一枚国产芯片背后的“市北引力”

大众网记者 王悦音 青岛报道

“我现在有点热，请把空调温度降低两度。”话音刚落，车内空调已调至23摄氏度，座椅通风也同步开启。

从“指令式交互”到“感知式交互”，这看似微小的升级，背后是一场由国产高算力芯片驱动的“座舱革命”。而这场革命的核心推动者之一——芯擎科技，已将区域运营与研发中心落户青岛市北区。

2025年4月30日，这家国产车规芯片领域的“独角兽”企业在市北区注册成立全资子公司。一年后的今天，2100平方米的办公空间已启动运营，一座北方“芯”高地正在胶州湾畔加速崛起。

芯擎科技青岛展厅。

链主企业撬起“芯”动能

芯擎科技成立于2018年，由行业资深专家汪凯博士创立，成立时聚焦智能汽车主芯片赛道，专注高性能车规及工业级芯片的研发与销售。芯擎科技是率先成为从智能座舱到智能驾驶领域关键高算力SoC芯片全覆盖的全栈本土芯片供应商，率先实现7纳米车规级高算力芯片大规模量产，打破国际巨头垄断格局。作为国家级专精特新“小巨人”企业，芯擎科技连续多年斩获工信部“中国芯”等上百项荣誉，连续跻身胡润全球独角兽榜等权威榜单。

2025年4月30日，青岛芯擎科技在青岛市市北区注册成立，芯擎的到来，绝不只是多了一家芯片公司。

在此之前，市北区乃至青岛在“芯片定义与设计”环节一直存在结构性空白。芯擎作为“链主”企业的落户，恰好补齐了这块关键拼图。

芯擎科技推出国内首款智能座舱芯片“龍鹰一号”。

以“龍鹰一号”为例，这颗国内首款7纳米车规级智能座舱芯片，已搭载于领克系列、银河系列、一汽红旗天工系列、长安启源等数十款国内外主力车型中，更是成为首个冲出国门，获得德国大众总部在南美和欧洲车型平台订单的国产座舱芯片供应商。在青岛，芯擎将与本地车企联合定义下一代电子电气架构。“我们把研发团队放在青岛，在本地车企做方案调试、问题排查时，我们可以做到最快响应。”芯擎科技创始人兼CEO汪凯博士介绍到。

在更广阔的“芯—端—云”协同图景中，芯擎的技术正在向青岛的优势产业溢出：“龍鹰一号”工业级芯片可为工业自动化设备提供更强的边缘计算能力；“天工100”AI加速芯片能够为智能家电企业提供AI加速功能，支持AI语音大模型功能。

一颗芯片的落地，正悄然撬动一座城市的产业链跃升。

耐心资本诠释“芯”引力

“落地市北，是芯擎深化全国布局的战略关键。”芯擎科技创始人兼CEO汪凯博士直言。

市北区凭什么胜出？答案藏在“产业链基础”与“资本招商的诚意”里。一方面，青岛拥有深厚的整车制造、智能家电和工业自动化的产业链基础，与芯擎从“汽车芯片”向“端侧智能”延伸的战略高度契合。另一方面，市北国资融汇集团展现出的“以投促引”魄力，让企业印象深刻。

芯擎科技青岛展厅。

促使企业落地的“杀手锏”，是山东省首只完成投资落地的AIC基金——青岛融汇芯科企航股权投资基金。这只由融汇集团联合农银资本设立的基金，是典型的“耐心资本”，精准匹配芯擎高投入、长周期的行业特性。采用“国有资本引导+市场化基金跟投”的模式，芯擎不仅获得资金支持，更打开了产业资源的大门。在市区两级发改、工信等部门的积极对接下，芯擎迅速与本地多家车企、AI企业建立联系，业务落地的“市场验证成本”被大幅降低，实现了从签约到启动运营仅用时约一年的“市北速度”。

生态互融共筑“芯”未来

落地不是终点，持续的技术和产品输出才是核心价值。

2026年4月，在万众瞩目的北京国际车展上，芯擎发布5纳米AI舱驾融合芯片“龍鹰二号”，AI算力达200TOPS，可覆盖AI座舱、舱驾融合全场景。这标志着芯擎从座舱芯片“引领者”跃迁为整车中央计算平台“定义者”。在智驾领域，“星辰一号”采用7纳米车规级工艺，NPU算力达512TOPS，可级联扩展至2048TOPS，已获得中汽研华诚认证颁发的汽车芯片信息安全产品认证证书。

芯擎科技发布AI舱驾融合芯片“龍鹰二号”。

对于市北区，芯擎带来的不仅是技术突破，更是“连接与融合”的能力。它处在“新一代信息技术”和“智能网联汽车”两大产业链的交汇点，带动软件适配、方案设计、测试验证等环节在本地“聚链成群”。

芯擎科技推出的高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”。

汪凯透露，未来双方将在智慧交通、车路协同等场景探索试点合作。同时，芯擎计划与本地高校共建联合实验室，培养本地高端人才。

下一步，芯擎的目标明确：从“域融合”走向“中央计算”，从“车载”延伸至工业机器人、具身智能等端侧场景，构建端侧AI的软件生态。

芯擎科技实验室。

对于正在发力“10+1”创新型产业体系的青岛来说，芯擎的这颗“芯”，正成为激活智能汽车产业链的关键引擎。这片“耐心资本”浇灌的沃土，正在讲述一个关于“芯”动能与“芯”未来的青岛故事。