从零到全国前三！“鲁Q”重卡撑起山东跨境公路运输新格局

清晨的临沂港，两辆满载货物的TIR跨境货运车辆整装待发，即将奔赴俄罗斯。驾驶这些“鲁Q”重卡的，是山东临满欧国际物流有限公司的车队。而这家公司的掌舵人，是一位从装卸工起步的90后青年——咸友涛。

从16岁辍学扛货，到驾驭上百辆重卡驰骋中亚、东欧；从拿下临沂首张TIR国际公路运输资质，到成为全国TIR作业量前三的物流企业带头人，咸友涛用近二十年的奋进，书写了一段“敢闯敢干、敢为人先”的创业传奇。他的故事，不仅是个人奋斗的缩影，更是山东跨境公路运输从无到有、领跑全国的生动注脚。

沂蒙底色：一个农家少年的“闯”字诀

咸友涛出生在临沂市兰山区一个普通农村家庭。16岁那年，因家境贫寒，他早早辍学踏入社会，从西郊市场最基层的装卸工做起。扛货、跟车、守货场，风里来雨里去，他在物流一线摸爬滚打了十几年。“好日子是拼出来的，幸福路是闯出来的。”沂蒙这片红色沃土教会他的朴素道理，成了他日后创业的精神底色。

（左三为咸友涛）

2016年，他创办山东临满欧国际物流有限公司，在国内道路运输市场站稳了脚跟。然而，随着“一带一路”倡议深入推进，咸友涛敏锐地意识到：内贸是根基，外贸是出路。他下定决心，要让临沂物流“走出去”。但当时，临沂尚无一家企业拥有TIR国际公路运输资质，跨境直达物流一片空白。

身边不少人劝他：国内生意安稳靠谱，何苦冒险？可咸友涛心里始终装着父亲当年颤巍巍掏出全家省吃俭用攒下的5000元钱支持他买车时的期待目光：“孩子，你一定要闯出个人样，别给咱沂蒙人丢脸。”这句话，成了他一次次迎难而上的最大动力。

敢为人先：拿下临沂首张TIR资质，亲自探路1.6万公里

2023年春天，咸友涛随团前往新疆口岸考察。眼前的场景让他深受触动：大量从临沂发往中亚的货物，抵达边境后必须换装外国车辆才能出境，通关繁琐、周期漫长、成本高企。“我们有优质的商品、成熟的物流队伍，为什么不能让‘鲁Q’车直接开出国门？”

他了解到，要改变这一局面，必须取得《TIR公约》国际道路运输资质。为拿下这张“国际通行证”，他先后9次奔赴新疆口岸拜师取经。从政策研读到备案审批，从流程核验到反复整改，一切从零开始。白天跑部门、办手续，夜晚钻研国际运输规则，累了就在驾驶室眯一会儿，饿了就啃几口煎饼。功夫不负有心人，他终于取得了临沂首张TIR资质，填补了行业空白。

资质落地，只是第一步。面对路途遥远、语言不通、环境陌生的中亚线路，常年跑国内运输的司机们心存顾虑。咸友涛挺身而出：“你们不敢跑，我先探路！”他带着年逾六旬的老搭档，驾驶着第一辆“鲁Q”重卡，毅然踏上穿越中亚的探路之旅。全程22天、1.6万公里，从新疆喀什吐尔尕特口岸出境，穿越茫茫戈壁荒漠，横跨四个中亚国家。没有顺畅的沟通，靠手势比划；没有熟悉的路况，凭细心和坚持。当顺利抵达目的地的那一刻，他用影像向所有人证明：跨境之路，只要敢闯，就没有沂蒙人走不通的路！

降本增效：TIR新模式赋能外贸，山东领跑全国

首趟探路的成功，彻底打通了临沂通往中亚的跨境物流通道。2023年9月，临沂至吉尔吉斯斯坦比什凯克TIR国际专线正式首发。短短两年多，咸友涛的跨境车队从最初3台车发展到100多台专业TIR重卡，陆续开通覆盖吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦5个国家的5条专线，真正实现了“临沂始发、直达欧亚”。

TIR模式的核心优势在于降本、提速、少中转。咸友涛算了一笔账：以往普通一般贸易货物运至口岸需换装、入仓、多次装卸，全程十七八天；而TIR“门到门”一站式直达，全程无二次装卸，运输时效压缩至10—12天，提速约三分之一。相比中欧班列（20天至一个月）和空运（成本极高），TIR公路运输兼具时效与性价比，为跨境电商和外贸企业提供了极具竞争力的物流新选择。

从全省看，山东凭借雄厚基础稳居全国跨境公路运输第一梯队。目前，山东TIR资质持证企业数量、车辆保有量、TIR作业量均位列全国第一，持证企业约占全国30%。而山东临满欧TIR作业量也位列全国第三，发展势头强劲。依托临沂港枢纽优势，临满欧物流的货源覆盖全国，目前日均发车2—3辆，源源不断将国内商品高效运往中亚、东欧市场。

从革命年代沂蒙人民推着独轮车支援前线，到新时代“鲁Q”钢铁驼队驰骋欧亚，变的是车轮下的路途，不变的是敢闯敢干、开拓奋进的精神底色。咸友涛说：“我的每一次成长、每一次突破，都源于沂蒙精神的滋养。”未来，他将继续驾驭“鲁Q”重卡闯丝路、拓新路，把更多中国智造推向世界，也把更多海外机遇带回沂蒙大地，让车轮上的物流成为山东外贸高质量发展的流动名片。

（大众新闻记者 王晓芳）