只是起点，核心价值在于技术的场景化迁移。“机器人跑得快，本质是对稳定性、续航、算法的极限验证，这些技术未来有望逐步应用到更多场景中。”

作为消费电子企业，荣耀对机器人的长远期待是“走进千家万户”，为消费者提供服务。姚彬坦言，目前团队仍在持续迭代技术，至于生活场景机器人的具体生产计划，还需由企业进一步决策。

（大众新闻记者 董婉婉 修从涛 张锡坤 北京报道）