退役电池“重生”背后的中国标准：一家山东企业的隐秘突围

大众网记者 蔡云飞 烟台报道

一辆新能源汽车退役后，它重达数百公斤的“心脏”——动力电池，将何去何从？是被小作坊暴力拆解、埋下环保与安全隐患？还是进入智能产线，实现高纯度再生，让稀缺材料重新回到产业链？

这不仅是技术选择题，更是一个千亿级产业的伦理必答题。

截至2025年底，中国新能源汽车保有量已超4000万辆，年增速超过30%。到2030年，预计动力电池年退役量将突破350万吨，催生一个千亿级的回收市场。然而，与庞大市场前景并存的，是长期以来的行业痼疾：正规企业因合规成本高，在价格上难以对抗环保、安全投入极低的“小作坊”——“劣币驱逐良币”一度成为隐痛。

5月13日至15日，第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2026）上， 当行业巨头们竞相展示能量密度跃升和固态电池突破时，一家从油气装备跨界而来的山东企业——杰瑞新能源再生循环科技有限公司，却在电池循环利用的赛道上，试图为一枚“良币”正名。两套全新发布的技术装备，给出了“十五五”开局之年的清晰回答：把退役电池中有价值的材料还给世界，就是对“良币”价值最好的证明。

风起：全球电池循环迎来“强制合规”时代

电池循环利用，从来没有像今天这样紧迫。除了新能源汽车电池退役高峰，还有一条不容小觑的隐线——AI的背后是电力，电力的背后是储能，储能的背后是电池，电池的背后是回收——谁能在回收环节攀下技术高峰、拿下标准话语权，谁就能在全球新能源产业链中占据不可替代的一席。

展会聚光灯之外，一场全球政策风暴已然成型。

国际层面，门槛已经竖起。欧盟碳边境调节机制（CBAM）进入全面实施阶段，动力电池出口面临碳足迹披露、回收材料比例强制门槛——“绿色护照”不再是可选项，而是生死线。

国内层面，铁腕已经落下。2026年4月1日，工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。这是我国在新能源汽车动力电池回收利用领域的首部部门规章。

政策内外夹击，行业灰色空间正在收窄。杰瑞新能源再生循环科技有限公司副总裁于群察觉到变化：“今年订单量明显上升，市场信心也足了，越来越多的国企、央企开始找我们咨询。”他判断，行业或迎来从“劣币驱逐良币”到“良币回归”的历史性拐点。

但一个核心问题仍有待回答：合规的“良币”，能赚钱吗？

破局：用盈利能力为“良币”正名

杰瑞的郑州示范工厂，正是为回答这个问题而生。

2024年底，国内首个锂电池资源化循环利用智能化示范工厂在郑州投运。它不仅承载着杰瑞跨界的野心，更背负着“正规军能否活下去”的行业疑问。

一年半的持续运行，给出了硬核答案：累计处理物料1.5万吨，设备产能利用率80%以上，投产当年即盈利。黑粉回收率与纯度双双突破98%，铜铝分选纯度高达96%。更令业内惊叹的是，相较“小散乱”公司碳粉漫天，这家工厂干净整洁的程度，一度让参观者误以为它并未生产。

“锂电池资源化循环利用成套设备1.0，我们是用它来向行业证明，正规军不仅能活，而且能活得很好。”用于群的话说，杰瑞没有止步。郑州工厂每一条数据、每一个痛点，都成为技术迭代的燃料。一年之后，2.0设备应运而生。

今年5月，杰瑞携锂电池资源化循环利用成套设备2.0和磷酸铁锂正极材料修复成套设备亮相CIBF2026。两套装备，两条技术路线，共同指向一个目标：争取让退役电池的“后半生”，与它的“前半生”同样有价值。

杰瑞2.0设备单线年产能跃升50%；专利除尘、氮气密封与ppm级氧监测，将“安全第一”刻入基因。尾气零排放，并从余烬中回收氢氟酸等高值副产品——环保即生意。余热梯级利用让能耗大降，吨投资与运营成本双破纪录；SCADA系统一键自控，基本不需要人工。

另一方面，磷酸铁锂正极材料修复成套设备则是“减法哲学”：纯物理干法剥离正极材料，综合成本直降40%，剥离率高达95%，零废水，碳足迹锐减60%。从被动处理“垃圾”到主动开采“城市矿山”——杰瑞用这两套装备在宣告：回收的极致，就是价值的新生。

远航：从中国标准到全球方案，一个增量的时代刚刚开始

技术领先的终极考场，是全球市场。

在国内，杰瑞新能源再生循环已落子郑州、重庆、广州、酒泉四大基地，并计划到2027年建成覆盖全国的六大区域中心。“每个基地辐射500公里，实现就近回收、就近处置。”于群解释，退役电池属危险品，长距离运输风险高、成本大，“未来的竞争，不是谁跑得远，而是谁离得近。”

这套区域化布局的逻辑，正与生产者责任延伸制度深度耦合。不少知名整车企业，正在全国各地寻找合规、高效的回收合作伙伴——杰瑞的网格化布局，恰好提供了答案。

在海外，依托母公司杰瑞股份全球50多个分支机构，杰瑞已与韩国、澳大利亚，匈牙利、美国等伙伴深度合作，并在近期与阿联酋Witthal Gulf签约，共建阿布扎比锂电池回收标杆项目。

事实上，作为工信部强制性国标的第一批制定者，杰瑞正牵头《车用动力电池拆解破碎安全技术规范》等国家标准的预研工作。2025年6月5日，车用动力电池回收利用标准工作组第十四次工作会议在烟台杰瑞总部召开，比亚迪、宁德时代等60余位行业代表齐聚一堂。“标准引领技术，技术反哺标准。”中国汽车技术研究中心首席专家张铜柱博士的评价，点明了杰瑞的新角色。

面向未来，于群给出了一个令人深思的判断：“往后看十年、二十年，锂电池回收都是一个增量市场。现在还只是起步阶段。真正鼎盛的时候，电池回收会像污水处理一样，成为每个城市的公共配套。”

这句话，既是对行业的预言，也是对杰瑞使命的注脚。

从1.0到2.0，从郑州到阿布扎比，从设备制造到标准制定，杰瑞的这场“正名之战”，验证了一条朴素的商业逻辑：在可持续发展的时代洪流中，只有那些敢于为合规、技术和环境成本“买单”的“良币”，才能真正赢得未来。而当越来越多的“良币”涌现，我们或将迎来一个中国新能源产业链不仅规模领先，更在标准和伦理上引领全球的“真正黎明”。

这或许就是杰瑞给出的，关于可持续发展最朴素也最深刻的答案。